摘 要：水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、環(huán)保、占地面積少等優(yōu)勢(shì)，尤其是在水運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)在，內(nèi)河運(yùn)輸是長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。?nèi)河航道環(huán)境的優(yōu)劣在一定程度影響著船舶的航行安全。因此，做好內(nèi)河航道維護(hù)工作對(duì)內(nèi)河航道的安全具有重要的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；維護(hù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，一些重大涉水工程明顯增多且船舶也逐漸大型化，加之通航密度的不斷增加，內(nèi)河航道的安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)也日益突出，也就對(duì)當(dāng)前的航道維護(hù)工作提出更高的要求。當(dāng)前我國(guó)航道維護(hù)一般分為三類，對(duì)于航道維護(hù)工作的分類，主要是考慮航道的等級(jí)和客貨運(yùn)量，同時(shí)又要反映航道所在區(qū)域的地位、作用、效能。因此，有些特殊河段航道等級(jí)和客貨運(yùn)量雖未達(dá)到較高一級(jí)的維護(hù)分類標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)展較快，為了給區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，經(jīng)過(guò)論證，如認(rèn)為合理，可以提高一個(gè)維護(hù)類別。相反，如果由于客貨量發(fā)生大的分流，經(jīng)過(guò)分析，也可降低一個(gè)維護(hù)類別。由于航道維護(hù)類別的確定，不僅直接關(guān)系到航道工作的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量和維護(hù)經(jīng)費(fèi)等，而且還涉及航運(yùn)效益問(wèn)題，因此，對(duì)維護(hù)類別的劃分確定規(guī)定了審批程序和權(quán)限。內(nèi)河航道維護(hù)工作主要包括：航道維護(hù)觀測(cè)、航標(biāo)維護(hù)、灘險(xiǎn)河段維護(hù)、航道整治建筑物維護(hù)及過(guò)船建筑物維護(hù)等。

1 航道維護(hù)的觀測(cè)

航道維護(hù)觀測(cè)主要包括航道維護(hù)水文測(cè)驗(yàn)、航道整治建筑物觀測(cè)、淺灘航道維護(hù)測(cè)量和長(zhǎng)河段航道圖測(cè)繪等，維護(hù)觀測(cè)方法與要求要符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTS 131-2012）的有關(guān)規(guī)定。對(duì)于運(yùn)輸繁忙的航道，宜在通航卡口部位對(duì)船舶通過(guò)量進(jìn)行觀測(cè)；對(duì)于一類和二類維護(hù)的航道維護(hù)觀測(cè)，宜建立全河段或重點(diǎn)河段的水位自動(dòng)測(cè)報(bào)站；航道維護(hù)觀測(cè)的測(cè)量控制系統(tǒng)應(yīng)與國(guó)家測(cè)量控制網(wǎng)銜接；航道維護(hù)觀測(cè)的測(cè)量?jī)x器應(yīng)進(jìn)行檢定；航道維護(hù)觀測(cè)的成果資料，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析整理并歸檔保存。

2 航標(biāo)的維護(hù)

航標(biāo)的維護(hù)內(nèi)容包括航標(biāo)的設(shè)置、調(diào)整、檢查、保養(yǎng)和維修等。

1）對(duì)航標(biāo)維護(hù)的工作要達(dá)到以下的要求。（1）航標(biāo)的位置正確，外形尺寸符合規(guī)定，顏色鮮明，燈光明亮，燈質(zhì)和視距等符合要求。（2）航標(biāo)通視有效范圍內(nèi)無(wú)遮掩物；通行信號(hào)和水深信號(hào)揭示及時(shí)、正確。（3）航標(biāo)維護(hù)正常率，一類維護(hù)不小于99%，二類維護(hù)不小于95%，三類維護(hù)不小于90%。

2）條件優(yōu)良的運(yùn)河航道和水網(wǎng)航道可按重點(diǎn)航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光的航標(biāo)；運(yùn)河航道、水網(wǎng)航道和通航條件較好的天然航道，可按重點(diǎn)航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光或不發(fā)光的航標(biāo)；通航要求低且穩(wěn)定少變的三類維護(hù)航道可不設(shè)置航標(biāo)；同一河流上的航標(biāo)配布必須連續(xù)；航道交匯處航標(biāo)的配布應(yīng)連貫、不混淆；專設(shè)航標(biāo)應(yīng)根據(jù)航標(biāo)所處的位置和作用進(jìn)行設(shè)置，位于航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用航行標(biāo)志，位于非航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用專用標(biāo)志；通航條件變化較大的灘險(xiǎn)航道，應(yīng)根據(jù)航道變化情況和船舶安全航行要求及時(shí)調(diào)整航標(biāo)位置和數(shù)量。

3 灘險(xiǎn)河段的維護(hù)

灘險(xiǎn)河段是航道重點(diǎn)維護(hù)的對(duì)象，灘險(xiǎn)河段主要指淺灘、急灘、險(xiǎn)灘和彎曲狹窄河段。

1）淺灘航道維護(hù)對(duì)于一般淺灘，可通過(guò)調(diào)標(biāo)、改槽維護(hù)所需的標(biāo)準(zhǔn)尺度；對(duì)干重點(diǎn)淺灘，除調(diào)標(biāo)、改槽外，應(yīng)根據(jù)具體情況，適時(shí)安排疏浚。維護(hù)疏浚的棄土是影響疏浚效果的一個(gè)重要方面，棄土應(yīng)妥善處理，不能利用時(shí)，應(yīng)拋置在不致造成航道回淤或其他不良影響的部位。例如，在山區(qū)航道上維護(hù)疏浚卵石淺灘時(shí)，可采用順流進(jìn)挖，挖槽較長(zhǎng)時(shí)，選擇分條、分段施工，并避免槽內(nèi)出現(xiàn)礙航淺?。划?dāng)用鋼耙船進(jìn)行橫耙施工時(shí)，其所形成的沙卵石便可利用作為一側(cè)臨時(shí)導(dǎo)流堤，但堤腳距航道邊緣線要留有足夠的富余距離在有較強(qiáng)橫流的淺灘上，廢棄物應(yīng)堆置在不易被橫流沖回航道的一側(cè)。

2）急灘和險(xiǎn)灘航道維護(hù)。對(duì)于礙航程度輕的急灘和險(xiǎn)灘，通過(guò)實(shí)施適當(dāng)?shù)母纳乒こ?，消除礙航因素對(duì)于一些標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)無(wú)法原隊(duì)自航上駛的急灘，可通過(guò)設(shè)置絞灘站助航。

3）彎曲狹窄航道維護(hù)。在運(yùn)河、水網(wǎng)航道的淺水、彎曲、狹窄段，船舶航行困難。要進(jìn)行定期、不定期勘測(cè)、調(diào)研，分析航道的沖淤變化，采取局部加寬、切嘴、疏浚清障等改善措施。

4 航道整治建筑物的維護(hù)

航道整治建筑物維護(hù)工作內(nèi)容主要包括：對(duì)整治建筑物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查；對(duì)受損壞的建筑物進(jìn)行必要的維修；對(duì)功能存在明顯缺陷的建筑物進(jìn)行局部改善。

對(duì)航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查重點(diǎn)：對(duì)丁壩、順壩和鎖壩，應(yīng)檢查壩根和壩面是否完好，背水坡有無(wú)淘刷，丁壩和順壩壩頭是否受損塌陷，壩頭附近沖刷坑是否超過(guò)設(shè)計(jì)值；對(duì)各類潛壩，應(yīng)檢查壩根接岸處有無(wú)變化，壩身有無(wú)沉降和壩下游的沖刷情況；對(duì)溪口導(dǎo)流壩和溪溝攔石壩，除應(yīng)檢查壩體完好狀況外，尚應(yīng)檢查導(dǎo)石和攔石效果；對(duì)攔截滑梁水的順壩，除應(yīng)檢查壩頂高程有無(wú)變化和壩體是否完好外，尚應(yīng)檢查攔截滑梁水的效果；對(duì)護(hù)岸建筑物，除應(yīng)檢查建筑物陸上部分有無(wú)沉陷和損壞外，尚應(yīng)檢測(cè)水下坡腳有無(wú)淘刷和變形、排水是否正常、護(hù)岸上下游岸坡有無(wú)變化；對(duì)護(hù)灘建筑物，應(yīng)檢查灘面、周邊和端部是否完好.壓載體有無(wú)松動(dòng)或脫離，并觀察護(hù)灘效果。

5 過(guò)船建筑物的維護(hù)

船閘等過(guò)船建筑物的維護(hù)工作內(nèi)容主要包括：運(yùn)行期間的檢查、保養(yǎng)和各個(gè)類別的修理等。船閘保養(yǎng)包括例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，定期保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)。船閘在修理后投人正式運(yùn)行應(yīng)做到：閘、閥門運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)雜音或其他異聲，止水良好啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異聲，無(wú)滲油及溫升過(guò)高現(xiàn)象；輸水系統(tǒng)工作正常，超灌、起泄不超允許值；船閘操作控制系統(tǒng)工作正常，控制室與閘面、外停泊地等部位通信暢通。

考慮到過(guò)船建筑物的上、下引航道及其口門區(qū)是船舶出人的必經(jīng)之處，是確保過(guò)船建筑物正常發(fā)揮作用的重要組成部分，對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)主要是做好引航道護(hù)坡、靠船設(shè)施和信號(hào)標(biāo)志的維護(hù)，以及引航道和口門的水深測(cè)報(bào)、礙航物清除等。

通過(guò)以上對(duì)內(nèi)河航道諸方面的維護(hù)工作，確保了內(nèi)河航道的暢通，提高了內(nèi)河航道的等級(jí)和航道水平，從而為航行船舶和涉水工程提供了良好的、安全的通航條件。有效排除或避免了內(nèi)河航道所存在的危險(xiǎn)因素，最大程度的將風(fēng)險(xiǎn)降至可控的安全范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》 JTJ 287-2005

作者簡(jiǎn)介

蔡琴（1987-），女，漢族，九江星子縣人，本科，江西省港航管理局南昌分局，助理工程師，研究方向：港口與航道勘察設(shè)計(jì)施工管理。