天上十年

越野，是一種生活，也是一種精神：是敢于挑戰(zhàn)未知的執(zhí)著，是頑強(qiáng)拼搏的勇氣，是永不言敗的傲骨，是對(duì)兒時(shí)夢(mèng)想的堅(jiān)守。面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，一人、一車(chē)，足以沖破重重困難，到達(dá)夢(mèng)想的終點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)改裝的專業(yè)越野車(chē)

然而，經(jīng)過(guò)改裝的越野車(chē)，由于價(jià)格昂貴，往往只能成為小眾愛(ài)好者的玩具。越野車(chē)模亦是如此。專業(yè)大廠的產(chǎn)品，雖然在設(shè)計(jì)工藝、裝配水平以及操縱性能等方面比一般品牌好，但價(jià)格較貴，令很多剛剛接觸越野車(chē)模的新手玩家望而卻步。其實(shí)，性能和品質(zhì)是可以兼顧的。有這么一類越野車(chē)，擁有不錯(cuò)的通過(guò)性能、較好的攀爬能力，在捕裝路面操縱時(shí)又具有較高的行駛速度。良好的綜合性能讓其既可以作為練習(xí)車(chē)使用，又能通過(guò)簡(jiǎn)單改裝變成日常休閑時(shí)的主要車(chē)型。下面就介紹一款性能均衡、做工精細(xì)的瑞泰Right XB8 1/8油動(dòng)越野車(chē)。

一、靜態(tài)體驗(yàn)

1.外觀

這款瑞泰XB8油動(dòng)越野車(chē)長(zhǎng)430mm、寬300mm、高195mm。為了更好地提升整車(chē)性能，車(chē)殼采用了可降低風(fēng)阻系數(shù)的流線形設(shè)計(jì)。其涂裝以白色為底色，從車(chē)身中部到后部逐漸過(guò)渡出鮮艷的橘黃色，并通過(guò)對(duì)比度相差較大的灰色勾勒出了火焰形狀圖案，使整車(chē)極富動(dòng)感。從側(cè)面看，該車(chē)車(chē)殼的造型與其他品牌略有不同，其駕駛艙位置更靠近車(chē)頭，高度也有明顯提升，讓整車(chē)視覺(jué)重心前移，看起來(lái)更具動(dòng)感。

細(xì)觀可以發(fā)現(xiàn)，為了更好地安置其他零件，車(chē)殼的設(shè)計(jì)做了一些妥協(xié)，如取消車(chē)頭燈以便安裝尺寸更大的減震器等。作為一款油動(dòng)車(chē)，該車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和排氣需求，在相應(yīng)位置開(kāi)有孔洞，使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片及排氣管外露。需要注意的是，由于車(chē)殼開(kāi)孔較大，因此日常使用時(shí)應(yīng)盡量避免在有水的地方行駛，以防液體濺入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

整車(chē)最顯眼的是位于車(chē)后部的擾流板（定風(fēng)翼），不僅尺寸巨大，上面還有導(dǎo)流槽，使用了通常只在專業(yè)越野車(chē)上才有的雙層結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定效果優(yōu)異。不過(guò)由于其安裝后位置大大高于車(chē)身，因此在車(chē)輛下穿一些低矮的障礙物時(shí)，需做好預(yù)判，以防碰傷或損壞。

這款越野車(chē)的車(chē)輪款式非常實(shí)用。采用了電動(dòng)平路車(chē)上常用的一體式輪轂。盡管像真度略有降低，但這種輪轂比條幅式輪轂支撐強(qiáng)度更高，即使車(chē)輛連續(xù)跳躍也不易損壞。原廠配備的橡膠輪胎雖然只采用了越野性能一般的小顆粒紋路，但可保證在普通鋪裝路面上也有足夠的抓地力，兼顧了專業(yè)越野和日常使用。

特殊尺寸的車(chē)殼支撐柱

車(chē)架前端的像真件

整潔的車(chē)架布局

鋁合金材質(zhì)車(chē)架（深色部分為軟質(zhì)塑料）

粗壯的減震器

車(chē)身加裝了金屬結(jié)構(gòu)件

2.車(chē)架

車(chē)架仍為常見(jiàn)的快插式鎖扣設(shè)計(jì)，其上的車(chē)殼支撐柱未采用多孔位的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，而是較為特殊的短支撐柱，且只有兩根，分列前后。其優(yōu)點(diǎn)是日常使用時(shí)車(chē)殼拆卸非常方便，也便于調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行內(nèi)部清潔;缺點(diǎn)是無(wú)法更換其他款式的車(chē)殼。

雖然定位于入門(mén)級(jí)，但這款越野車(chē)的制造工藝并不差，很多設(shè)計(jì)還非常用心。整車(chē)車(chē)架采用3mm厚的鋁合金材料，車(chē)身兩側(cè)輔以部分軟質(zhì)塑料，可在模型側(cè)翻時(shí)起到很好的緩沖作用。

因?yàn)樵撥?chē)采用了短前弦（車(chē)輪傳動(dòng)軸到車(chē)頭距離）+大尺寸車(chē)輪的設(shè)計(jì)，所以當(dāng)模型遇到正面或后方的沖擊時(shí)，車(chē)輪會(huì)起到較好的緩沖作用，避免車(chē)架損壞。細(xì)節(jié)處，原廠車(chē)頭防撞架前裝有一塊像真件，主要是為了美觀，兼具一定的防濺功能。但該像真件采用與車(chē)殼一樣的普通塑料制成，材質(zhì)較脆。為防止正面碰撞時(shí)損壞，日常使用時(shí)建議拆下來(lái)。

為提升整車(chē)穩(wěn)定性，車(chē)架布局做了重新設(shè)計(jì)，特別是在配重方面。由于越野車(chē)在高速翻越土坡時(shí)會(huì)高高躍起，因此為避免車(chē)身后翻，油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)部設(shè)備的安裝位置都做了優(yōu)化。其中，原廠配備的125cc標(biāo)準(zhǔn)油箱正好位于整車(chē)重心附近，即使油量逐漸減小，也不會(huì)影響模型的穩(wěn)定性。

考慮到油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔問(wèn)題，車(chē)架上的接收機(jī)設(shè)置在獨(dú)立的盒子內(nèi)，既能避免電子設(shè)備受到發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的侵蝕，還能減小惡劣路況帶來(lái)的灰塵影響。更貼心的是，這些獨(dú)立的防塵、防水盒子都采用了與車(chē)殼一樣的快插式設(shè)計(jì)，而不是常見(jiàn)的螺絲固定方式，更利于拆裝。

該車(chē)的前減震機(jī)構(gòu)尺寸較小，采用了16mm可調(diào)節(jié)式鋁合金油壓減震器，調(diào)節(jié)范圍0-4mm。而后減震機(jī)構(gòu)尺寸較大，也采用了可調(diào)節(jié)式鋁合金油壓減震器，調(diào)節(jié)范圍達(dá)0-15mm。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，其阻尼較大，能為車(chē)身提供不錯(cuò)的支撐，以應(yīng)對(duì)極端的路面情況。

為防止車(chē)輪打滑，該車(chē)裝備兩個(gè)尺寸較大的差速器，分別位于前后。同時(shí)，考慮到差速器相對(duì)其他設(shè)備更容易受震動(dòng)和沖擊的影響，在其外部使用了藍(lán)色的金屬結(jié)構(gòu)件做支撐和固定。該金屬結(jié)構(gòu)件作為加固零件，緊固了車(chē)身，有效減小了越野車(chē)在行駛過(guò)程中的車(chē)身扭轉(zhuǎn)。

車(chē)架前后的懸架部分則采用了與普通越野車(chē)相同的非承載式車(chē)身，即每個(gè)輪胎的懸架可單獨(dú)升降，能有效保證單邊越野時(shí)的通過(guò)性能。此外，該車(chē)的輪胎連接件考慮了成本和耐用性等因素，使用了價(jià)格相對(duì)便宜的塑料材質(zhì)一體式懸架。該車(chē)具有輪胎偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，這對(duì)車(chē)輛的操縱有很好的作用：無(wú)需更換整套固定機(jī)構(gòu)，只需調(diào)整轉(zhuǎn)向控制螺母的松緊，即可輕松獨(dú)立地調(diào)節(jié)每個(gè)輪胎的偏轉(zhuǎn)角度。

3.動(dòng)力&傳動(dòng)系統(tǒng)

該車(chē)配備了國(guó)內(nèi)代工的油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以全金屬數(shù)字信號(hào)無(wú)刷舵機(jī)，可為整車(chē)提供充沛的動(dòng)力。為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，其進(jìn)氣口處裝有空氣過(guò)濾器。但因車(chē)架尺寸所限，原廠并未配備帶消聲器的排氣管，需自行額外加裝。

這款越野車(chē)模型采用四輪驅(qū)動(dòng)，因功率較大，選用了結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的軸傳動(dòng)方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直接將動(dòng)力傳遞至前后兩端的車(chē)輪傳動(dòng)軸。軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)雖然傳動(dòng)效率不是最高的，但成本較低、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、不易出故障。此外，該車(chē)所有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)件均用合金制造，是除車(chē)架外，整車(chē)強(qiáng)度最高的部分。這些設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)際使用需要，力求用最好的方式和材料，保證整車(chē)具有出色的操縱性能和更長(zhǎng)的使用壽命。

原廠動(dòng)力總成

這款越野車(chē)更適合在非鋪裝路面行駛

二、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

為體驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能，筆者來(lái)到北京豐體車(chē)輛模型賽車(chē)場(chǎng)。使用原廠動(dòng)力總成的該款車(chē)模在鋪裝路面加速時(shí)，初段動(dòng)力輸出比較順暢，整車(chē)提速很快，油門(mén)響應(yīng)靈敏;中段部分，動(dòng)力輸出有一定程度的衰減;在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于采用了越野輪胎，因此模型出現(xiàn)了小范圍的打滑現(xiàn)象。

在非鋪裝路面行駛時(shí)，整車(chē)的操縱性能有明顯提升，輪胎的抓地力更強(qiáng)，再未出現(xiàn)打滑情況。高速飛躍土坡時(shí)，合理的車(chē)架結(jié)構(gòu)和重心分配保證了模型在空中仍具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

需要注意的是，由于該車(chē)軸距較大，因此在翻越土坡時(shí)如果速度較慢，底盤(pán)可能會(huì)卡在坡頂。另外，因車(chē)架高度限制，即使將減震器阻尼調(diào)至最軟狀態(tài)，也只能越過(guò)高度低于輪胎半徑的障礙物。