王 偉

江蘇省建設(shè)工程設(shè)計(jì)院有限公司 江蘇 南京 210019

1 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，裝配式結(jié)構(gòu)已在多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)得到了飛速發(fā)展。裝配式結(jié)構(gòu)作為建筑工業(yè)化的一部分，憑借模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，能夠適應(yīng)當(dāng)下建筑行業(yè)的需求，同時(shí)裝配式結(jié)構(gòu)抗震性能較好、施工周期短、經(jīng)濟(jì)性好?！?017年度江蘇省交通運(yùn)輸技術(shù)與成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目選題指南》在應(yīng)用技術(shù)類（節(jié)能環(huán)保類）中把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)保節(jié)能型建設(shè)技術(shù)列為重點(diǎn)研究方向。現(xiàn)如今，部分高速公路站點(diǎn)開始嘗試運(yùn)用裝配式技術(shù)。

2 國(guó)內(nèi)裝配式結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀

在這飛速發(fā)展的三十年中裝配式技術(shù)也得到很大的提升，至2009年底，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平升至46.59% 。在江蘇省，裝配式結(jié)構(gòu)在民用建筑領(lǐng)域已得到大力推廣。模塊化建造技術(shù)建筑已在南京仙林湖香悅瀾山、南京理工大學(xué)（江陰校區(qū)）、江北新區(qū)人才公寓等多個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用；在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，其附屬用房的建設(shè)一般遠(yuǎn)離市區(qū)，現(xiàn)澆作業(yè)不便，模塊化建造技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)，亟待進(jìn)行探索及推廣。

3 裝配式結(jié)構(gòu)在高速公路養(yǎng)排中心用房中的應(yīng)用

高速公路養(yǎng)排中心作為高速公路養(yǎng)護(hù)排障部門，擁有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的特點(diǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械和專業(yè)隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，很好的完成高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作和路面維修工程以及惡劣天氣的交通保暢工作，因此要求養(yǎng)排中心具備遇到突發(fā)和應(yīng)急事件可進(jìn)行快速進(jìn)行人力和物力的迅速調(diào)撥，具備快速有序處置事件的能力。而裝配式結(jié)構(gòu)憑借其構(gòu)件模塊化的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的快速組裝，可以很好的解決特殊時(shí)期高速臨時(shí)駐勤問題。

3.1 裝配式養(yǎng)排中心料棚和庫房

高速公路養(yǎng)排中心料棚和庫房的主要功能為物資堆放，養(yǎng)排中心料棚所堆放的主要物資包括：瀝青銑刨料及砂石等，對(duì)建筑功能要求不高。因此隨著近幾年國(guó)家大力發(fā)展建筑工業(yè)化，裝配式鋼結(jié)構(gòu)料棚以其施工周期短、造價(jià)低、便于施工的特點(diǎn)已被高速公路養(yǎng)排中心所接納。

養(yǎng)排中心庫房設(shè)計(jì)具有開間規(guī)則，空間大等特點(diǎn)，主要存放的物資為：生活物資、工程搶險(xiǎn)設(shè)備、除雪物資等，庫房管理要求對(duì)所擺放物資進(jìn)行分類并保證庫房?jī)?nèi)部物資規(guī)整以方便隨時(shí)調(diào)用，由于除雪劑等物資具有一定的腐蝕性，因此傳統(tǒng)裝配式鋼結(jié)構(gòu)并不適用于庫房的建設(shè)，而混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)往往污染大、周期長(zhǎng)，因此裝配式混凝土結(jié)構(gòu)通過工廠進(jìn)行構(gòu)件的批量生產(chǎn)，并把預(yù)制好的經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝連接，相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)具有施工周期短、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、耐腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)。因此在養(yǎng)排中心采用裝配式混凝土庫房更符合低碳交通的需要。

3.2 裝配式車庫

高速公路車庫的主要功能為車輛停放和車輛檢修，具有開間規(guī)則，空間大等特點(diǎn)，車庫所停放的車輛包括：公路清掃車、工程搶修車、清障車、灑水車、瀝青養(yǎng)護(hù)及公路、橋梁健康監(jiān)測(cè)車等。目前高速公路養(yǎng)排中心大多仍然在采用現(xiàn)澆混凝土車庫，傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土車庫由于施工周期較長(zhǎng)，建成后開間尺寸有可能無法適應(yīng)未來新型養(yǎng)護(hù)車輛停放要求，且整個(gè)養(yǎng)排中心從設(shè)計(jì)到實(shí)際投入使用的時(shí)間跨度較長(zhǎng)。同時(shí)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前隨著高速路段交通流量的變化，養(yǎng)排駐點(diǎn)已經(jīng)需要進(jìn)行重新調(diào)整布點(diǎn)，因此出現(xiàn)部分養(yǎng)排中心存在養(yǎng)排車庫不夠用，高額購置的養(yǎng)排車輛露天停放，存在由于曝曬、降雨等天氣因素將會(huì)加速車輛的老化的問題。

為適應(yīng)養(yǎng)排中心的大型車輛停放和檢修，養(yǎng)排中心車庫需要層高較高和開間較大。由于裝配式鋼結(jié)構(gòu)車庫以其開間大、層高適用、工期短、造價(jià)低、便于拆裝的特點(diǎn)，部分養(yǎng)排中心車庫在建設(shè)時(shí)開始嘗試采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)車庫。

3.3 裝配式高速站區(qū)輔助用房的研究

目前高速站區(qū)存在很多小型輔助用房，如配電房、水泵房、門衛(wèi)房和垃圾房等，這些小型輔助用房為每個(gè)站區(qū)必備的配套用房，這些房屋基本規(guī)格一致，且根據(jù)高速公路房建設(shè)施建設(shè)選址特點(diǎn)，往往離城區(qū)較遠(yuǎn)，一般都會(huì)通過配電房的先行建設(shè)來解決臨時(shí)用電安全使用問題，因此配電房建設(shè)周期會(huì)影響到整個(gè)工程的建設(shè)周期，因此對(duì)于規(guī)模不變的小型輔助用房，通過對(duì)其構(gòu)件進(jìn)行拆分設(shè)計(jì)，然后工廠批量生產(chǎn)，最后現(xiàn)場(chǎng)快速吊裝，可以實(shí)現(xiàn)小型輔助用房的快速建設(shè)，從而提高生產(chǎn)效率、降低環(huán)境污染、控制建設(shè)成本。

3.4 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)

高速公路采用裝配式結(jié)構(gòu)車庫、料棚、輔助用房和庫房可以大幅提高施工速度、縮短施工周期、降低建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠盡早地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前裝配式結(jié)構(gòu)僅在高速公路養(yǎng)排中心的建設(shè)中得到部分應(yīng)用，而高速公路收費(fèi)站和管理中心、服務(wù)區(qū)的建設(shè)中仍以傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)為主。如果在以后的新建或改擴(kuò)建中仍然采取傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，將不可避免的對(duì)環(huán)境造成污染。同時(shí)隨著人力成本的增加，傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于其施工周期長(zhǎng)，將會(huì)增加成本負(fù)擔(dān)。在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的背景下，裝配式結(jié)構(gòu)作為一種低碳環(huán)保的結(jié)構(gòu)形式被越來越重視，隨著裝配式技術(shù)的不斷發(fā)展，未來高速公路站區(qū)輔助用房建設(shè)可以著眼于以下幾個(gè)方面：除了養(yǎng)排中心車庫、庫房、料棚采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，高速公路站區(qū)宿舍均為標(biāo)準(zhǔn)化開間，且樓層較少，層高較矮，也可以采用裝配式建造，同時(shí)將室內(nèi)墻板及衛(wèi)生間潔具、瓷磚，做好模塊化設(shè)計(jì)，裝配完成后家具進(jìn)入即可實(shí)現(xiàn)拎包入住，從而做到成本和質(zhì)量可控。對(duì)于高速公路站區(qū)辦公用房，在設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮采用部分裝配式結(jié)構(gòu)，如裝配式陽臺(tái)、裝配式樓梯等。

4 結(jié)論

隨著材料、技術(shù)的不斷進(jìn)步以及國(guó)家政策的引導(dǎo)，在高速公路站區(qū)用房中采用裝配式結(jié)構(gòu)已成為大勢(shì)所趨，如采用鋼結(jié)構(gòu)、部分裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，而對(duì)于小型輔助用房可采用整體裝配式結(jié)構(gòu)。