劉文晉

石臺(tái)公路分局 安徽 245100

引言

隨著時(shí)代的進(jìn)步，居民生活水平不斷提高，公路交通成為居民重要出行工具，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)了一定的影響。與此同時(shí)，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，大量資源被掠奪，使得生態(tài)發(fā)展不平衡，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。同時(shí)公路行業(yè)發(fā)展中，自然環(huán)境也會(huì)帶來(lái)一定的影響，其中公路滑坡就是最為突出的一種，受自然地質(zhì)條件影響，近些年，公路邊坡滑坡現(xiàn)象發(fā)生幾率增長(zhǎng)，為居民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了很大的危害。

1 、公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害類型

（1）崩塌。公路陡坡巖塊體積大，長(zhǎng)期風(fēng)化影響下，遭受雨水侵蝕，出現(xiàn)縱橫交錯(cuò)的裂縫，重力與其它因素影響下，與巖體脫離，出現(xiàn)向下的傾倒、脫落與滑移?；蚬沸藿ㄟ^(guò)中，開(kāi)挖施工作業(yè)中，人工坡比較多，其出現(xiàn)使得山體原有巖石結(jié)構(gòu)與形狀發(fā)生改變，雨水與振動(dòng)作用下，斜坡極易出現(xiàn)落石與流動(dòng)，坡腳出現(xiàn)堆積。

（2）滑坡。重力作用下，公路兩側(cè)巖體與土體沿輕弱或軟弱結(jié)構(gòu)面出現(xiàn)整體下滑，其與崩塌相似，都是因斜坡不穩(wěn)定而引起的，是一種斜坡變形災(zāi)害，且兩者有相同的形成條件與成災(zāi)特點(diǎn)，根本區(qū)別在于崩塌后，與母巖完全脫離，崩落是整體性的，亦或是破碎后實(shí)現(xiàn)分散崩落，垂直位移量高于水平位移量。而滑坡則很少會(huì)與斜坡母巖脫離，一般是滑床上殘留一部分，位移是整體性的，一般是水平位移量超過(guò)垂直位移量，移動(dòng)緩慢且規(guī)模大，有時(shí)會(huì)達(dá)到上千立方米，因而有很大的危害。

（3）泥石流。山區(qū)溝谷中，大量急促性地表徑流沖擊下，形成大量泥沙與石塊物，沖擊力強(qiáng)，這種特殊洪流就是泥石流，形成過(guò)程復(fù)雜，爆發(fā)具有突然性，且兇猛、流動(dòng)速度快，達(dá)到每秒數(shù)米與數(shù)十米，有較大的慣性，爬坡能力強(qiáng)，其造成的破壞是毀滅性的。

2 、公路邊坡災(zāi)害成因

（1）項(xiàng)目地質(zhì)結(jié)構(gòu)。公路項(xiàng)目施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)是邊坡災(zāi)害的重要因素之一。一般，地質(zhì)結(jié)構(gòu)包含斷層、裂縫、巖層構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及產(chǎn)狀、區(qū)域構(gòu)造以及邊坡褶皺形狀等問(wèn)題，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性會(huì)造成影響，引起邊坡災(zāi)害。而邊坡褶皺巖層及形態(tài)產(chǎn)狀，也會(huì)影響到邊坡災(zāi)害形式與規(guī)模。（2）巖土結(jié)構(gòu)與性質(zhì)。其巖土性質(zhì)與土體、化學(xué)及物理等相關(guān)學(xué)科有關(guān)，特別是飽水條件下，力學(xué)強(qiáng)度對(duì)邊坡穩(wěn)定性有著重要的影響。半堅(jiān)硬及堅(jiān)硬巖石，其性質(zhì)對(duì)邊坡穩(wěn)定性不會(huì)造成影響，巖體結(jié)構(gòu)的連續(xù)性、巖體走向、傾角及傾面都會(huì)影響到邊坡的穩(wěn)定性。（3）地應(yīng)力因素。巖體邊坡形態(tài)及節(jié)理發(fā)育情況中，地應(yīng)力是重要影響因素，公路項(xiàng)目施工中，山體開(kāi)挖使得巖體應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生了改變，坡腳、坡面與坡頂極易成為應(yīng)力集中區(qū)，新地應(yīng)力被釋放，從而影響到邊坡穩(wěn)定性。（4）水文作用。邊坡穩(wěn)定性中，水也是一種重要影響因素，水文條件包含表面水、地下水排泄條件、徑流及含水量，邊坡力學(xué)性能也受水量聚集影響。水源會(huì)引起邊坡出現(xiàn)下滑，減小了結(jié)構(gòu)面及軟弱層自身抗剪強(qiáng)度，滑動(dòng)面抗滑效果被削弱。（5）邊坡形態(tài)因素。其以邊坡平面、剖面、長(zhǎng)度及高度等形態(tài)為主。其中土質(zhì)邊坡，坡度越大就越陡峭，穩(wěn)定性反而越差。條件相同情況下，相較之凸形面，邊坡平面凹形更加穩(wěn)定。（6）風(fēng)化作用。其會(huì)對(duì)邊坡巖體帶來(lái)一定程度的侵蝕，削弱其抗剪強(qiáng)度，裂隙逐步擴(kuò)大并增多，對(duì)斜坡坡度與形狀帶來(lái)影響，增強(qiáng)了巖體的透水性，雨水浸入坡面，裂縫風(fēng)化使得巖體發(fā)生滑移、斜坡崩塌與脫落等現(xiàn)象。

3 、邊坡災(zāi)害預(yù)防技術(shù)

公路工程建設(shè)中，邊坡災(zāi)害預(yù)防技術(shù)，主要是結(jié)合地質(zhì)勘察、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、項(xiàng)目施工方案與監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)等內(nèi)容，分析計(jì)算邊坡穩(wěn)定性，制定具體防控方案與技術(shù)措施，其常用防治技術(shù)主要包含以下幾方面。

（1）抗滑擋土墻。現(xiàn)階段，該防治技術(shù)有效應(yīng)用于公路邊坡滑坡防治中，各類滑坡防治效果更好，例如大型滑坡的預(yù)防，常用抗滑擋土墻進(jìn)行減重，中小型邊坡滑坡中，就會(huì)獨(dú)立應(yīng)用。山區(qū)路段角開(kāi)挖后，山坡支撐力缺失產(chǎn)生滑坡問(wèn)題，尤其是滑動(dòng)面陡峭、含水量不大且整體滑塌的滑坡中，該防治技術(shù)的適用性比較強(qiáng)，抗滑擋土墻的構(gòu)建，對(duì)滑動(dòng)有很好的抑制作用。

（2）抗滑樁。其主要指在穩(wěn)定性邊坡土體中將某樁體埋入其中，樁與土共同影響下，承擔(dān)土體下滑力，對(duì)滑動(dòng)的土體進(jìn)行穩(wěn)定，該支擋結(jié)構(gòu)即為抗滑樁，其是被動(dòng)受力的，是防治滑坡問(wèn)題的一種有效工程結(jié)構(gòu)物，對(duì)滑動(dòng)面突出的非軟塑性滑坡體有較好的作用。其位置設(shè)置靈活，即可集中設(shè)置為整個(gè)滑體提供重要的支撐力，利用分級(jí)階梯狀布置使滑體獲得支撐力。

（3）預(yù)應(yīng)力錨索?，F(xiàn)階段，我國(guó)道路項(xiàng)目施工中，預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)用比較廣泛，其作用在于通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)置，有效連接穩(wěn)定地層與松散而破碎的坡滑體，形成穩(wěn)定整體，對(duì)公路邊坡增強(qiáng)防護(hù)，以此有效預(yù)防公路邊坡災(zāi)害發(fā)生幾率。

（4）植被護(hù)坡。該技術(shù)是一項(xiàng)融合了多門學(xué)科的技術(shù)，能夠美化生態(tài)環(huán)境，同時(shí)還能穩(wěn)定巖土邊坡。因公路邊坡長(zhǎng)期暴露于自然環(huán)境中，在風(fēng)、雨水、溫度與日照等自然因素影響，邊坡巖體自身物理力學(xué)性能發(fā)生了變化。合理應(yīng)用植被護(hù)坡技術(shù)，不但可以穩(wěn)定邊坡，對(duì)公路沿線環(huán)境也有一定的改善作用。

（5）邊坡排水設(shè)施。眾所周知，滑坡形成的原因比較多，其中水因素是最重要的。自然環(huán)境中，雨雪與地下水的滲透性比較強(qiáng)，而有效排出或引導(dǎo)雨雪、地下水，是防治災(zāi)害的重要方法。項(xiàng)目施工中，排水設(shè)施設(shè)計(jì)要秉承預(yù)防為主，防治結(jié)合；分級(jí)截留與縱橫結(jié)合；內(nèi)外配水與綜合治理；坡面防護(hù)與同步支擋；因地制宜等原則。一般，水溝、截水溝、排水溝及急流槽等是地表常用排水設(shè)施。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路項(xiàng)目施工中，邊坡災(zāi)害是常見(jiàn)問(wèn)題，直接影響到居民生名與財(cái)產(chǎn)安全，所以防護(hù)單位要綜合分析邊坡災(zāi)害成因，采取有效技術(shù)防治處理災(zāi)害，從根本上保障項(xiàng)目施工質(zhì)量，從根本上消除安全隱患，保障公路項(xiàng)目施工質(zhì)量。