張娟

甘肅省定西公路局高等級公路養(yǎng)護(hù)中心 甘肅 定西 743000

引言：

這些年來我國的公路交通不斷地予以發(fā)展，作為交通運(yùn)輸事業(yè)當(dāng)中非常重要的組成部分，其地位也在不斷提升，給人們出行所帶來的影響也逐漸變大，所以如果想要讓公路的使用時(shí)間和質(zhì)量獲得全面提高，就必須要進(jìn)行公路的管理以及養(yǎng)護(hù)工作，從而使其安全質(zhì)量有所提升。

1、公路施工技術(shù)管理

1.1 現(xiàn)場監(jiān)理任務(wù)

在公路工程施工的過程當(dāng)中，現(xiàn)場監(jiān)理是非常重要的，要能夠嚴(yán)格按照施工技術(shù)的要求來將施工任務(wù)有所落實(shí)，同時(shí)對工程測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的核對，再確定無誤之后方能進(jìn)行施工作業(yè)，并且在施工時(shí)需要盡量確保施工過程的準(zhǔn)確性，不僅如此，也應(yīng)當(dāng)能夠建立緊急救援的預(yù)案，如果在施工環(huán)節(jié)上發(fā)生任何問題，都要利用預(yù)案來實(shí)施相關(guān)救援，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的情況發(fā)生。

1.2 施工技術(shù)管理

在施工過程當(dāng)中，技術(shù)管理主要涉及到工程變更與技術(shù)測量以及現(xiàn)場監(jiān)理等各方面，技術(shù)人員首先要能夠進(jìn)行公路的工程測量，并具有針對性的落實(shí)交叉檢查以及雙重檢查的工作。根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際要求來進(jìn)行相應(yīng)核查，盡量讓工程建設(shè)的質(zhì)量有所保障。華泰工程試驗(yàn)當(dāng)中主要包括樣品測試與驗(yàn)證測試等。要求對所獲得的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷地驗(yàn)證，形成一個(gè)比較完整準(zhǔn)確的管理文件，并且將其予以妥善保管。不僅如此，在公路工程建設(shè)的過程中也會出現(xiàn)一些工程變更的問題，這些問題則會給公共工程建設(shè)的效益帶來更多影響，所以必須要能夠提前進(jìn)行相關(guān)的變更工作，比如變更索賠和變更時(shí)間的把握等各方面因素，只有更加細(xì)致地解決這些問題才能夠讓接下來的施工更加順利。

1.3 施工規(guī)劃環(huán)節(jié)

公路工程在施工之前必須要進(jìn)行規(guī)劃，如果想要確保公路工程施工可以按照相關(guān)進(jìn)度進(jìn)行，就必須要在準(zhǔn)備階段進(jìn)行基礎(chǔ)管理，為施工創(chuàng)造比較有利的條件。首先需要能夠明確公共工程在施工過程的一些要點(diǎn)，以及具體施工需求。之后對工程特點(diǎn)要有所了解，比如工程周邊的環(huán)境或者工程的地質(zhì)地貌等，必須要對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，并提前將設(shè)計(jì)方案予以優(yōu)化，把技術(shù)管理當(dāng)作其中的重點(diǎn)內(nèi)容，促進(jìn)施工進(jìn)度能夠有所保證。

2、公路養(yǎng)護(hù)工程策略

2.1 公路波浪處理

公路波浪、波峰以及波谷如果過大都會讓車輛的駕駛出現(xiàn)一定問題，甚至?xí)屝旭偟能囕v以及駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全難以獲得保障。首先，公路養(yǎng)護(hù)人員需要順著行車方向?qū)⑼怀霾糠秩コ?，如果路面比較低，則必須要在去除部分的基礎(chǔ)上使用熱瀝青來進(jìn)行噴灑，并將熱瀝青予以壓實(shí)以及攤鋪。對一些面積相對較大的波浪，需要將其全面挖掉之后再進(jìn)行反復(fù)鋪設(shè)，使用一些可塑性較高的黏土進(jìn)行填充，或者摻入一些被拆除的材料，這樣才能夠確保路基整體的硬度和壓實(shí)度有所提升，同時(shí)可以讓基層和面層相互之間能夠更加穩(wěn)定，使行車的荷載力能夠獲得有效保障。

2.2 公路裂縫處理

工作路面在通行一段時(shí)間之后，很有很可能會產(chǎn)生裂縫，裂縫是一種在日常生活當(dāng)中非常容易發(fā)現(xiàn)的路面病害，對一些裂縫比較小的情況，可以先清理其中的雜物，并且使用專門的器具將瀝青填充進(jìn)去，之后再使用膠皮刮子將裂縫能夠刮平。這項(xiàng)工作完成之后，還需要在最上面一層鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)的細(xì)料，以增加牢固度，如果路面的縫隙比較大時(shí)，則需要及時(shí)對裂縫進(jìn)行清理，之后再把瀝青以及細(xì)顆粒攪拌均勻進(jìn)行裂縫的灌注，務(wù)必使用專門的器具讓裂縫能夠得以修補(bǔ)的更加穩(wěn)固，并在表面需要鋪設(shè)一層養(yǎng)護(hù)稀料。

2.3 路面翻漿處理

在公路施工的過程當(dāng)中，由于施工工序或工藝問題，會使得路基很容易受到地下水的侵蝕，從而產(chǎn)生路基翻漿的問題，這會直接導(dǎo)致路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破損，如果情況比較嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)屲囕v很難正常進(jìn)行運(yùn)行，從而給交通運(yùn)輸造成更多麻煩，而對于這樣的問題最為常見的處理方式就是換土法。換土法在施工時(shí)，需要施工人員能夠?qū)脒吢坊枰蚤_挖，一直挖到基底土層大概兩米深左右的位置，將全部的翻漿土都挖除干凈，之后再把大概半米厚左右的土，使用天然砂礫對其進(jìn)行換填，在換填過程可以使用分層填筑夯實(shí)的辦法，要能夠始終確保路面的夯實(shí)度是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)如果想要能夠讓路基提高其壓實(shí)度，還可以把最上層的半米厚度的土，使用20%左右的黏土以及80%左右的天然砂礫土進(jìn)行相互拌合，從而作為最上面一層的路面，使路面的壓實(shí)度能夠有所保障。

除此之外，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，需要能夠始終堅(jiān)持用科學(xué)的新方法對路面來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，高等級的公路和專業(yè)化公路具有直接的關(guān)系，新鮮的技術(shù)材料是非常重要的，因此必須要進(jìn)行不斷地探索和創(chuàng)新。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)檢測等各方面也要能夠與現(xiàn)代化設(shè)備相結(jié)合，公路養(yǎng)護(hù)涉及到領(lǐng)域很多，技術(shù)含量也較高，因此工藝相對比較復(fù)雜。在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，道路橋梁的預(yù)防性也是非常重要的，特別是在高速公路與橋梁的使用過程中，春季和雨季之前，如果不能夠及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)，那么在病害高風(fēng)險(xiǎn)期很難及時(shí)完成修復(fù)，因而會造成相對比較嚴(yán)重的后果。

3、結(jié)束語

綜上所述，我國在公路方面無論是技術(shù)管理或是養(yǎng)護(hù)等方面都存在很多特殊之處，隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，公路也會變得越來越長，施工水平將有所提升，施工工藝也會變得更加復(fù)雜。公路連接不同的城市與區(qū)域，因此能夠?qū)ζ洳粩嗟財(cái)U(kuò)大規(guī)模，繼而能夠發(fā)展我國的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也可以讓人們的出行更加便捷。公路是非常重要的，在進(jìn)行技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)過程中仍然需要獲得更多提升，因此相關(guān)工作人員則必須要不斷地予以探索，從而使用更加先進(jìn)的方式，讓公路的技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)方面能夠獲得全面提高。