駱紅斌

（中鐵十四局集團第三工程有限公司，濟南250300）

1 引言

近年來，我國交通運輸量不斷擴大，給道路路面質(zhì)量和安全提出了更高的要求。在實際的施工建設(shè)中，公路施工技術(shù)的應(yīng)用可以顯著提升工程整體的安全性和可靠性，可見其在道路路面施工中發(fā)揮著巨大的作用。但是就目前而言，該技術(shù)在實際應(yīng)用中還是不可避免地存在一些缺陷，致使道路路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，一方面降低道路后續(xù)的使用壽命，另一方面也給人們的安全出行造成了困擾[1]。

2 道路路面施工存在的主要問題

2.1 前期準(zhǔn)備不充分

對于任何工程項目而言，要想達到預(yù)期的進度要求，就需要做好充分的前期準(zhǔn)備工作，特別是對于道路路面工程而言，其難度和復(fù)雜性比其他工程項目要大，所以前期準(zhǔn)備工作就顯得更加關(guān)鍵。但是就實際情況而言，很多企業(yè)都沒有意識到這一點，造成實際工作中前期準(zhǔn)備不充分，使得后續(xù)環(huán)節(jié)無法正常有序進行，導(dǎo)致施工進度受到影響。

2.2 施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣

施工現(xiàn)場環(huán)境對于工程質(zhì)量而言影響較大，只有確保施工現(xiàn)場環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，才能保證施工順利有序進行。但是就道路路面施工實際情況而言，由于現(xiàn)場面積較小，加之環(huán)境惡劣，所以施工技術(shù)人員很難有效提高操作水平，導(dǎo)致施工質(zhì)量大大降低。另外，受到施工現(xiàn)場面積的影響，造成施工中容易引發(fā)一系列安全隱患，給后續(xù)車輛的安全行駛造成困擾。

3 公路工程常見的施工技術(shù)

為了有效提高公路工程質(zhì)量和安全水平，需要應(yīng)用到科學(xué)合理的施工技術(shù)，常見的公路工程施工技術(shù)包括3種，即路面壓實技術(shù)、摻灰技術(shù)以及強夯技術(shù)，本文對3種施工技術(shù)進行詳細論述。

3.1 路面壓實技術(shù)

路面壓實技術(shù)是公路工程施工中常見的工藝技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高道路路面施工質(zhì)量水平。在實際的施工和建設(shè)過程中，壓實技術(shù)的應(yīng)用需要注意以下幾點問題：（1）在應(yīng)用該技術(shù)前，需要相關(guān)工作人員將路面的雜草清理干凈，這樣才能開展后續(xù)的工作；（2）在進行填料的選擇時，需要考慮多方面的因素，例如，基底地質(zhì)和地形等，這樣才能確保壓實技術(shù)達到預(yù)期的要求；（3）如果路基屬于黃土地質(zhì)，此時需要先將臺階挖出來，然后進行內(nèi)向傾斜操作，并且根據(jù)含水量的多少進行后續(xù)處理，如果水量較低，需要進行加水操作；反之，一旦水量超出標(biāo)準(zhǔn)，需要采用石灰進行多余水分的吸收，只有水量確定符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范后，才能進行碾壓操作；（4）在對軟土地基進行處理時，處理要按照以上幾點要求外，還需要有效分析地基的實際承載力，以此確保施工質(zhì)量不受影響。

3.2 摻灰技術(shù)

首先，與路面壓實技術(shù)相似，在開展摻灰技術(shù)前，也需要將基底的垃圾和雜草清理干凈，這樣才能確保后續(xù)工作的順利進行；其次，為了提高施工質(zhì)量水平，需要嚴格控制原材料的性能指標(biāo)，即石灰運輸進場后需要開展相關(guān)的檢測工作，確保其性能符合既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；最后，石灰性能過關(guān)后，需要進行拌灰操作，該操作前工作人員需要進行測量和放樣，這是確保拌灰質(zhì)量的關(guān)鍵所在，此外，還需要將控制樁架設(shè)起來，以此確保后續(xù)施工質(zhì)量。

3.3 強夯技術(shù)

施工場地整理完成之后，依據(jù)設(shè)計圖實施定位測量，對夯實的范圍進行確定。施工時應(yīng)該注意對第一次夯點的位置要精確地測量并標(biāo)識出來，準(zhǔn)備好起重機之后，防止在夯點和夯錘中出現(xiàn)偏差，同時測量好錘頂部的標(biāo)高，以便將零高度確認好，將全部的夯點都進行夯擊，夯擊的次數(shù)通常都是在施工前試驗定奪的。

4 公路工程中道路路面施工質(zhì)量控制措施研究

4.1 重視施工前原材料的選擇

材料性能對于后續(xù)施工質(zhì)量影響較大，為了確保路面施工質(zhì)量不受影響，需要嚴格重視前期原材料的選擇：（1）企業(yè)工作人員在進行采購前，需要先進行市場調(diào)查研究，確保供應(yīng)商信譽和能力沒有問題，在進行材料的采購；（2）材料的采購需要在符合性能指標(biāo)的前提下降低成本，切忌不可盲目地追求成本而影響后續(xù)使用效果；（3）材料投入使用前，還需要相關(guān)工作人員開展檢測工作，確保材料性能達標(biāo)，做好相應(yīng)的庫存和存放工作。

4.2 路面施工中瀝青混凝土壓實度的控制

對于公路工程路面施工質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上取決于瀝青路面的壓實度指標(biāo)，在實際的壓實過程中，如果攤鋪機的最大攤鋪寬度可以超過路面寬度，此時的壓實效果最佳。但是實際攤鋪過程中，攤鋪機的寬度很難超過路面寬度，此時為了達到理想的壓實效果，需要做到以下幾點：（1）重視交接路段的攤鋪質(zhì)量，確保鋪設(shè)的質(zhì)量符合既定標(biāo)準(zhǔn)；（2）在實際的施工作業(yè)中，作業(yè)范圍不應(yīng)太大，以免控制難度較大；（3）在攤鋪過程中，要有效控制機械設(shè)備的速度和力度，使各項指標(biāo)在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，從而確保瀝青混凝土路面壓實度達到理想效果。

4.3 路面施工中對于溫度參數(shù)的控制

由于道路路面施工的主要原材料是瀝青混凝土，其中瀝青會受到溫度的影響而發(fā)生變化，所以實際的施工中需要合理控制施工溫度，確保材料性能不發(fā)生改變。首先，在施工前需要對混合料進行預(yù)熱操作，通常需要將其控制為約90℃，這樣才能提高路面施工質(zhì)量；其次，在實際的施工中往往會受到天氣等自然因素的影響而出現(xiàn)停工的情況，當(dāng)再次施工時還需進行混合料的預(yù)熱操作，不論停工時間長短與否，都需要進行預(yù)熱。

4.4 提高施工人員專業(yè)素質(zhì)水平

人員素質(zhì)水平高低對于施工質(zhì)量影響較大，所以為了提高道路路面施工質(zhì)量水平，需要企業(yè)重視對工作人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，詳細做到以下幾點：（1）建立標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)機制，對施工人員進行定期有效的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括專業(yè)理論和操作知識以及道德品行等，不斷提高他們的綜合素質(zhì)水平，最終為企業(yè)創(chuàng)造更高的價值；（2）在進行人員招錄時，要嚴格遵循“持證上崗”的原則，確保人員的素質(zhì)符合實際需求，不會影響到工程質(zhì)量；（3）企業(yè)需要建立標(biāo)準(zhǔn)的績效考核機制，完善員工的薪資待遇，調(diào)動他們的工作積極性，從而有效提高路面施工質(zhì)量水平。

5 結(jié)語

綜上所述，道路路面施工對整個公路工程而言意義重大，發(fā)揮著巨大的作用。隨著城市化進程的加快，公路事業(yè)呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢，質(zhì)量和安全成為備受關(guān)注的問題，所以在公路建設(shè)中要重視施工工藝的選擇和執(zhí)行，合理進行安排，對技術(shù)進行不斷完善和創(chuàng)新，根本上保證路面施工的質(zhì)量，為公路交通安全提供保障。