馮曉蔚

祖國的萬里藍天，戰(zhàn)鷹劃空而過。裝備著空對空導彈的殲擊機群，巡邏在萬米高空;威武的轟炸機群和強擊機群，以驟雨般的航炮航彈和集束火箭，對“敵”集群坦克實施突擊;布雷飛機在“敵”入侵地段布下了密集的反坦克雷帶;電子干擾飛機以強大的電磁波與“敵”展開電子對抗戰(zhàn)。這是中國人民解放軍空軍集中近百架各型飛機進行的一次大規(guī)模演練，顯示出中國空軍的威武雄姿。70年前，中華人民共和國開國大典時，毛澤東主席和朱德總司令、周恩來總理等在天安門城樓閱兵，空軍只有17架從敵人手中繳獲的螺旋槳飛機接受檢閱。70年后的今天，中國人民解放軍空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支以航空兵部隊為主體，包括高炮、地空導彈、空降兵、電子對抗兵和防化兵等作戰(zhàn)部隊，以及雷達、通信等保障部隊合成的軍種，時刻保衛(wèi)著祖國的領空。

第一支飛行隊組建后

參加開國大典閱兵式接受檢閱

1949年5月，中國人民解放軍百萬雄師已揮戈過江，正在向華東、華南和西北、西南挺進。但盤踞在青島、漢口、舟山群島等地的國民黨空軍，仍不時地對新解放的地區(qū)進行騷擾和轟炸。5月4日，敵人乘解放軍還未建立起有效防空之機，突然派出6架B-24轟炸機，使解放不久的北平的安全受到嚴重威脅。

當時，中共中央正在北平籌備召開第一屆中國人民政治協(xié)商會議。為確保第一屆政治協(xié)商會議的順利召開和開國大典的順利進行，中共中央決定建立一支空中防空力量，以對付敵機可能的襲擊，保證北平地區(qū)的安全。

遵照中央指示，飛行隊于1949年8月15日正式成立，作戰(zhàn)指揮和飛行訓練統(tǒng)一由軍委航空局負責。飛行隊下轄3個飛行中隊和1個機務中隊。9月，上級又把擔負專機空運任務的幾個飛行組劃歸飛行隊領導，成為第四飛行中隊。初期，飛行隊只有各類飛機30多架，多是從國民黨空軍繳獲并經(jīng)過七拼八湊修復的，一部分是起義過來的。

飛行隊成立后，經(jīng)過短期的緊張訓練，于1949年9月5日正式擔負起北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務。從此，中國共產(chǎn)黨第一次有了自己的空中作戰(zhàn)力量。

9月上旬，飛行隊接到參加開國大典空中受閱的命令，全隊人員無不歡欣鼓舞。飛行隊從接到命令到組織計劃、實施受閱，前后不到1個月。

為了搞好這次受閱，全體同志群策群力，付出了辛勤的勞動。經(jīng)過多次計算和演練，有關方面才確定了飛行方案。為達到飛行要求，飛行隊曾在南苑機場多次進行模擬演練，練習由17架飛機分成6個分隊按預定航線和航行諸元通過天安門上空。有一次，正值全國政協(xié)在中南海懷仁堂開會，代表們聽到飛機的呼嘯聲，有點驚慌，周恩來當即寬慰大家說：“這是我們的飛機，正在演練，為開國大典做準備的?！贝韨兟犝f是自己的飛機，無不歡欣鼓舞，熱烈鼓掌。

10月1日下午3時，開國大典正式開始。下午4時，閱兵儀式開始后，南苑機場上的17架飛機，按預定計劃先后起飛，在通縣雙橋上空盤旋待命。4時35分，空中分列式開始，在空中總領隊的統(tǒng)一號令下，6個分隊均按規(guī)定，分別在900米、600米、450米的高度，由東向西依次進入航線。此時，碧藍的天空有少量碎云，能見度好，地面清晰可見。接近東單牌樓時，飛行員已經(jīng)可以看到地面上的人流和紅旗，再往前是中國人民解放軍的坦克、騎兵、炮兵部隊，鐵流滾滾，浩蕩向前。此時此刻，大家的心情十分激動和自豪，感到今天的飛行是一生中最有意義的一次飛行，從今天起中國歷史將進入一個新的紀元，中國人民將不再受帝國主義列強的侵略和壓迫，中國人民從此站起來了！

開國大典后的當晚，朱德總司令在北京飯店舉行了盛大宴會，宴請受閱部隊的高級領導同志和駕機、駕艦起義的空海軍人員。朱德總司令親切地對駕機起義的人員說：“你們是新起義的，我是老起義的，我曾經(jīng)幾次起義，最后才找到了中國共產(chǎn)黨。你們都很年輕，還大有作為。我們空軍還要大發(fā)展，你們是空軍的‘種子，將來要起骨干作用?！?/p>

第一支空降兵部隊

誕生后首次跳傘成功

1949年下半年，我國大陸基本解放，黨中央、中央軍委根據(jù)毛澤東關于加強國防建設現(xiàn)代化革命武裝力量的指導思想和解放臺灣的需要，認真考慮了組建空降兵的問題。

1949年8月1日，中央派劉亞樓率王弼、呂黎平等人赴莫斯科，與蘇聯(lián)有關方面商談幫助我國建立空軍的問題。劉亞樓遵照中央指示，與蘇聯(lián)空軍負責同志進行了磋商。同年11月，中央經(jīng)過認真研究，由政務院總理、中央軍委副主席周恩來親自為中央起草組建空降兵部隊的決定。1950年2月15日，中國聘請?zhí)K聯(lián)政府顧問41名，向蘇聯(lián)訂購降落傘300具，為空降兵部隊的組建創(chuàng)造了條件。

1950年4月1日，中央軍委正式發(fā)布命令，抽調(diào)人員組建空降兵部隊。7月17日，中央軍委確定部隊番號為中國人民解放軍空軍陸戰(zhàn)第一旅，任命陸軍第二十六軍七十七師師長王建青為旅長，陸軍第二十軍五十八師參謀長方銘為副旅長，陸軍第三十一軍九十一師副政委丁釗為副政委，陸軍第二十一軍六十三師政治部主任林震為政治部主任。7月26日，旅部領導機構在上海組建，由先期到達的王建青、方銘、林震等主持，召開了機關成立大會。8月1日，旅部機關從上海移駐開封并進一步充實了機關干部。

蘇聯(lián)顧問團一行41人，在旅部機關到達之前，7月底由空軍領導機關人員陪同從北京先期到達開封。旅部機關到達開封后，立即投入了部隊的組建工作。

1950年9月17日，空軍陸戰(zhàn)第一旅在開封營區(qū)隆重舉行了成立典禮。從此，中華人民共和國有了第一支空降兵部隊，并將9月17日定為空降兵誕生紀念日。

部隊成立后，面臨的緊迫任務是使指戰(zhàn)員迅速掌握跳傘技能和空降敵后作戰(zhàn)的戰(zhàn)術、技術，以便能擔負解放臺灣的作戰(zhàn)任務。為此，從1950年9月18日起，部隊開始了為期10個月的突擊訓練。在蘇聯(lián)顧問的直接指導下，大家很快便掌握了跳傘的動作要領和疊傘技術。

9月29日，部隊在開封市南郊舉辦了中華人民共和國傘兵第一次跳傘，62名勇士首次實操試跳。在第一架飛機上第一個跳出的是戰(zhàn)斗英雄、一營營長崔漢卿，其他干部戰(zhàn)士也緊跟著勇敢地跳出，都安全著陸。在現(xiàn)場參觀的全旅指戰(zhàn)員見此情景無比興奮;跳下來的同志懷著勝利的激動心情，向旅領導報告：“首次跳傘成功！”

旅領導親自給62名同志佩掛了跳傘紀念章。這次試跳，揭開了“從天而降”之謎。

1951年上半年，部隊受領了參加首都國慶兩周年閱兵式的任務。10月1日上午，這個新生的中國人民解放軍空降兵方隊，以嚴整的軍容、整齊的隊形、雄健的步伐，通過了天安門，光榮地接受了黨和國家領導人的檢閱，同時向全國人民和全世界宣告，中國人民解放軍在現(xiàn)代化建設中，有了空降兵這個新兵種。

第一支雷達部隊

成立后為保衛(wèi)上海做出貢獻

1949年5月27日，中國的大城市上海解放了。而逃到臺灣的國民黨揚言要派飛機炸爛上海，讓共產(chǎn)黨接管一個沒有電、沒有水，一片黑暗的上海。果然沒過多久，國民黨空軍的飛機就不斷地對上海市區(qū)、吳淞口和沿海、沿江一帶進行轟炸騷擾，攪得人心惶惶。

為加強上海的防空力量，7月份，中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍（華東軍區(qū)）第九兵團司令部兼淞滬警備司令部成立了防空處，負責籌劃上海市的城市防空建設，并與上海市公安局等部門聯(lián)合成立了上海市防空治安委員會，共同組織指揮上海防空作戰(zhàn)和人民防空。為了及時掌握空襲情況，上海成立了我軍第一支雷達隊——華東軍區(qū)淞滬警備司令部防空處安國路雷達隊，從接收的國民黨遺留的10多部破舊雷達中，挑選了兩部較好的，稍加整修后架設在安國路的一幢6層樓上，專門負責對空警戒。

1950年2月6日，國民黨空軍先后出動各型飛機17架竄入上海市區(qū)上空，對上海市電力公司、閘北和滬南發(fā)電廠、自來水廠進行了瘋狂的轟炸，投彈60余枚，炸死炸傷1400余人，炸毀房屋2000余間，發(fā)電廠、自來水廠等遭到嚴重破壞，這就是震驚中外的“二六”轟炸。

在這種情況下，為了加強上海防空的情報保障，華東軍區(qū)司令員陳毅指示：立即抽調(diào)交通大學電機系四年級部分學生，前往華東軍區(qū)淞滬警備司令部防空處安國路雷達隊進行突擊學習，盡快掌握雷達操作技術。

2月16日下午3點左右，21名學生整裝乘車赴防空處報到。當晚，雷達隊隊長就把他們領到雷達工作室，介紹雷達的組成、性能和操作方法。然后讓大家熟悉機器，進行開關機和測定目標坐標等基本操作練習。與此同時，指導員同3名團支部委員研究確定將21名同志編成7個戰(zhàn)斗值班小組，于次日上午開始晝夜輪流值班。

就這樣，這批大學生，從接到任務到參加戰(zhàn)斗值班，還不到24小時，便成了我軍歷史上的第一代有著大學學歷的雷達操作員。

1950年3月20日上午9時，是我軍雷達兵史上值得記下的時刻。當時，雷達隊的值班員石松年、計燕華，發(fā)現(xiàn)顯示器熒光屏上突然冒出一個微弱的尖峰，且慢慢地在移動，幅度逐漸變大。他們立即向指揮室報告：“敵機！”緊接著，他們通報了敵機的距離、方位。指揮室的劉光遠處長確認情報后果斷決定：命令高射炮部隊，組織起強大的火力網(wǎng)，保衛(wèi)上海重要目標的安全。

不一會兒，指揮室陸續(xù)收到地面監(jiān)視哨的報告，先是聞機聲，而后看到了飛機。根據(jù)目力觀察，敵機的轟炸目標應是閘北電廠。由于雷達隊及時提供了情報，高炮部隊已有準備，射擊及時，火力又猛，敵機不敢低飛，還未接近目標就扔掉炸彈倉皇逃走了。閘北電廠安然無恙。

雷達隊為保衛(wèi)上海做出了自己的貢獻。

第一支高炮團成立后

入朝參戰(zhàn)打下美戰(zhàn)機

1949年9月12日，華東軍區(qū)防空軍高炮暫編第五團，在江蘇省無錫市塘頭鎮(zhèn)組建成立。部隊成立后，由于形勢需要，上級請來蘇軍顧問，對指戰(zhàn)員進行培訓。通過一個半月的緊張學習，指戰(zhàn)員們基本上學會了打飛機，使防空軍高炮暫編第五團真正成為裝備著現(xiàn)代化防空武器的防空部隊。

1950年10月17日，防空軍高炮暫編第五團接到中央軍委命令：“北上，保衛(wèi)祖國邊疆?！辈筷牱蠲鄙?，到達安東（現(xiàn)丹東）時進行了3天的突擊準備，10月29日進軍朝鮮。第一次入朝，由于指戰(zhàn)員缺乏在敵機威脅下，牽引火炮、器材在異國山路上行軍的經(jīng)驗，加上技術方面出了一些問題，結(jié)果遭受了損失，奉命撤回輯安。

部隊撤回輯安后，結(jié)合執(zhí)行保衛(wèi)輯安江橋的任務，對第一次進軍朝鮮進行了戰(zhàn)評、總結(jié)，并設置類似的情況進行演練，為再次進軍做好準備。當時，由于部隊受損，營、團指揮員的思想情緒波動很大。經(jīng)過總結(jié)，大家才認識到：作為一名高炮部隊的營、團指揮員，不事事處處講究戰(zhàn)術，并按照戰(zhàn)術原則辦事，是難以指揮好部隊的;部隊沒有良好的準備，也難以完成任務;不積極地消滅敵人，是保存不了自己的，消極隱蔽是錯誤的。這些認識的統(tǒng)一，為部隊以后的戰(zhàn)斗行動打下了良好的基礎。

1951年1月9日，防空軍高炮暫編第五團奉命再次向朝鮮進軍。志愿軍司令部命令該團保衛(wèi)順川大同江橋和成川沸流江橋兩個目標。團部命令：一營三連和二營保衛(wèi)成川沸流江橋，一營二連和三營保衛(wèi)順川大同江橋。部隊進入陣地后，雖進行了幾次戰(zhàn)斗，但由于敵機轟炸均環(huán)繞目標飛行，難以命中，僅打破了敵之攻擊企圖，但未獲戰(zhàn)果。

2月14日，敵改用B-29型轟炸機自空中進行投彈，我守橋部隊又機械地等待命令，敵人的炸彈已落地，他們才開火，致使保衛(wèi)目標受損。

針對失誤，部隊開展戰(zhàn)后自評，提高作戰(zhàn)能力。這以后，部隊接連打了幾次勝仗。三營和一營二連在順川接連擊落了3架美機，全團均受到了鼓舞，指戰(zhàn)員們的斗志更高了。3月12日，萬里晴空，守衛(wèi)成川沸流江橋的各連都在檢查、擦拭火炮、器材、彈藥，整理偽裝。這時，指揮所突然接到對空監(jiān)視哨報告：“敵機臨近?！敝笓]所隨即命令部隊向東北方向搜索目標。各連很快報告：“目標已捕捉，4架F-51向要地臨近?！睜I指揮所當即命令：“集中火力射擊！”一營三連第一個齊放，就將敵機群隊形打散。敵兩架F-51改成一路縱隊，向目標沖擊。我中、小火炮集中火力進行阻止射擊，第一輪炮火就擊中了一架敵機。敵機慌亂投彈，并向上拉起逃跑。此時，在上空觀察我火力的敵另外兩架F—51戰(zhàn)斗機，即從西南方向沖擊下來。一營三連四炮炮車長見狀下令：“4號沖擊機，引信33，放！”第一架敵機當即被炮火擊落，駕駛員跳傘，美國空軍少?？枴W勃萊當了俘虜。

這是我軍防空部隊在朝鮮戰(zhàn)場上第一次俘虜美國空軍駕駛員，不僅指戰(zhàn)員非常高興，當?shù)厝嗣窨吹搅艘捕寂氖址Q快。不久，新華社播發(fā)了我軍俘獲美國空軍駕駛員的消息，《人民畫報》也刊登了戰(zhàn)俘奧勃萊的照片。

第一支噴氣機航空

兵團剛成立就飛赴朝鮮戰(zhàn)場

中國人民解放軍空軍第四混成旅十團，是我軍最早成立的航空兵團，也是我軍第一個噴氣機航空兵團。該團成立不久即飛赴朝鮮戰(zhàn)場。志愿軍空軍第一個擊落美國空軍飛機的，就是這個團的飛行大隊長李漢。

1950年，黨中央和中央軍委決定在華東地區(qū)組建我軍空軍第四混成旅?？哲姷谒幕斐陕糜?950年6月19日在南京正式成立，該旅第十團則先于10天前，即6月9日在徐州宣告成立。

第十團團部以步兵第一一六師三四八團團部為基礎組成，下轄空軍第二十八、二十九、三十等3個飛行大隊和一個直屬飛行中隊，共有38名飛行員。這些飛行員是第六航校日式飛機改裝蘇式飛機速成班畢業(yè)的學員，他們經(jīng)過兩個多月的艱苦訓練，于1950年6月11日在北京南苑機場舉行了畢業(yè)典禮，并接受了朱德總司令和空軍司令員劉亞樓的檢閱。

當時，朝鮮戰(zhàn)爭正在進行中，部隊很快便接到空軍關于第十團開赴東北抗美援朝的命令。臨行前，空軍司令部配給該團團部一部電臺，囑該團直接與空司通報聯(lián)系。第十團指戰(zhàn)員群情激昂，求戰(zhàn)心切，許多單位的指戰(zhàn)員聯(lián)名寫信給黨中央和毛澤東主席、朱德總司令，表達為保衛(wèi)國家不惜犧牲自己一切的堅強決心。

第十團飛赴朝鮮戰(zhàn)場后，歸屬志愿軍空軍第四師建制。在上級的正確領導下，面對兇惡的敵人，第十團打出了軍威國威。1951年1月29日，二十八大隊大隊長李漢和他的戰(zhàn)友們，初戰(zhàn)告捷，第一次擊落了敵機，揭開了戰(zhàn)勝強大的美國空軍的帷幕。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，第十團涌現(xiàn)出了王海、李漢、劉玉堤、張積慧等著名的戰(zhàn)斗英雄。

第一支導彈部隊

剛組建就旗開得勝

中華人民共和國成立初期，臺灣國民黨空軍對大陸沿海以至縱深的偵察從沒停止過。特別是高空偵察機頻頻出動，對大陸進行了無數(shù)次偵察，想來就來，想走就走。

為了改變這種被動局面，打擊敵人的空中優(yōu)勢，1956年3月，黨中央作出“發(fā)展導彈火箭事業(yè)”的決策。8月，中央政府作出從蘇聯(lián)引進導彈技術的決定，并派李富春去莫斯科向蘇聯(lián)政府提出導彈方面的技術援助請求。經(jīng)過談判，蘇聯(lián)政府同意援助我國“薩姆-2”地空導彈。蘇方將派專家組來中國幫助組建地空導彈部隊，并派一個導彈營的官兵來教學。

1958年10月，遵照黨中央和中央軍委的指示，我國空軍第一支地空導彈部隊著手組建。第一批組建3個營。1958年10月6日，在一營成立大會上，空軍司令員劉亞樓莊嚴宣布：“中國空軍地空導彈兵第一營正式成立！”

在部隊籌建的同時，從蘇聯(lián)引進的“薩姆-2”地空導彈和前來教學的蘇軍導彈營在營長斯寥斯基的率領下，也于1958年11月29日到達北京。3個導彈營組成后，陸續(xù)集結(jié)于北京長辛店原東方馬列學院駐地，由蘇軍教官教學，對部隊進行突擊訓練。

經(jīng)過4個月的突擊訓練，部隊的基礎理論和實際操作都取得了優(yōu)異成績。突擊訓練的最后一個項目是進行實彈射擊。1959年4月和8月，部隊分兩批分別在寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)縣東北的一個荒灘上和甘肅省鼎新縣戈壁灘靶場，進行實彈射擊打靶。3個營都準確無誤地擊中了目標，實彈射擊成功。蘇軍教官對中國官兵掌握尖端技術之快感到非常驚訝！至此，部隊突擊訓練的全部內(nèi)容圓滿完成。

1959年國慶前夕，部隊擔負了首都戰(zhàn)備值班任務。9月15日，各營進入陣地，環(huán)形部署，火力銜接，嚴陣以待，務求全殲入侵之敵。地空導彈部隊投入戰(zhàn)備，使我軍的防空作戰(zhàn)能力得到加強，改變了敵優(yōu)我劣的形勢，制空權基本上掌握在我們的手里。20世紀60年代，我軍地空導彈部隊不斷創(chuàng)造奇跡，屢屢擊落當時世界上最為先進的U-2高空偵察機和高空無人駕駛偵察機，使國人振奮，令世界矚目。

1959年10月7日上午12時，一架臺灣國民黨空軍的RB-57D高空偵察機，侵入部署在通縣張家灣的我地空導彈部隊二營陣地上空，被二營一舉擊落，飛行員王英欽斃命。這是我國，也是世界上第一次用導彈擊落的飛行高度在2萬米的飛機。這一輝煌戰(zhàn)績，在國內(nèi)外產(chǎn)生了極大的反響。黨中央、國務院、中央軍委的領導人朱德等，先后乘車來到二營陣地和敵機墜落現(xiàn)場，慰問部隊，參觀飛機殘骸。二營營長岳振華匯報作戰(zhàn)經(jīng)過時，中央領導們連連說：“打得好！打得好！”為此，國防部給予二營通令嘉獎，空軍給二營記集體二等功，給參戰(zhàn)有功人員分別晉級晉銜，記一、二、三等功等獎勵。

此次戰(zhàn)斗，狠狠打擊了美蔣的囂張氣焰，迫使敵人在以后兩年多的時間里沒敢再派飛機對大陸進行高空戰(zhàn)略偵察。

第一支空軍加油機

部隊誕生后突破“三個零”

20世紀80年代末，我國開始研制空中加油技術。在一無技術資料，二無原準機，三無國外技術支援的條件下，以“經(jīng)濟、可靠、實用”為原則，我國依靠自己的力量，經(jīng)過無數(shù)次研究實驗，成功研制出空中加油機。1999年國慶50周年大典上，我國研制的空中加油機和受油機梯隊準確無誤地做到加、受油分秒不差，并順利通過了天安門上空。這標志著中國人民解放軍空軍已經(jīng)向“攻防兼?zhèn)洹钡膰练揽者~出了戰(zhàn)略性的第一步。

在國際上，空中加油技術有公認的四大難題：一是加油吊艙問題，這是空中加油技術的核心問題。二是空中會合技術，即加油、受油機在指定空域的準確、及時、安全的會合。這一技術的關鍵在于雙方之間建立有效聯(lián)絡，以便相互引導，直至會合成功;三是空中對接技術。受油機與加油機在指定空域會合后，首先要組成密集編隊。由于加油機體型較大，容易造成身后的氣流紊亂，受油機在貼近時易受其擾動，飛行員不易操控飛機。四是作戰(zhàn)飛機的受油技術難題。

駐守在華南某地的空中加油機部隊，是我空軍唯一的加油機部隊，其前身為空軍成立最早的轟炸機航空兵部隊。該部曾擔負過抗美援朝、國土防空、陸?？杖娐?lián)合演習和支援地方經(jīng)濟建設等任務，是我軍一支驍勇善戰(zhàn)的空軍部隊。1996年，國產(chǎn)空中加油機正式裝備該部隊。

雖然空中加油機技術在我國起步較晚，但卻有著“起點高、發(fā)展快、裝備迅速”的特點。這一切都與空中加油機部隊廣大飛行員的努力分不開。特別值得一提的是，被該部隊廣大指戰(zhàn)員譽為“朱點子”的特級飛行員朱愛生，擔負著加油機的頂級飛行實驗，不斷將飛行參數(shù)和飛行依據(jù)進行總結(jié)，成為我國編寫加油機飛行訓練大綱教材的第一人。還有一位，是帶隊機長尹培強。尹培強在空中加油機部隊的發(fā)展過程中，做出過不可忽視的貢獻。在他的身上有“四個第一”第一個完成加油機新機改裝與地面類比訓練;第一批駕駛加油機升空飛行;第一位進行夜航訓練的飛行員和指揮員;第一位空中加油機部隊的帶隊機長。以尹培強為帶隊機長的空中加、受油梯隊以飛行瞬間距離誤差零米、航向誤差零度、時間誤差零秒的標準，準時準點通過了1999年國慶50周年大典天安門廣場上空。此次閱兵，創(chuàng)造了中國空軍閱兵史上“三個零”的突破，而空中加油機亦成為50周年國慶閱兵上的亮點，世界各國媒體紛紛報道我軍又添了一支“空中勁旅”。