常 鈺 孫立星 胡 瑞 紀(jì)迎平

（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所 天津 300072）

引言

機(jī)動(dòng)車(chē)安全行駛是基本技術(shù)要求，通常摩托車(chē)外露表面的零部件設(shè)計(jì)應(yīng)確保駕駛?cè)思爸車(chē)嗽谂c車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，盡可能不傷害或者對(duì)人員的傷害降到最低水平。歐洲摩托車(chē)97/24/EC指令[1]第3章要求：各種類(lèi)型車(chē)輛的外表面不得存在朝外的尖銳、鋒利或者凸出的零件。我國(guó)于2006年制定了《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)外部凸出物》GB 20074-2006[2]標(biāo)準(zhǔn)，用于對(duì)兩輪摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)外露表面的零部件進(jìn)行規(guī)范和管理。

1 新標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 20074-2006,于2006年1月18日發(fā)布，并于2006年7月1日開(kāi)始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于摩托車(chē)駕駛員和其他交通參與者的交通安全起到了積極的保障作用。隨著摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展和人們認(rèn)知水平的提高，在2006版標(biāo)準(zhǔn)的使用過(guò)程中逐漸發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)修訂正是為了解決這些問(wèn)題，在修訂的過(guò)程中充分征求了摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，摩托車(chē)檢測(cè)部門(mén)和科研單位的意見(jiàn)。新版標(biāo)準(zhǔn)GB 20074-2017[3]已于2017年11月1日發(fā)布，并于2018年1月1日正式實(shí)施。2017版標(biāo)準(zhǔn)與2006版標(biāo)準(zhǔn)相比，有一些需要關(guān)注的變化，主要包括術(shù)語(yǔ)和定義新的解讀，凸出物分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)變化，對(duì)兩輪摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)提出獨(dú)立的技術(shù)要求，另外在試驗(yàn)條件和試驗(yàn)規(guī)程方面也進(jìn)行了更明確的界定。

2 新舊標(biāo)準(zhǔn)主要差異解析

2.1 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式的變化

2006版標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、要求4個(gè)部分，在兩個(gè)規(guī)范性附錄中分別給出兩輪摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)的技術(shù)要求。2017版標(biāo)準(zhǔn)中修訂了術(shù)語(yǔ)和定義部分內(nèi)容和凸出物的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，而在正文技術(shù)要求中制定了兩輪摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)外部凸出物的要求，并增加了特殊要求。從這一變化可以看出，2017版標(biāo)準(zhǔn)提升了對(duì)兩輪摩托車(chē)外部凸出物和三輪摩托車(chē)外部凸出物的要求的重要性。

2.2 術(shù)語(yǔ)和定義的變化

2017版標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)和定義一章刪除了舊版標(biāo)準(zhǔn)中部分術(shù)語(yǔ)，僅保留了駕駛室后圍板定義，同時(shí)增加了接觸角、桿件、板件、R點(diǎn)、第1類(lèi)部件、第2類(lèi)部件的定義。

2.3 凸出物分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的變化

2006版標(biāo)準(zhǔn)在附錄A中將車(chē)輛零部件分為2組，當(dāng)α≤45°時(shí)，定義為第1組部件，當(dāng)α≥45°時(shí)，定義為第2組部件。此種分組方法存在2個(gè)問(wèn)題，首先當(dāng)接觸角α=45°時(shí)，存在分組不清楚的問(wèn)題，第二、第二組部件沒(méi)有設(shè)置角度上限。2017版標(biāo)準(zhǔn)將凸出物的分類(lèi)在正文中單獨(dú)設(shè)置為獨(dú)立的一章，提升了凸出物分類(lèi)的重要性。將原來(lái)的2組修訂為2類(lèi)，當(dāng)0°≤α＜45°時(shí)為第1類(lèi)部件，當(dāng)45°≤α≤90°時(shí)為第2類(lèi)部件，每類(lèi)部件的接觸角范圍均設(shè)置了上下限，相比舊版標(biāo)準(zhǔn)更具合理性。2017版標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)已經(jīng)獲得型式認(rèn)證的后視鏡及其組件進(jìn)行了豁免。

2.4 兩輪摩托車(chē)外部凸出物的技術(shù)要求變化

1）新版標(biāo)準(zhǔn)中增加了對(duì)于兩輪摩托車(chē)上裝有用于封閉或部分封閉駕駛員、乘客或摩托車(chē)零部件的面板適用標(biāo)準(zhǔn)情況的說(shuō)明。車(chē)輛制造企業(yè)可以自主選擇該摩托車(chē)的特殊封閉部分還是整車(chē)外部凸出物滿(mǎn)足GB 11566[4]的要求。

2）新標(biāo)準(zhǔn)中增加了“應(yīng)對(duì)后座腳踏板收起和伸開(kāi)兩種狀態(tài)分別進(jìn)行測(cè)量（對(duì)于檢測(cè)裝置在移動(dòng)過(guò)程碰觸時(shí)能自由收回、彎曲、折疊等的后座腳踏板除外）”的要求，并規(guī)定在2種狀態(tài)下均應(yīng)滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第1類(lèi)部件或第2類(lèi)部件曲率半徑的要求。

3）新標(biāo)準(zhǔn)增加了“對(duì)于安裝有后邊貨架的摩托車(chē)，應(yīng)對(duì)后邊貨架收起和伸開(kāi)2種狀態(tài)分別進(jìn)行測(cè)量”的要求，并規(guī)定其在兩種狀態(tài)下均應(yīng)滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第1類(lèi)部件或第2類(lèi)部件曲率半徑的要求。

4）新標(biāo)準(zhǔn)中更改了擋風(fēng)玻璃的描述，將其修改為“導(dǎo)流罩擋風(fēng)玻璃及其他為保護(hù)儀表盤(pán)或前照燈裝置的前凸起設(shè)計(jì)的上邊緣”，明確了“上邊緣”的定義，對(duì)“上邊緣”的尺寸進(jìn)行了具體規(guī)定，排除了其他凸起高度不大于50 mm，用于保護(hù)儀表盤(pán)或前照燈的類(lèi)似于導(dǎo)流罩或擋風(fēng)玻璃的裝置。

5）對(duì)于離合器和制動(dòng)器操縱桿，增加了操縱桿手持部分外邊緣的曲率半徑的要求，規(guī)定其曲率半徑應(yīng)不小于2 mm，并且要求檢查時(shí)操縱桿在非工作位置。

6）新標(biāo)準(zhǔn)中明確了“前擋泥板前緣”的定義，增加了對(duì)“安裝在擋泥板上的任何部件”的要求，其曲率半徑應(yīng)不小于2 mm，并且對(duì)“前擋泥板前緣”的尺寸進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

7）新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于油箱和油箱蓋的要求與舊版標(biāo)準(zhǔn)相比無(wú)實(shí)質(zhì)性變化，僅增加了一種豁免情況，即對(duì)安裝在駕駛員后方或安裝在駕駛員座位水平面位置以下的油箱蓋無(wú)要求。

8）舊版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于點(diǎn)火鑰匙要求安裝有保護(hù)罩，僅有2種情況豁免，即折疊鑰匙和與表面平齊的鑰匙。新版標(biāo)準(zhǔn)則擴(kuò)大了豁免范圍，除舊版標(biāo)準(zhǔn)中提到的2種情況以外，還增加了在車(chē)輛運(yùn)行期間無(wú)需插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，位于駕駛員座位水平面下方及不在駕駛員前方3種情況。

2.5 三輪摩托車(chē)外部凸出物的技術(shù)要求變化

新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于三輪摩托車(chē)外部凸出物的要求仍然分為2個(gè)部分，一般要求和特殊要求，但是具體內(nèi)容與2006版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容區(qū)別很大。首先在一般要求方面，幾乎刪除了原來(lái)的全部?jī)?nèi)容，新增了“摩托車(chē)不得有任何朝向外側(cè)的尖銳部件”，要求邊三輪摩托車(chē)符合兩輪摩托車(chē)的要求，對(duì)于主車(chē)與邊斗之間的連接部分不做要求，但是要求拆掉邊斗后能正常使用的主車(chē)同樣要符合兩輪摩托車(chē)的要求。

新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)三輪摩托車(chē)外部凸出物的特殊要求部分進(jìn)行了重新編寫(xiě)，整體上要求正三輪摩托車(chē)外部凸出物符合GB 11566[4]，對(duì)于能夠明確看到前叉、車(chē)輪、保險(xiǎn)杠、擋泥板、導(dǎo)流罩、行李箱等部件的正三輪摩托車(chē)，提供了2種選項(xiàng)，廠(chǎng)家可自由選擇符合GB 11566還是符合兩輪摩托車(chē)的要求，但是對(duì)于頂棚、頂棚支柱、車(chē)門(mén)、門(mén)把手、擋風(fēng)玻璃、貨車(chē)箱蓋、載貨平臺(tái)或貨箱等部件則強(qiáng)制要求符合GB 11566[4]的要求。除此之外，新版標(biāo)準(zhǔn)還在此部分增加了“對(duì)于載貨用正三輪摩托車(chē)，位于后圍板后方，或無(wú)后圍板時(shí)位于通過(guò)距離最后面座位R點(diǎn)500 mm點(diǎn)的橫向垂直面后部的所有能夠接觸到的邊緣，如果凸出高度不小于1.5 mm，則應(yīng)進(jìn)行倒鈍處理。”的要求。

2.6 試驗(yàn)條件和試驗(yàn)規(guī)程變化

1）2006版試驗(yàn)條件規(guī)定，將一個(gè)AM50百分位的假人或一名具有相似物理特征的人以正常姿勢(shì)坐在被試車(chē)輛上，使其不妨礙轉(zhuǎn)向裝置自由轉(zhuǎn)動(dòng)。2017版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于試驗(yàn)條件的規(guī)定相比2006版標(biāo)準(zhǔn)要詳細(xì)得多，刪除了AM50百分位的假人，增加了測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試裝置狀態(tài)，腳動(dòng)起動(dòng)桿和側(cè)停車(chē)支架狀態(tài)，輪胎規(guī)格和氣壓的要求。2）2006版試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定將試驗(yàn)裝置沿著被試車(chē)輛由前向后移動(dòng)，并且（如果車(chē)輛能碰到試驗(yàn)裝置）使轉(zhuǎn)向把旋轉(zhuǎn)到被完全鎖止的位置，應(yīng)保持試驗(yàn)裝置始終與被試車(chē)輛接觸，應(yīng)分別在車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行試驗(yàn)。2017版試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定：試驗(yàn)裝置應(yīng)分別在摩托車(chē)兩側(cè)從前向后平穩(wěn)移動(dòng)。如果在測(cè)試過(guò)程中試驗(yàn)裝置碰觸到轉(zhuǎn)向手把或安裝在轉(zhuǎn)向手把上的其他部件，則應(yīng)將轉(zhuǎn)向手把旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向輪鎖止位置。試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)裝置必須保持與摩托車(chē)或駕駛員接觸；摩托車(chē)前端應(yīng)為第一測(cè)試接觸點(diǎn)，測(cè)試裝置移動(dòng)的終止點(diǎn)為摩托車(chē)最后端的縱向垂直平面。試驗(yàn)裝置應(yīng)沿著摩托車(chē)與駕駛員形成的外廓外表面從前向后移動(dòng)，試驗(yàn)裝置向內(nèi)側(cè)移動(dòng)的速度不得超過(guò)向后移動(dòng)的速度；如果駕駛員的手或腳接觸到試驗(yàn)裝置時(shí)，那么手或腳應(yīng)移開(kāi)。如果其他相關(guān)支架（例如后座腳踏板）在碰觸到試驗(yàn)裝置后能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)、折疊、彎曲或收縮，則按其過(guò)渡位置進(jìn)行試驗(yàn)。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)外部凸出物》2017版和2006版標(biāo)準(zhǔn)的比較可以看出，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ)和定義，更加明確了試驗(yàn)測(cè)試中的準(zhǔn)確性。對(duì)于兩輪摩托車(chē)增加的對(duì)后座腳踏板、后邊貨架、導(dǎo)流罩擋風(fēng)玻璃、離合器和制動(dòng)器操縱桿、前擋泥板、油箱及油箱蓋、點(diǎn)火鑰匙以及測(cè)試裝置接觸不到的部件的特殊要求，以及對(duì)于三輪摩托車(chē)外部凸出物的技術(shù)要求，在保證車(chē)輛行駛安全性上更加完善。其他在試驗(yàn)條件、試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)方法等方面的修訂使得測(cè)試更具有規(guī)范性?？傊掳鏄?biāo)準(zhǔn)匯總多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，更加明確了摩托車(chē)外部凸出物的認(rèn)識(shí)及其技術(shù)要求，同時(shí)也使得標(biāo)準(zhǔn)更加完善和細(xì)化，使其在評(píng)價(jià)功能和引領(lǐng)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮更大作用。