□鄭 昌

2013年，習(xí)近平主席提出了“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，在這項(xiàng)戰(zhàn)略中，最重要的內(nèi)容是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠有效地緩解區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略重點(diǎn)涵蓋的區(qū)域需要明確自身的功能定位，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流行業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用，其能夠促進(jìn)區(qū)域資源的優(yōu)化配置，提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。因此，需要對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)的配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。

一、“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)一些地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出不均衡的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象集中表現(xiàn)在西部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平整體低于東部地區(qū)，并且東北地區(qū)與沿海地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平也存在一定的差異。其中新疆是“一帶”的核心區(qū)域，福建是“一路”的核心區(qū)域，這兩個(gè)地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平也相對(duì)較低。與此同時(shí)，我國(guó)部分地區(qū)還存在物流需求與供應(yīng)不平衡的現(xiàn)象，處于西南地區(qū)的寧夏、青海以及西藏等地區(qū)的物流需求與供應(yīng)均存在嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象。物流中的供給與需求之間存在著互相作用，互相影響的關(guān)系，而二者之間的動(dòng)態(tài)平衡，體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)的關(guān)系。

二、影響區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的主要因素

(一)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平存在一定的差異，其生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)同樣會(huì)有所不同。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，其區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)力與分工合作之間的關(guān)系也會(huì)越復(fù)雜，各種生產(chǎn)要素與產(chǎn)品都會(huì)向這些區(qū)域轉(zhuǎn)移，在這種情況下，物流行業(yè)就獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇。所以，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的情況下，物流行業(yè)的發(fā)展同樣會(huì)存在不平衡的現(xiàn)象。在我國(guó)，西部地區(qū)的地理位置偏遠(yuǎn)，存在地廣人稀的現(xiàn)象，這些地區(qū)的市場(chǎng)開(kāi)放程度不高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受到一定的影響，因此會(huì)造成各種生產(chǎn)要素與產(chǎn)品流通較差的現(xiàn)象，影響區(qū)域物流行業(yè)的發(fā)展。

(二)固定資產(chǎn)投資的地域性差異。由于固定資產(chǎn)的投資都會(huì)存在地域性差異，因此，物流行業(yè)的發(fā)展也會(huì)受到一定的影響，存在地域性差異。固定資產(chǎn)投資主要包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等方面的投資與建設(shè)，正常情況下，固定資產(chǎn)投資越多，其物流行業(yè)的發(fā)展水平越高，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等就會(huì)更加方便、快捷，能夠有效地提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率。因此，固定資產(chǎn)投資的地域性差異造成物流行業(yè)的發(fā)展也存在地域性差異。例如，廣東地區(qū)的固定資產(chǎn)投資是寧夏地區(qū)的十倍以上，是新疆地區(qū)的五倍以上，在這種情況下，廣東地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平明顯高于寧夏地區(qū)與新疆地區(qū)，這對(duì)寧夏地區(qū)與新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約作用。

(三)區(qū)域資源的利用效率。區(qū)域資源的利用效率在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。在區(qū)域資源的利用過(guò)程中，資源的利用率越高，交通運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)就越能夠得到更加高效的利用，可以兼顧到物流行業(yè)的需求與供應(yīng)之間的協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)物流供應(yīng)滯后于物流需求的現(xiàn)象，無(wú)法完全適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展。在區(qū)域資源的利用過(guò)程中，資源的利用率越低，甚至出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象，就會(huì)造成基礎(chǔ)設(shè)施的配套程度較差，物流行業(yè)呈現(xiàn)出分散化發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致物流需求滯后的現(xiàn)象，在一定程度上制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，提高區(qū)域資源的利用效率，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中供應(yīng)與需求的協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。例如，上海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)密集程度較高，消費(fèi)產(chǎn)品的流通性較強(qiáng)，其對(duì)物流的需求也更多，有利于區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。然而，由于上海地區(qū)的區(qū)域面積有限，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難度較高，存在一定的供應(yīng)滯后現(xiàn)象。而西部地區(qū)則存在著需求滯后的問(wèn)題。

三、“一帶一路”區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展對(duì)策

(一)加強(qiáng)政府部門(mén)的協(xié)同運(yùn)作。在區(qū)域物流的發(fā)展過(guò)程中，政府部門(mén)發(fā)揮著十分重要的作用，政府部門(mén)的決策與引導(dǎo)，能夠?qū)Πl(fā)展策略的實(shí)行與市場(chǎng)運(yùn)作產(chǎn)生直接的影響。因此，政府部門(mén)需要采用各部門(mén)協(xié)同合作的方式制定物流行業(yè)的發(fā)展政策，提高相關(guān)規(guī)章制度的科學(xué)性，能夠使政務(wù)的執(zhí)行效率更高，為物流行業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境與政策環(huán)境，提升區(qū)域溝通與協(xié)作水平，使區(qū)域物流向著更加高效的方向發(fā)展。

(二)對(duì)物流市場(chǎng)資源配置進(jìn)行優(yōu)化。在物流需求滯后的地區(qū)，需要借助“一帶一路”戰(zhàn)略的契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)掘區(qū)域內(nèi)的物流需求，對(duì)物流市場(chǎng)資源配置進(jìn)行優(yōu)化，提高市場(chǎng)資源的利用率。與此同時(shí)，還要制定科學(xué)合理的投資規(guī)劃與政策，防止出現(xiàn)盲目投資或重復(fù)投資的現(xiàn)象，對(duì)區(qū)域內(nèi)的物流資源進(jìn)行合理的整合，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，防止出現(xiàn)物流資源利用率低下的現(xiàn)象。而在物流供應(yīng)滯后的地區(qū)，為了滿(mǎn)足區(qū)域物流需求，必須增加基礎(chǔ)建設(shè)的投入與人員的投入，以重要節(jié)點(diǎn)城市為基礎(chǔ)，建立物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，利用有限的資源，充分發(fā)揮區(qū)域周邊物流供給的協(xié)同作用，有效提升物流的空間效益，同時(shí)提升物流行業(yè)中從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，引入更多的高級(jí)人才，為物理行業(yè)的發(fā)展提供充足的動(dòng)力。

(三)積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)。在區(qū)域物流的發(fā)展過(guò)程中，先進(jìn)的物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵，只有積極引入并應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，才能有效地提高物流效率。因此，需要鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)引進(jìn)與自主研發(fā)的方式發(fā)展先進(jìn)的物流技術(shù)，并將這些技術(shù)應(yīng)用在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。在實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的地區(qū)，可以引進(jìn)并應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子商務(wù)平臺(tái)等先進(jìn)物流技術(shù)，促進(jìn)信息的交流，對(duì)物流信息資源進(jìn)行充分的整合，為物流行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)，促進(jìn)物流效率的提升。

(四)支持知名物流企業(yè)的發(fā)展。在區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展中，知名物流企業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。在實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的地區(qū)，大部分物流企業(yè)的綜合實(shí)力相對(duì)較低，為了保證這些企業(yè)能夠充分發(fā)揮其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，需要鼓勵(lì)其進(jìn)行資源整合，形成大型的知名物流企業(yè)，有利于提升物理行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，必須明確區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的重要性，采取針對(duì)性的發(fā)展對(duì)策，促進(jìn)區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。