鄭利強(qiáng) 李驚峰

摘 要：在高樁碼頭混凝土面層的施工過程中，裂縫的出現(xiàn)是較為普遍的。若是裂縫的數(shù)量過多且面積較大時(shí)會直接影響碼頭面層的美觀度，影響碼頭的使用壽命，還會給后期維修帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此點(diǎn)，本文結(jié)合武漢新港三江港區(qū)綜合碼頭施工工程，探討了碼頭面層混凝土裂縫產(chǎn)生的原因并對其進(jìn)行了分析，選取了幾個(gè)有針對性的裂縫處理技術(shù)，旨在為相關(guān)的研究提供一些可具參考的資料。

關(guān)鍵詞：碼頭面層 混凝土 裂縫

經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的不斷錘煉，施工人員在修建高樁碼頭工程時(shí)，其施工技術(shù)和工程質(zhì)量得到了很大的提升，但是在實(shí)際的施工中，高樁碼頭面層混凝土裂縫一直是這類工程建設(shè)中亟待解決的問題。因而有必要對高樁碼頭面層混凝土裂縫的處理技術(shù)進(jìn)行探討。

1.工程概況

本文以實(shí)際工程項(xiàng)目為背景，其位于武漢三江港，是一座具有較高吞吐能力的綜合型碼頭。碼頭采用的均是高樁梁板式結(jié)構(gòu)，能夠提供的作業(yè)平臺大小為500m×30m。對于其上部結(jié)構(gòu)而言，設(shè)置了橫縱梁以及各類疊合面板等結(jié)構(gòu)，各排架間距均控制為8.0m，單個(gè)排架均設(shè)置了7根樁結(jié)構(gòu)，其中前四根為預(yù)制型芯柱嵌巖鋼管樁，剩余的則為Φ1000PHC樁。

2.碼頭面層施工工藝

為了提升碼頭斷面層的施工效率，在面層鋼筋綁扎前，首先需要對預(yù)制面板頂面砼進(jìn)行清理，此過程需要使用到空壓機(jī)設(shè)備，同時(shí)還需使用高壓水。經(jīng)此操作后，可以將松散砼去除，而后對板頂標(biāo)高進(jìn)行驗(yàn)證，對其中的不達(dá)標(biāo)部分進(jìn)行二次處理。對于某一結(jié)構(gòu)段而言，若其內(nèi)部所有的預(yù)制面板均完成了安裝作業(yè)且坐漿達(dá)到終凝狀態(tài)，經(jīng)參建各方驗(yàn)收合格后，便可以進(jìn)行組織碼頭面層的施工作業(yè)。具體流程為：將鋼筋半成品就位于施工區(qū)域，并隨之安排人員進(jìn)行綁扎，在做好測量放線工作后便可進(jìn)行模板安裝作業(yè)，隨后進(jìn)行預(yù)埋件施工，在此基礎(chǔ)上利用泵送法進(jìn)行澆筑施工，并采取合理的養(yǎng)護(hù)措施。

3.碼頭面層混凝土裂縫成因

3.1龜裂（塑性收縮裂縫）

不同裂縫形態(tài)對應(yīng)的成因存在差異，對于龜裂而言它主要是由于塑性收縮而產(chǎn)生的，常見于水泥終凝階段，為典型的硬化前裂縫形式。此類型裂縫的出現(xiàn)無規(guī)律可循，通常發(fā)生在澆筑后的4～15h內(nèi)。對其成因進(jìn)行分析，可總結(jié)出如下幾大影響因素：

（1）施工中泌水會從結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行持續(xù)性蒸發(fā)，以此速度為基準(zhǔn)，當(dāng)泌水速度低于該值時(shí)，便會導(dǎo)致塑性收縮縫的出現(xiàn)。對于本文所探討的工程而言，其面層施工不是真空吸水工藝，而且露天收面，自然干硬工藝，由此導(dǎo)致表面出現(xiàn)了明顯的干硬現(xiàn)象，加之泌水速度偏慢，同時(shí)又考慮到夏季施工的特性，因此常見干熱風(fēng)大的天氣，此時(shí)蒸發(fā)速度明顯加快，塑性收縮縫由此產(chǎn)生。

（2）受大面積薄層結(jié)構(gòu)的影響，此部分區(qū)域極容易出現(xiàn)塑性收縮縫。

（3）對施工質(zhì)量的管控力度不足。從發(fā)生時(shí)間上考慮，當(dāng)完成面層修整工作后，在其后續(xù)的4～15h極容易出現(xiàn)塑性收縮縫，如果在此時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行二次抹面處理，將會有效控制裂縫的產(chǎn)生。

（4）受水泥品種的影響，當(dāng)所使用的水泥材料具有明顯的水化熱特性時(shí)，將會提升混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差，內(nèi)部溫度在無法得到良好釋放的情況下便會產(chǎn)生塑性收縮裂縫。

3.2網(wǎng)狀裂縫

關(guān)于網(wǎng)狀裂縫的具體示意圖可見圖1，對其成因進(jìn)行分析，可總結(jié)出如下三點(diǎn)：其一，當(dāng)面層的混凝土結(jié)構(gòu)尚未出現(xiàn)凝固現(xiàn)象時(shí)便產(chǎn)生了一些輕微的塑性收縮裂縫，在此基礎(chǔ)上伴隨著溫度等因素的影響，將會進(jìn)一步擴(kuò)大裂縫。其二，當(dāng)混凝土表面的水分出現(xiàn)過度集中的現(xiàn)象時(shí)，在混凝土干縮特性的影響下將會在水分聚集區(qū)形成微小裂縫，伴隨著溫度以及干縮應(yīng)力的持續(xù)變化，將會導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大。其三，當(dāng)新舊混凝土連接區(qū)域的貼接程度不足時(shí)，便會產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象，加之外荷載的影響，將會形成網(wǎng)狀大裂縫。

3.3規(guī)則裂縫

規(guī)則裂縫具有明顯的規(guī)則性，多表現(xiàn)出平直的特征。誘發(fā)規(guī)則裂縫的過程較為復(fù)雜，首先表層混凝土?xí)憩F(xiàn)出干縮變形現(xiàn)象，同時(shí)伴隨著輕微的溫度收縮變形，在此基礎(chǔ)上受到下部縱橫梁的結(jié)構(gòu)約束力的影響，此時(shí)混凝土的抗拉強(qiáng)度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因此產(chǎn)生裂縫。總體來說，規(guī)則裂縫的形成時(shí)間較遲，部分裂縫甚至出現(xiàn)在投產(chǎn)以后的很長一個(gè)階段內(nèi)。3.4面層混凝土剝皮

面層混凝土剝皮，是指混凝土表面出現(xiàn)起皮，脫落現(xiàn)象。造成的主要原因有：

（1）混凝土在澆筑時(shí)沒有一次成型，為了表面的美觀，隊(duì)伍再用水泥漿進(jìn)行光面。因?yàn)樵炷烈呀?jīng)凝結(jié)而造成的。

（2）對于碎石、砂材料而言，碎石料的石粉含量過高，或是碎石和砂含有雜質(zhì)它需要與面層混凝土進(jìn)行穩(wěn)固的粘接，一旦二者的粘接性不足，便會引發(fā)面層混凝土出現(xiàn)剝皮現(xiàn)象。對粘接性不足進(jìn)行分析可知，其主要與石料中有著密切的關(guān)聯(lián)。

（3）就是養(yǎng)護(hù)過程時(shí)，灑水過早，導(dǎo)致而成。

4.碼頭面層混凝土裂縫控制技術(shù)措施

4.1混凝土配合比及原材料選用

本工程中引入了試驗(yàn)-計(jì)算法，由此完成混凝土配比的設(shè)計(jì)工作，在確保其強(qiáng)度、耐久性等基本指標(biāo)的同時(shí)，還綜合考慮了影響控制面層性能的幾大因素。在本文所論述的碼頭項(xiàng)目中，對面層混凝土抗凍等級提出了要求，即需要達(dá)到F100～F150標(biāo)準(zhǔn)。工程宜選用低熱水泥材料，在條件允許的情況下可以對其展開水泥水化熱試驗(yàn)。同時(shí)水泥的收縮率應(yīng)足夠小?；诜乐顾苄允湛s裂縫的目的，需要在所選用的水泥中摻入適量聚丙烯纖維，其摻入量應(yīng)控制在1kg/m3水平。在不影響質(zhì)量的前提下應(yīng)盡可能減少水泥的使用量，通常情況下宜控制在300kg/m3左右，對應(yīng)的水灰比不可超過0.45。在選材方面，粗骨料宜選用碎石，對于細(xì)骨料而言以中粗砂為佳。

4.2合理布置收縮縫

控制好各個(gè)分塊的尺寸，確保收縮縫位置的合理性。對于縱向分條縫而言，其需要設(shè)置在安裝縫的中間區(qū)域；對于后方平臺而言，應(yīng)設(shè)置在面板安裝縫的中部區(qū)域；此外，前方平臺宜設(shè)置在橫梁迭合混凝土的兩側(cè)。

4.3支拆模板

基于分條澆筑的方式完成面層混凝土施工作業(yè)，以分條線的位置為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上對面板進(jìn)行彈線處理，并以所得線為基準(zhǔn)，沿線設(shè)置砂漿墊塊，由于固定側(cè)模板會出現(xiàn)裂縫，此時(shí)宜選用低標(biāo)號的砂漿材料對其進(jìn)行處理。此外，當(dāng)完成模板拆除作業(yè)后便需要隨即將封堵材料去除，而后對板外邊線的位置進(jìn)行檢測。將所得檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，但實(shí)際值偏高時(shí)，則需要進(jìn)行彈線鋸直處理，當(dāng)達(dá)到工程要求后方可進(jìn)行其余板塊施工。

4.4混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)

在條件允許的情況下，需要適度延長面層混凝土的澆筑時(shí)間，通常以完成板縫澆筑后1個(gè)月為宜。此外，應(yīng)盡可能避開夏季高溫天氣，若受工期的影響需要在高溫環(huán)境下施工時(shí)，應(yīng)在骨料堆場設(shè)置遮陽棚，同時(shí)宜在夜間溫度較低時(shí)進(jìn)行施工。在進(jìn)行面層混凝土澆筑之前，首先需要提前1天對其表面進(jìn)行清理，而后使用土工布濕潤6h。在澆筑施工時(shí)，需要涂抹一層水泥素漿，控制好所使用材料的水灰比，其應(yīng)與面層材料相同。

4.5鋸縫

對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到10MPa后，則可隨之進(jìn)行鋸縫處理，在切縫機(jī)的作用下進(jìn)行作業(yè)，以板厚為基準(zhǔn)，縫深應(yīng)為該值的1/3，但不可低于50mm?；诰徑饷鎸討?yīng)力過度集中的現(xiàn)象，還需要設(shè)置鋼絲網(wǎng)片。

4.6降低澆筑溫度

盡量降低澆筑溫度，特別是在炎熱的季節(jié)，應(yīng)從混凝土的原材料著手控制溫度，如可將砂石料場遮陽澆水冷卻來降低溫度，同時(shí)可向拌和水中加冰降溫。另外要特別注意水泥溫度，如果溫度超過 50 ℃必須采取降溫措施把溫度降低后再使用。在混凝士的運(yùn)輸過程中盡可能連續(xù)、縮短運(yùn)輸及停留時(shí)間，減少混凝土運(yùn)輸工程中的吸熱。盡可能將混凝土澆筑安排在夜間施工。

5.結(jié)語

通過本文的分析可知，有很多因素都可以造成高樁碼頭面層產(chǎn)生裂縫，因而在施工的過程中需要熟練掌握裂縫處理技術(shù)，在施工中切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)施工工藝，對于減少裂縫的產(chǎn)生是相當(dāng)有效果的。

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