汪晶

第五次參展北美車展是實力也是勇氣

這不是傳祺第一次來北美車展了，2013年，作為唯一來到底特律的中國品牌，傳祺希望用新能源產(chǎn)品引起北美市場的關注。傳祺GA5四驅混合動力版以及傳祺GS5純電動版三款新能源車，吹響了進軍北美的號角。不過，彼時的傳祺還只能在Cobo Center主場館外參展。

五年后，廣汽帶來了洛杉磯前瞻設計中心主創(chuàng)的“家用電能新物種”——ENTRANZ，并以“Vision Unlimited”（探知無界）為主題帶來了旗下轎車、SUV及MPV三大領域全明星陣營登陸2019北美車展，這一次廣汽傳祺不再是五年前那個初露鋒芒的角色了，而是中國車企進軍美國的核心代表。

廣汽傳祺作為中國車，企擁有著世界上最大的本土市場，2018年雖然是變革之年，但廣汽集團逆勢增長，2018年集團生產(chǎn)汽車219.40萬輛，同比增長8.77%，銷售汽車214.79萬輛，同比增長 7.34%。廣汽集團汽車銷量延續(xù)穩(wěn)健增長的市場表現(xiàn)，并創(chuàng)造了新高度。更為重要的是，在自主品牌領域廣汽傳祺持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)連續(xù)增長，廣汽乘用車全年銷量53.52萬輛，同比增長5.23%，連續(xù)第二年超50萬輛。廣汽自主品牌連續(xù)6年獲得J.D.Power新車質(zhì)量報告（IQS）中國品牌第一，連續(xù)3年售后服務滿意度自主品牌第一，并獲廣東省政府質(zhì)量獎。

在新能源領域方面，廣汽全年新能源車銷量2.41萬輛，同比增長359.7%；其中廣汽新能源首超2萬輛，同比增長282%。

若沒有實力，站上舞臺無意義

從2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)十年成為世界上最大的汽車市場，其次是美國市場和歐洲市場，歐美都有自己的國際車企，更何況還有日系三強甚至是韓國企業(yè)都在北美完成了國際化的洗禮。作為第一大汽車市場的中國，為什么不能有自己的國際大車企？“王侯將相寧有種乎！”這是中國人幾千年來的競爭意識。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾表示，“十年來中國品牌一直在沖擊美國市場然而至今還沒有成功案例，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品技術已經(jīng)成熟，也有了廣泛的市場積累，千里迢迢來到北美車展，就是為了打入美國市場”。

“中國制造的新時代”—廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊發(fā)表致辭。汽車行業(yè)是一個全球性產(chǎn)業(yè)，要完成中國品牌向全球品牌的轉變，北美是必須要拿下的高地，相比歐洲封閉的市場，北美市場法規(guī)嚴苛但是市場開放，站穩(wěn)中美兩個市場就能實現(xiàn)真正意義上的全球品牌，傳祺則立志要做第一家在北美站穩(wěn)腳跟的中國品牌。

進軍北美 有信心也用智慧

廣汽傳祺將分三步進軍北美市場，初期以產(chǎn)品認證及市場調(diào)研定位為主；中期則提升品牌，實現(xiàn)整車批量出口；遠期是實現(xiàn)北美生產(chǎn)、銷售的本土化。目前廣汽傳祺已成立硅谷研發(fā)中心，洛杉磯前瞻設計中心也初具規(guī)模，而底特律研發(fā)中心則在此次北美車展上揭幕。

這海外三個中心是為支撐廣汽自主品牌國際化發(fā)展而設立的，三個中心的功能各有定位、互相補充。洛杉磯前瞻設計中心主要承擔前沿造型設計、人機交互研究及視效研究；硅谷研發(fā)中心主要開展大數(shù)據(jù)分析、人工智能、自動駕駛、信息安全、新能源汽車技術等研究；底特律研發(fā)中心主要負責工程設計。

此次在北美車展上亮相的概念車就是由廣汽洛杉磯前瞻設計中心主導設計的“家用電能新物種”——ENTRANZE，整個設計中心團隊都擁有國際化背景，廣汽洛杉磯前瞻設計中心設計總監(jiān)Pontus Fontaeus曾為沃爾沃、法拉利和路虎工作。

ENTRANZE的設計靈感源自一場設計師集體出動的公路旅行。通過設計師嚴謹又富有想象力的思考，將MPV和SUV的特點相結合，創(chuàng)造了一個全新比例的新物種車型。更激動人心的是NTRANZE所展示出來的前瞻智能的設計，將同樣被賦予在廣汽傳祺旗下的所有車型上。

前瞻性設計的重要性不言而喻，汽車造型只是表現(xiàn)，更重要的是表達了整個品牌做產(chǎn)品的思路，只有拿出讓人印象深刻的產(chǎn)品，才有機會將品牌形象植入人心。

廣汽乘用車執(zhí)行副總經(jīng)理閆建明曾經(jīng)表示，“中國品牌都在做國際化，面臨的最大問題和困難是如何讓全球化的消費者去認知及感知自己的產(chǎn)品；第二點則是通過讓消費者使用自己的產(chǎn)品來提高認知。雖然環(huán)保法規(guī)、安全法規(guī)等都能很快通過做到，（但是）最擔心的是別人都不知道你的品牌?！?/p>

進行前瞻性設計也是樹立品牌的第一步，與其相輔相成的是技術上領先。

實現(xiàn)設計研發(fā)的國際化是實現(xiàn)出海的重要一環(huán)，通過開放合作高效整合全球資源，廣汽構建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽底特律研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室以及全球頂尖供應商為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)。這其中建立海外研發(fā)中心是廣汽集團國際化戰(zhàn)略的突破點。

廣汽硅谷研發(fā)中心成立于2017年4月，目前已在大數(shù)據(jù)分析和人工智能、自動駕駛及控制、車網(wǎng)信息安全以及新能源汽車核心技術等領域取得階段性成果。自主研發(fā)的車載網(wǎng)關防火墻、基于大數(shù)據(jù)分析的動力電池性能預測和基于用戶的保險（UBI）、自動駕駛架構、安全及仿真工程、電機熱分析等領域取得了卓越成果，并逐步推向量產(chǎn)產(chǎn)品。按計劃，廣汽將于2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛，目前正在開展L4級的技術預研。

在落地層面上，廣汽傳祺將于2019年下半年正式進入美國市場。在完成布了東南亞、東歐、非洲、中東以及美洲等五大板塊的布局。今年內(nèi)，廣汽傳祺將設立北美銷售公司和香港貿(mào)易平臺，計劃于2019年第四季度開始在北美銷售傳祺車型，已經(jīng)初步建立起了全球的銷售網(wǎng)絡和服務體系。

觀點

領軍者的責任重大，破局的可能性也更大，這就是我們常說的能力越大，責任越大，作為世界500強第202位的廣汽傳祺是時候走出去，代表中國車企成為世界級企業(yè)。當下，中國車市正面臨著優(yōu)勝劣汰的劇烈變革，在此時出海尋路，進軍美國市場道阻且長，為廣汽傳祺的勇氣點贊。海外研發(fā)中心與國內(nèi)研發(fā)優(yōu)勢互補，為廣汽產(chǎn)品力的提升貢獻價值，消費者也能能享受到擁有更多國際化背景的中國產(chǎn)品。