安國(guó)慶

（呼倫貝爾市鄂溫克族自治旗交通運(yùn)輸局，內(nèi)蒙古呼倫貝爾021100）

1 引言

公路交通工程安全設(shè)施是一類為行車安全、快捷以及舒適提供重要保障的設(shè)施，在公路交通工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，人們的生活條件得到了顯著提高，其中，公路交通安全設(shè)施的建設(shè)不僅為社會(huì)發(fā)展提供了保障，而且為人們的出行安全提供了重要基本保障。本文對(duì)交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、波形梁護(hù)欄的施工要點(diǎn)以及施工鉆孔技術(shù)的應(yīng)用等方面進(jìn)行了探討分析。

2 交通標(biāo)志

2.1 施工要點(diǎn)

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布局較廣以及類型較多是標(biāo)志工程的主要特征，因此，進(jìn)行交通標(biāo)志施工前，應(yīng)結(jié)合施工圖紙進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)勘察?？辈斓闹攸c(diǎn)內(nèi)容主要包括標(biāo)志樁號(hào)、版面布局設(shè)計(jì)是否和實(shí)際情況相符合，標(biāo)志設(shè)置完成后，是否存在視線干擾以及標(biāo)志基礎(chǔ)是否存在預(yù)留以及預(yù)埋的情況等。勘察過(guò)程中，應(yīng)綜合多方面因素提出具有針對(duì)性的解決方法和措施。

2.2 施工技術(shù)和注意事項(xiàng)

交通標(biāo)志施工過(guò)程中的施工技術(shù)和注意事項(xiàng)包括：（1）標(biāo)志放樣過(guò)程中，可將該工作總結(jié)為“上、下、前、后、左、右”6個(gè)字。其中，“上”指在基礎(chǔ)位置上方是否存在高壓線等對(duì)標(biāo)志吊裝以及安裝產(chǎn)生影響的障礙物；“下”主要指基坑開(kāi)挖下方是否存在預(yù)埋預(yù)留管線等，在此過(guò)程中，應(yīng)尤為注意中分帶、互通三角區(qū)位置的基礎(chǔ)，由于光纜線路較多且走向復(fù)雜，因此，應(yīng)避免開(kāi)挖過(guò)程對(duì)光纜造成損害的情況；“前、后”則主要指在基礎(chǔ)的前方以及后方50～100m是否存在電子顯示屏、緊急電話等設(shè)施，應(yīng)避免施工過(guò)程遮擋交通指示設(shè)施，對(duì)公路的總體功能產(chǎn)生影響；“左右”主要指安裝完成后的標(biāo)志板外側(cè)邊緣距土路肩邊線是否符合規(guī)定，從而有效避免車輛剮蹭的情況發(fā)生。（2）準(zhǔn)確確定基礎(chǔ)法蘭位置，尤其是門架、單雙懸臂式標(biāo)志的位置應(yīng)該尤為準(zhǔn)確[1]。

2.3 制作標(biāo)志板面

在此過(guò)程中，應(yīng)將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出版社發(fā)行的珍貴圖庫(kù)字庫(kù)作為對(duì)交通標(biāo)志版面制作的標(biāo)準(zhǔn)。在制作標(biāo)志板面的過(guò)程中，應(yīng)格外注意標(biāo)志鋁板的拼接。此外，因?yàn)殡S著我國(guó)公路等級(jí)的不斷提升，車輛的行駛速度較快，要求標(biāo)志平面的尺寸越來(lái)越大，進(jìn)而對(duì)標(biāo)志板面的質(zhì)量提出了新的要求。制作標(biāo)志板面時(shí)，可采用的方法主要分為2種：即鉚接和焊接。其中，鉚接的優(yōu)點(diǎn)在于板面較為平整，缺點(diǎn)包括費(fèi)時(shí)費(fèi)力、施工效率較低；焊接的優(yōu)勢(shì)為操作過(guò)程較為簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)氧化腐蝕的現(xiàn)象。

2.4 安裝標(biāo)志

隨著標(biāo)志牌版面尺寸越來(lái)越大的影響，安裝標(biāo)志牌的過(guò)程中往往需要進(jìn)行登高作業(yè)，為此，大型標(biāo)志牌安裝的安全問(wèn)題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。具體而言，在安裝標(biāo)志的過(guò)程中，若標(biāo)志版面最小尺寸大于3.5m，應(yīng)特別重視施工安全隱患，例如，進(jìn)行版面搬運(yùn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)避免墜落或砸傷；需要施工人員進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取預(yù)防墜落的措施，且作業(yè)人員應(yīng)停車進(jìn)行配合；登高作業(yè)中，需要采用的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期檢查，以保證牢固可靠性；登高作業(yè)人員在工作過(guò)程中，應(yīng)配備安全防護(hù)設(shè)備，如安全帽、防滑鞋、安全帶等；安裝標(biāo)志過(guò)程中，非登高作業(yè)人員也應(yīng)佩戴安全帽，避免墜落物體對(duì)非登高作業(yè)人員造成傷害。

3 交通標(biāo)線

3.1 選擇熱熔材料

選擇熱熔材料時(shí)，熱熔材料應(yīng)具備以下3種特性：（1）干燥時(shí)間較短、操作簡(jiǎn)單以及對(duì)交通產(chǎn)生的影響較小；（2）反光度較好、色彩鮮明，在白天、黑夜、雨霧等多種環(huán)境狀態(tài)下均具有較好的辨別性；（3）抗滑能力、耐磨能力較強(qiáng)，不僅可保證車輛的安全行駛，而且具有較長(zhǎng)的使用壽命。

3.2 施工準(zhǔn)備

施工開(kāi)始前，應(yīng)合理進(jìn)行人員的配備以及明確的分工，同時(shí)進(jìn)行徹底的技術(shù)交底和詳細(xì)了解圖圖紙；保證良好的設(shè)備狀態(tài)，如車輛、熱熔斧以及推車等；由監(jiān)理工程師確認(rèn)打水線放線已經(jīng)完畢；路面處于干燥和無(wú)灰塵、泥土的清潔狀態(tài)，并定時(shí)展開(kāi)下涂劑的噴砂。

3.3 標(biāo)線的涂敷

標(biāo)線的涂敷質(zhì)量主要由2方面的影響因素決定：（1）玻璃珠和涂料的質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)范要求；（2）在標(biāo)線的涂敷過(guò)程中，通過(guò)驗(yàn)證得知，玻璃珠有1/2處于涂膜中，且具有較好的反光效果。而要做好第二方面，應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致玻璃珠撒布快，且珠子極易沉入涂層中；當(dāng)涂料溫度過(guò)低時(shí)，玻璃珠的撒布則較慢，容易導(dǎo)致涂層接近固化，進(jìn)而導(dǎo)致玻璃珠不能很好地附著，在車輛不斷碾壓的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致其脫落。

結(jié)合經(jīng)驗(yàn)可知，要保證表面涂敷的質(zhì)量，應(yīng)掌握以下6方面的內(nèi)容:（1）施工組織的整體協(xié)調(diào)度；（2）玻璃珠的撒布；（3）涂敷推車的行進(jìn)速度；（4）路面的清潔度以及干濕度；（5）空氣環(huán)境的溫度和濕度；（6）涂料的出料溫度和流動(dòng)度。

標(biāo)線涂敷的過(guò)程中，若出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，其解決辦法主要分為以下3個(gè)方面：（1）標(biāo)線出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，導(dǎo)致該問(wèn)題的主要原因是路面未充分干燥、空氣濕度較大，而解決問(wèn)題的辦法主要是烘干處理以及作業(yè)時(shí)間的調(diào)整；（2）表現(xiàn)涂敷出現(xiàn)表面不平或毛刺現(xiàn)象，導(dǎo)致該問(wèn)題的主要原因是路面結(jié)構(gòu)空襲較多或推車的速度過(guò)快，而解決問(wèn)題的辦法主要是放慢推車速度以及對(duì)加熱溫度涂料進(jìn)行控制。

4 鉆孔施工技術(shù)的應(yīng)用

鉆孔法的施工工藝：采用公路專用的鉆孔機(jī)進(jìn)行施工，立柱安裝位置處，應(yīng)采用鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆孔直徑為：140mm，立柱鉆孔為150mm。其中，鉆孔深度為打入深度的1/2，然后再采用液壓打樁的方式將其打到設(shè)計(jì)深度。該鉆孔方法的優(yōu)勢(shì)主要可體現(xiàn)為操作簡(jiǎn)單、高效、土壤擾動(dòng)較小以及牢固度較好等。

5 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高的背景下，公路網(wǎng)絡(luò)在我國(guó)呈現(xiàn)出穩(wěn)步高速發(fā)展的趨勢(shì)，其中，交通安全設(shè)施越來(lái)越受到人們的重視，并且在全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的影響下，對(duì)交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)以及施工均提出了較高的要求，從而為道路使用者提供更加安全、舒適以及便捷的交通服務(wù)。