方紅奕

（北京中航空港建設(shè)工程有限公司，北京101399）

1 引言

機(jī)場(chǎng)助航燈光是指揮引導(dǎo)系統(tǒng)中極為重要的一部分，飛機(jī)自起飛到降落這一過(guò)程中離不開助航燈光的引導(dǎo)。助航燈光的存在為航空飛行提供了必要的安全保障。但是在航空飛行中，助航燈光總會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)估的故障，給航空飛行帶來(lái)很大的不便和隱患。因此，對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的分析十分必要。本文對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)常出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行對(duì)策分析。

2 針對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)故障進(jìn)行分析

飛機(jī)的日常運(yùn)行離不開助航燈光系統(tǒng)的助力，在出現(xiàn)雨雪天氣、大霧天氣等會(huì)嚴(yán)重阻礙航行路線清晰度的天氣時(shí)，有了助航燈光系統(tǒng)，飛機(jī)在極端天氣下的運(yùn)行安全會(huì)得到良好的保障，無(wú)論是起飛、降落、還是滑行期間，飛機(jī)都能在助航燈光的指引下完成指定動(dòng)作，最后安全上升或降落，由此可知，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)在飛機(jī)日常運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮著極為重要的作用。

2.1 燈光系統(tǒng)中的燈泡極易發(fā)生故障

機(jī)場(chǎng)的助航燈光系統(tǒng)主要是依靠燈光的顏色變化、燈光形態(tài)、燈光亮度以及燈光頻率等進(jìn)行指揮。由于機(jī)場(chǎng)客流量大，飛機(jī)飛行的頻率會(huì)相對(duì)提高，造成助航燈光系統(tǒng)的頻繁使用，在高強(qiáng)度的工作頻率下，燈光系統(tǒng)中的易耗品——燈泡極易發(fā)生故障，一般來(lái)說(shuō)，助航燈光系統(tǒng)的燈泡數(shù)量較大，燈泡出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)迅速修好燈泡，維修期間有可能造成燈光系統(tǒng)暫時(shí)失靈，從而影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。其次，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的使用時(shí)間也較長(zhǎng)，燈泡的選擇一般以機(jī)場(chǎng)使用的普通助航燈泡為主，沒(méi)有結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，研究新型燈泡進(jìn)行替代，長(zhǎng)時(shí)間地使用普通燈泡，故障率也會(huì)愈來(lái)愈高。

2.2 供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障

機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)主要依靠電力進(jìn)行日常運(yùn)行，供電系統(tǒng)是整個(gè)機(jī)場(chǎng)助航燈光的心臟，但是一些機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)行安全管理不足會(huì)導(dǎo)致供電系統(tǒng)在日常運(yùn)行中出現(xiàn)斷電，當(dāng)供電系統(tǒng)的變電站出現(xiàn)故障時(shí)，加之機(jī)場(chǎng)是一個(gè)電力需求量極大的系統(tǒng)，僅靠臨時(shí)發(fā)電系統(tǒng)并不能支撐整個(gè)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，再者，臨時(shí)供電系統(tǒng)的電流不穩(wěn)，在電流不穩(wěn)的情況下使用機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)很有可能造成電路短路或系統(tǒng)崩潰，燈光亮度不穩(wěn)，傳遞出的信號(hào)不正確，從而導(dǎo)致飛機(jī)在降落或起飛時(shí)因錯(cuò)誤指令造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[1]。

3 檢修過(guò)程中的困難

機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行有效的解決，但是對(duì)于機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的及時(shí)檢修，困難較多，機(jī)場(chǎng)助航燈光不是集中在一個(gè)區(qū)域或一個(gè)點(diǎn)，而是分布在機(jī)場(chǎng)的各個(gè)方位，無(wú)論是起飛點(diǎn)、跑道還是滑行道，都應(yīng)布滿助航燈光。由于機(jī)場(chǎng)面積極大，燈光與燈光之間的距離較大，因此，不易在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)檢修。再次，檢修助航燈光的故障，要依靠人力進(jìn)行，不能靠計(jì)算機(jī)等人工智能進(jìn)行檢修。另外，我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的飛行頻率較高，航班與航班之間的時(shí)間間隔較小，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入飛行狀態(tài)時(shí)，禁止人員走動(dòng)，因此，相關(guān)工作人員無(wú)法進(jìn)入跑道進(jìn)行及時(shí)檢修，難以在短時(shí)間內(nèi)完成檢修[2]，而助航燈光檢修對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行極其重要，給工作人員帶來(lái)了極大的工作壓力。沒(méi)有了助航燈光系統(tǒng)的正常運(yùn)行，飛機(jī)無(wú)法在夜晚保障安全起飛和降落，嚴(yán)重時(shí)必須關(guān)閉機(jī)場(chǎng)進(jìn)行檢修。

4 機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)故障采取的相關(guān)對(duì)策

機(jī)場(chǎng)的面積較大，助航燈光長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，經(jīng)過(guò)風(fēng)吹雨打、烈日暴曬等外部因素的影響，極易在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障，助航燈光出現(xiàn)問(wèn)題后，若未能短時(shí)間內(nèi)檢修完畢，會(huì)給飛機(jī)運(yùn)行帶來(lái)的極大安全隱患。相關(guān)部門應(yīng)采用科學(xué)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)助航燈光系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行日常檢測(cè)，從而及時(shí)預(yù)估故障的種類，提前制定應(yīng)對(duì)措施，減少處理故障帶來(lái)的安全威脅。

4.1 使用LED燈進(jìn)行傳統(tǒng)燈泡替換

首先，對(duì)于助航燈光系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間使用的燈泡類型應(yīng)進(jìn)行換代，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，LED燈具有傳統(tǒng)燈泡所不及的優(yōu)點(diǎn)，如耗電量小、亮度高、使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量好、應(yīng)對(duì)外界的破壞能力強(qiáng)，雖然價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)的燈泡較高，但是從根本上降低了能耗。其次，要對(duì)燈泡的使用壽命進(jìn)行記錄，定時(shí)更換燈泡，大大減少燈泡出現(xiàn)故障的頻率，從而降低機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的故障頻率[3]。

4.2 對(duì)燈泡進(jìn)行分區(qū)域、分組編號(hào)以及使用科學(xué)的監(jiān)測(cè)定位系統(tǒng)

由于在助航燈光出現(xiàn)問(wèn)題后，相關(guān)檢修人員無(wú)法短時(shí)間內(nèi)到達(dá)燈光故障地點(diǎn)，對(duì)于故障燈光的定位無(wú)法迅速鎖定，因此，可以對(duì)燈泡進(jìn)行分區(qū)域、分組編號(hào)，再采用科學(xué)的監(jiān)測(cè)定位系統(tǒng)進(jìn)行助航燈光的觀察處理。其次，可以給檢測(cè)人員配備體積較小的能在機(jī)場(chǎng)駕駛的小型交通工具，減少工作人員的時(shí)間損耗，從而爭(zhēng)分奪秒地完成機(jī)器檢修。機(jī)場(chǎng)應(yīng)制定合理有效的助航燈光系統(tǒng)維護(hù)條例，定期定時(shí)地進(jìn)行助航燈光的維護(hù)管理，減少助航燈光的故障概率。當(dāng)今機(jī)場(chǎng)的助航燈光系統(tǒng)還應(yīng)采用信息化處理方式，對(duì)助航燈光進(jìn)行有效的完善，采用數(shù)據(jù)化處理方法進(jìn)行信息整合，采用科學(xué)的方法減少機(jī)場(chǎng)助航燈光的故障。

4.3 要擁有一批專業(yè)素質(zhì)極高的工作人員

及時(shí)解決助航燈光的故障問(wèn)題，就要擁有一批具有專業(yè)素質(zhì)極高的工作人員，因此，機(jī)場(chǎng)在招聘工作人員時(shí)，要本著實(shí)事求是的原則進(jìn)行人員選擇，助航燈光需要能力強(qiáng)的工作人員進(jìn)行日常維護(hù)，這是對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)尊重的體現(xiàn)。另外，要重視檢修過(guò)的燈光系統(tǒng)配件，避免出現(xiàn)二次故障，檢測(cè)時(shí)，不能僅著眼于一處故障，要盡可能地將一條線路上的燈光系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)，防止出現(xiàn)連續(xù)性故障[4]。對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，機(jī)場(chǎng)的相關(guān)工作人員要盡可能地形成一個(gè)完整的維修線路和步驟，以保證維修效果。

5 結(jié)語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)在整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行中的作用極為重要，相關(guān)部門要高度重視，將人們的生命安全放在首位，積極尋求科學(xué)的解決方法，為人們?cè)旄?，促進(jìn)社會(huì)和諧安定。