王 青 宇

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

0 引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的道路建設(shè)取得了迅猛的進(jìn)步，在道路運(yùn)輸中的作用也日益凸顯[1,2]。但由于施工技術(shù)的不完善，施工工藝還有待提高?；诖吮尘跋拢诘缆沸藿ㄟ^(guò)程中，對(duì)于道路路面的施工及養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要，這是保證工程施工質(zhì)量的基石，同時(shí)可以降低由路面施工帶來(lái)的危害所造成的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響[3-5]。

1 路面常見病害分析

出現(xiàn)沉降的原因主要是對(duì)該線段的土層了解不夠，特別是在某些地區(qū)存在較厚的淤泥土層，在加固時(shí)沒有加固到位，經(jīng)過(guò)大型車輛的擠壓及其土體自身的固結(jié)，會(huì)使這部分的土體發(fā)生沉降位移，從而導(dǎo)致了路面發(fā)生沉降。

如圖1所示，對(duì)于路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，最簡(jiǎn)單的操作方法是在原路面的基礎(chǔ)上再鋪設(shè)瀝青材料，最關(guān)鍵的就是掌握好平整度的問(wèn)題。對(duì)于沉降，不管是道路，橋梁，還是鐵路，隨著時(shí)間的積累，都會(huì)有大小不一的沉降量發(fā)生，這就需要在施工前期對(duì)土質(zhì)有良好的認(rèn)識(shí)，經(jīng)過(guò)土體加固可以從源頭來(lái)減少或避免路面沉降的發(fā)生。

在路面施工過(guò)程中，總結(jié)遇到過(guò)的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，大致有以下幾個(gè)方面：路面平整度、路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性。

1.1 路面平整度

路面平整度是在道路工程驗(yàn)收中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，可以用路面在縱向的高低起伏，即凹凸值的偏差來(lái)計(jì)算，把計(jì)算出來(lái)的數(shù)值用圖表繪制出來(lái)，如果曲線平滑則說(shuō)明路面平整，如果曲線有高低上的極點(diǎn)，則說(shuō)明路面平整度不夠，其測(cè)量?jī)x器可以通過(guò)直接式測(cè)量和響應(yīng)式測(cè)量來(lái)進(jìn)行。對(duì)于路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因分析有以下幾點(diǎn)：

1)下承層標(biāo)高和平整度不符合要求，在用碾壓機(jī)和鋪設(shè)機(jī)施工時(shí)沒有考慮到不同的標(biāo)高，對(duì)松鋪系數(shù)沒有做相應(yīng)的調(diào)整，致使平整度不達(dá)標(biāo)；

2)在施工路面材料時(shí)，材料拌和機(jī)供應(yīng)不到位，導(dǎo)致施工中斷，在路面層會(huì)形成幾個(gè)斷面，導(dǎo)致連接不連續(xù)，路面平整度不夠；

3)在對(duì)路面進(jìn)行碾壓施工時(shí)，有些施工人員施工不到位，或者施工存在較大問(wèn)題，導(dǎo)致路面不平整；

4)在當(dāng)天完成施工進(jìn)度后，沒有一段時(shí)間的間隔，在路面上也會(huì)形成斷面，當(dāng)下次施工時(shí)需要注意與原先施工面的結(jié)合，當(dāng)連接面不到位時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致平整度不達(dá)標(biāo)。

1.2 路面強(qiáng)度

路面強(qiáng)度主要是在車輛行駛過(guò)程中，不但需要承擔(dān)車輛的整體重量，同時(shí)還會(huì)有車輛行駛中帶來(lái)的振動(dòng)和沖擊作用，在車輛尾部，路面還要受到空氣吸力對(duì)它的拉力。在如此多的外力作用下，如果路面強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)開裂，沉降，磨損等現(xiàn)象，減少路面的使用壽命。其路面強(qiáng)度可以通過(guò)抗折、抗剪、抗彎等強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行衡量。對(duì)于路面強(qiáng)度不足的原因分析有以下幾點(diǎn)：

1)水泥、石灰等結(jié)合料質(zhì)量不合格，或者摻量不足，振搗不充分導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)生麻點(diǎn)，沒有把握好振搗時(shí)間；

2)雖然結(jié)合料摻量符合要求，但集料級(jí)配與配合比設(shè)計(jì)時(shí)出入較大，沒有控制好混凝土坍落度，沒有限制溫度以及各種材料成分，沒有合理掌握時(shí)間及控制水泥的水化作用等；

3)混合料拌和、攤鋪不均勻，造成離析，影響強(qiáng)度和整體性，同時(shí)在澆筑前模板沒有濕潤(rùn)，導(dǎo)致表面水分不足，會(huì)造成麻面現(xiàn)象，也會(huì)影響路面強(qiáng)度；

4)人為的偷工減料，松鋪系數(shù)確定有誤，攤鋪基準(zhǔn)線設(shè)置有誤，基準(zhǔn)線受到碰撞發(fā)生變化，下承層標(biāo)高高出設(shè)計(jì)，擅自改變了攤鋪機(jī)的工作參數(shù)等導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層厚度不足。

1.3 路面穩(wěn)定性

穩(wěn)定性主要是指路面在不同的氣候條件下能保持應(yīng)有的強(qiáng)度，特別是對(duì)于瀝青路面來(lái)講，在夏天溫度比較高的天氣下，瀝青會(huì)受熱變軟，當(dāng)車輛行駛過(guò)后就會(huì)出現(xiàn)沉陷，車轍等現(xiàn)象；在冬季時(shí)瀝青會(huì)受冷收縮，也會(huì)出現(xiàn)裂縫等不良情況。

水文，地形等土質(zhì)條件，一般較長(zhǎng)的公路都會(huì)跨省，對(duì)于不同的地形和海拔會(huì)對(duì)路面的穩(wěn)定性造成很大的影響。在淤泥質(zhì)土上，會(huì)產(chǎn)生較大的沉降，造成路面開裂，不平整。

氣候條件，在溫度較低的冬季，對(duì)于瀝青路面來(lái)講會(huì)產(chǎn)生凍脹和翻漿，在路基上層積聚的水分凍結(jié)后會(huì)引起路面膨脹并開裂，在氣溫較高時(shí)，會(huì)受熱變軟，路面結(jié)構(gòu)層及土基層在行車重復(fù)荷載作用下會(huì)形成車轍等不可自行恢復(fù)的病害，形成永久變形。同時(shí)經(jīng)過(guò)車輛反復(fù)碾壓后，造成瀝青凸起，出現(xiàn)路面泛油現(xiàn)象，一般呈間斷式片狀分布。

2 路面常見病害預(yù)防措施

2.1 路面平整度問(wèn)題的預(yù)防措施

在施工道路路基時(shí)，就要做好相應(yīng)的路面標(biāo)高問(wèn)題，對(duì)于有下坡，上坡，橫坡等情況時(shí)，要通過(guò)合理的計(jì)算來(lái)制定相應(yīng)的攤鋪厚度，從而使在路面施工時(shí)達(dá)到路面平整度的要求。

對(duì)于路面材料的供應(yīng)，最好在現(xiàn)場(chǎng)有備用的拌和機(jī)械，當(dāng)正在施工的機(jī)械由于故障停工時(shí)，備用的機(jī)械可以順利的接上，從而保證施工的正常進(jìn)行。

在路面材料進(jìn)行碾壓時(shí)，要做到連續(xù)，均勻，有序的進(jìn)行。不要走彎路，轉(zhuǎn)彎等操作，對(duì)施工人員要做好相應(yīng)的施工前的技術(shù)交底，對(duì)人員做好相應(yīng)的培訓(xùn)工作，從而來(lái)有效的預(yù)防由于人員操作問(wèn)題導(dǎo)致的路面不平整。

在第二天重新施工前，需要對(duì)施工好的斷面處理好連接問(wèn)題，可以來(lái)測(cè)量二者之間的平整度，對(duì)于新施工的路面過(guò)高，需要重新設(shè)定施工參數(shù)來(lái)降低標(biāo)高，對(duì)于新施工的路面過(guò)低，同理也要增加相應(yīng)的施工參數(shù)，從而來(lái)保證整體路面的平整度。

2.2 路面強(qiáng)度不足的預(yù)防措施

對(duì)于施工要用到的路面材料，需要提前進(jìn)行第三方的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能投入施工；

對(duì)于原材料的級(jí)配問(wèn)題，需要通過(guò)專門的測(cè)量工具來(lái)進(jìn)行測(cè)定。對(duì)于水的使用尤其需要注意，一般最佳含水量在1%～2%為宜。從碎石加工的源頭進(jìn)行控制，確保進(jìn)場(chǎng)碎石級(jí)配符合要求；

對(duì)于原材料發(fā)生的離析現(xiàn)象，要保證有相應(yīng)的拌和時(shí)間，使材料間能拌和均勻，從而消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象；

加強(qiáng)質(zhì)量教育，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和提高管理水平實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，杜絕投機(jī)取巧、偷工減料事件的發(fā)生，試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)時(shí)方法要正確，將下承層超出設(shè)計(jì)標(biāo)高的部分刮除，認(rèn)真執(zhí)行試驗(yàn)段總結(jié)的攤鋪工藝和施工參數(shù)，夯錘振動(dòng)頻率、攤鋪機(jī)行走速度等參數(shù)嚴(yán)禁隨意更改。

2.3 路面穩(wěn)定性不足的預(yù)防措施

在土質(zhì)情況復(fù)雜，特別是淤泥質(zhì)等土體c值很小的情況下，可以通過(guò)加固土體的施工，或進(jìn)行預(yù)壓，夯實(shí)的方法事先對(duì)土體進(jìn)行固結(jié)處理。對(duì)于地下水較淺的可以通過(guò)降水，或者阻隔地下水的處理措施。

對(duì)于氣候條件的影響，最好通過(guò)材料上配合比的優(yōu)化和施工工藝的改進(jìn)來(lái)進(jìn)行，比如在瀝青的填充率上可以適當(dāng)?shù)亟档停詼p少在高溫條件下的膨脹，從而溢出表面。在施工工藝品上，要定期檢查拌和機(jī)的計(jì)量設(shè)備，提升其自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于常見的路面病害現(xiàn)狀，從路面平整度，路面強(qiáng)度，路面穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了論述，引起路面不平整的原因主要是下承層標(biāo)高和平整度不符合要求，攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，碾壓方法不當(dāng)，施工接縫處理不當(dāng)?shù)?；引起路面?qiáng)度不足的原因主要是結(jié)合料質(zhì)量不合格，集料級(jí)配與配合比不當(dāng)，混合料拌和、攤鋪不均勻，人為的偷工減料等；引起路面穩(wěn)定性不足的原因主要是沒有合理的考慮當(dāng)?shù)氐乃?，地形等土質(zhì)條件，產(chǎn)生較大的沉降，造成路面開裂，不平整。