陳博瀚

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北邢臺(tái)054001）

1 引言

在道路橋梁工程在建設(shè)的過(guò)程中，我國(guó)積累了豐富的理論知識(shí)以及寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，而路橋工程建設(shè)也由此得到了極大的發(fā)展。但不可否認(rèn)，我國(guó)的道路橋梁工程施工技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在一定的差距。要滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展對(duì)道路橋梁工程的實(shí)際需求，除了積極采用新的施工處理技術(shù)外，還應(yīng)當(dāng)分析道路橋梁工程的常見病害，采取有針對(duì)性的處理措施。

2 道路橋梁工程中的常見病害問(wèn)題

作為道路工程的重要組成部分，道路橋梁的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的使用壽命，同時(shí)也關(guān)系到行駛車輛的安全。在建設(shè)過(guò)程中，受到交通流量影響大、施工場(chǎng)地狹小、工藝相對(duì)復(fù)雜等因素的作用，道路橋梁工程可出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。而此類問(wèn)題的出現(xiàn)，將可對(duì)工程的質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅。以預(yù)應(yīng)力橋梁為例，一旦出現(xiàn)橫向、縱向裂縫，結(jié)構(gòu)的耐久性將大幅降低，甚至導(dǎo)致自身的承載能力下降。本文對(duì)道路橋梁工程中幾種較為常見的病害問(wèn)題進(jìn)行分析[1]。

2.1 不均勻沉降

在道路橋梁工程正常服役期間，不均勻沉降是一種較為常見的現(xiàn)象，容易引起橋頭跳車等問(wèn)題。不均勻沉降的發(fā)生，不僅會(huì)加速路橋面的損壞，甚至還可影響到行車的舒適度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均勻沉降的原因，材料的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的把控是其重要影響因素。雖然在材料的選擇上，一般路橋工程都會(huì)選擇透水性相對(duì)較好的材料，但此類材料的孔隙率較大，實(shí)際施工中很難有效控制其土方含水量；隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，車輛振動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用，以及道路自重的垂直載荷，材料被不斷壓縮，而路堤的承受能力也隨之下降，最終引起不均勻沉降。此外，設(shè)計(jì)不周詳（如橋涵結(jié)構(gòu)不合理、臺(tái)前與臺(tái)背防護(hù)不到位等），臺(tái)面路堤的壓實(shí)未達(dá)到要求等也可引起不均勻沉降[2]。路基路面的不均勻沉降，將可導(dǎo)致路橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的危害，對(duì)日常的行車安全造成極大影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可導(dǎo)致橋面斷裂。

2.2 裂縫

在道路橋梁工程的建設(shè)、服役過(guò)程中，裂縫的出現(xiàn)，將可降低結(jié)構(gòu)的性能以及穩(wěn)定性，進(jìn)而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量以及行駛車輛的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫后，水自裂縫滲入，將可引起結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的脹裂、溶蝕和破壞等問(wèn)題。道路橋梁工程常見的裂縫大致可以分為結(jié)構(gòu)性裂縫以及非結(jié)構(gòu)性裂縫2類，其中，非結(jié)構(gòu)性裂縫的占比較大。雖然非結(jié)構(gòu)性裂縫對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的危害較小，但日積月累，非結(jié)構(gòu)性裂縫將逐漸擴(kuò)大，最終形成安全隱患。分析裂縫出現(xiàn)的原因，主要有后期使用時(shí)超載荷（設(shè)計(jì)時(shí)未考慮載荷變化或者車流量、車載量超預(yù)期增長(zhǎng)）、施工時(shí)材料的質(zhì)量把控不嚴(yán)（原料配比控制不穩(wěn)或者原料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)）、地基不穩(wěn)定（地基變形嚴(yán)重、載荷試驗(yàn)不精準(zhǔn)）、施工管理不嚴(yán)格（質(zhì)量管理辦法未落實(shí)或不完善、施工環(huán)節(jié)驗(yàn)收不到位）等。

2.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，鋼筋是最為重要的原材料之一，對(duì)整個(gè)路橋結(jié)構(gòu)的承重有著十分重要的作用。近年來(lái)，因路橋鋼筋銹蝕問(wèn)題而引發(fā)的一系列問(wèn)題，受到了人們的廣泛關(guān)注。就路橋建設(shè)的特點(diǎn)來(lái)看，建設(shè)過(guò)程中使用鋼筋跨徑相對(duì)較大，對(duì)承載力以及耐久性的要求較高。但受到自身因素以及外界因素的作用，路橋鋼筋容易出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問(wèn)題。鋼筋銹蝕的發(fā)生，一方面會(huì)降低構(gòu)件的承載能力，影響鋼筋與混凝土的融合力，進(jìn)而降低路橋的承載力與耐久性；另一方面，銹蝕問(wèn)題若沒(méi)有得到及時(shí)、有效的處置，將直接對(duì)行駛車輛與人的生命安全構(gòu)成威脅，引起路橋坍塌、斷板等現(xiàn)象。導(dǎo)致路橋鋼筋銹蝕問(wèn)題的原因較多，大致可以分為自身特質(zhì)因素、外界因素以及防銹蝕措施等因素。鋼筋自身的質(zhì)量問(wèn)題，外界的溫度變化以及周圍的腐蝕性介質(zhì)，或者防銹蝕措施落實(shí)不到位，均可引起鋼筋銹蝕問(wèn)題。

3 道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

在綜合分析道路橋梁工程常見病害的基礎(chǔ)上，采取有效的施工處理技術(shù)，能夠有效確保其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而為行車安全提供有力保障。本文就一些常用的施工處理技術(shù)進(jìn)行分析。

3.1 路橋不均勻沉降的處理技術(shù)

針對(duì)路橋建設(shè)中存在的不均勻沉降問(wèn)題，土工格柵技術(shù)、路堤填筑、完善排水、路基過(guò)渡段施工控制等方法中均給出了有效的處理措施。以完善排水為例，采用有效的設(shè)計(jì)方案或措施，對(duì)可影響路基穩(wěn)定性的地面水進(jìn)行攔截，并將其排出到路基范圍以外，能在一定程度上保證路基的干燥、穩(wěn)定和堅(jiān)固狀態(tài)，避免地面水的聚積、漫流以及下滲。土工格柵加筋技術(shù)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家常用的一種過(guò)渡段沉降不均勻處理技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用具有較為顯著的效果。針對(duì)道路橋梁路基沉降問(wèn)題，將覆蓋材料粘貼于橋梁外部，能夠達(dá)到提高橋梁應(yīng)力的效果。實(shí)際操作中，根據(jù)沉降的程度，選擇路面修補(bǔ)、填筑、置換、壓實(shí)、灌注等處理方式，能夠最大限度降低沉降問(wèn)題帶來(lái)的不良影響。

3.2 裂縫的處理技術(shù)

在路橋裂縫問(wèn)題的處理過(guò)程中，對(duì)裂縫的寬度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，綜合評(píng)估路橋的實(shí)際狀況并考量各種處理方法的可行性，選擇最佳的處理技術(shù)，是降低裂縫引起的負(fù)面影響的有效途徑。如針對(duì)較小的裂縫，可采用表面涂抹以及表面貼補(bǔ)等技術(shù)進(jìn)行處理，但此類方法的適用范圍較小，對(duì)裂縫的延伸基本無(wú)防治作用。填充法是直接使用修補(bǔ)材料填充裂縫的一種技術(shù)，常用于寬度約為0.3mm的裂縫修補(bǔ)中。結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法以及錨固補(bǔ)強(qiáng)法適用于混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生改變等情況，可有效改善混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題。

3.3 鋼筋銹蝕的處理技術(shù)

鋼筋銹蝕問(wèn)題的出現(xiàn)將引起一系列路橋質(zhì)量問(wèn)題，在施工階段，采取有效的處理技術(shù)，如在鋼筋的表面涂抹防護(hù)層，或者采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的防治有著重要意義。此外，加強(qiáng)路橋工程中混凝土鋼筋銹蝕檢測(cè)，及時(shí)對(duì)存在銹蝕風(fēng)險(xiǎn)的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，在清理銹蝕區(qū)域內(nèi)部混凝土的基礎(chǔ)上，使用噴砂法去除鋼筋銹跡，能夠有效確保鋼筋的性能。

4 結(jié)語(yǔ)

在路橋工程建設(shè)中，采取相應(yīng)的防治措施，做好常見病害的預(yù)防，對(duì)工程質(zhì)量控制有著重要意義。針對(duì)已出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處置，從而降低其不良影響，確保路橋工程的性能。