劉慧

（中交路橋華北工程有限公司，北京101100）

1 公路工程施工中的關(guān)鍵部位

公路工程項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性以及綜合性，在對(duì)其進(jìn)行施工的過程中，項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)較大，同時(shí)施工工期也相對(duì)較長，因此，施工工藝也具有一定的復(fù)雜性。公路工程的施工質(zhì)量同人們的出行安全具有十分重要的關(guān)聯(lián)，是人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)。因此，為了能夠保障我國國民的出行安全以及交通便利，就需要對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，尤其是關(guān)鍵部位的施工，更需要加強(qiáng)對(duì)其施工的重視程度。

1.1 路面

由于在公路工程施工時(shí)，路面是其中最為基礎(chǔ)的施工關(guān)鍵部位之一，這需要在開展路面基層施工時(shí)，嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，保證含水量、壓實(shí)度以及平整度等技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)[1]。公路路面主要包含瀝青路和混凝土路面這2種形式。針對(duì)瀝青路面，在施工過程當(dāng)中需要注重機(jī)械設(shè)備的選用以及平整度的掌控等；而對(duì)于混凝土路面，則是需要在施工過程當(dāng)中注重水泥等材料的質(zhì)量檢驗(yàn)以及配比設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

路面基層位于路基以及路面二者之間，對(duì)路面的坡度具有十分重要的關(guān)聯(lián)性。在對(duì)公路工程進(jìn)行施工過程中，應(yīng)該對(duì)此部分施工進(jìn)行嚴(yán)格的把控，選擇合理的材料，并同時(shí)注意含水量以及壓實(shí)度等方面的工作。

1.2 路基

在開展路基施工時(shí)，需要嚴(yán)格把握路基的坡度以及高度等，從而保障公路工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，為了能夠使得路基具有長時(shí)間的穩(wěn)定性，就需要對(duì)路基的坡度進(jìn)行控制，使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。但是在施工過程中，路基的坡度是由施工要求以及施工環(huán)境共同決定的，因此，在施工時(shí)，就需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的分析與掌握，對(duì)各種不利因素進(jìn)行最大程度的控制，盡量避免對(duì)路基的穩(wěn)定性造成影響。與此同時(shí)，在開展路基施工時(shí)，還需要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕邓闆r，從而使得路基的排水工作能夠順利開展，盡量避免路基由于受到雨水的浸泡而被侵蝕。另外，在設(shè)置路基排水系統(tǒng)時(shí)，需要注意與公路的綜合排水系統(tǒng)能夠合理配合，進(jìn)而使路基的排水系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮積極作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國公路路基壓實(shí)技術(shù)取得了較大的成就?，F(xiàn)階段，在開展路基壓實(shí)工作時(shí)，大型壓路機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)得到普及。為了有效提升路基的質(zhì)量，需要時(shí)刻注意現(xiàn)場施工條件的動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)其變化，對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行合理選擇，同時(shí)還需要對(duì)壓實(shí)的速度以及次數(shù)進(jìn)行最為合理的調(diào)整，從而使得最終的壓實(shí)能夠達(dá)到最佳效果。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

2.1 公路路面施工技術(shù)

2.1.1 路面墊層施工

在對(duì)公路路面進(jìn)行施工的過程中，首先需要注意墊層的施工。在選擇墊層的施工材料時(shí)，需要對(duì)其粒徑以及含泥量進(jìn)行控制，從而使得公路路面施工的密度以及彎沉值能夠符合相關(guān)的參數(shù)要求，進(jìn)而為保障墊層能夠符合相關(guān)需求奠定基礎(chǔ)，使得墊層能夠具備一定的防凍以及良好的排水能力。

2.1.2 路面基層施工

在對(duì)路面基層進(jìn)行施工的過程中，需要注意原材料的配置需具有一定的科學(xué)性以及可靠性。另外，還需要注意在施工過程中，拌和設(shè)備的計(jì)量裝置需要符合標(biāo)準(zhǔn)需求，進(jìn)而有效保障計(jì)量的準(zhǔn)確性，為提升配料攪拌均勻度奠定基礎(chǔ)。除此之外，在進(jìn)行路面基層實(shí)際操作過程中，還需要借助攤鋪機(jī)，同時(shí)還需要借助鋼輪壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī)，對(duì)基層進(jìn)行壓實(shí)以及平整工作。

2.1.3 底基層施工

在進(jìn)行底基層施工過程中，需要注意基底層的配料，確保其具有一定的準(zhǔn)確性以及可行性。通常情況下，基層粗集料壓碎值不能超過28%，并且其最大粒徑也不能大于32mm。與此同時(shí)，在對(duì)配料進(jìn)行拌和的過程中，需要確保配料拌和的均勻度，然后采用層鋪法進(jìn)行施工。另外，在對(duì)底基層進(jìn)行鋪設(shè)過程中，相關(guān)的施工人員還需要注意基層的平整度以及密實(shí)度，最大程度上避免出現(xiàn)空隙的情況。

2.2 公路路基施工技術(shù)

2.2.1 對(duì)路基邊坡坡度及高度進(jìn)行控制

在公路工程施工中，如果能夠?qū)⒙坊露冗M(jìn)行有效控制，那么路基穩(wěn)定性與安全性將會(huì)得到保證。另外，在具體公路工程施工時(shí)通常會(huì)受到各種因素影響，例如，地質(zhì)情況、地形等因素，因此，在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，需要在實(shí)際路基施工過程中對(duì)路基邊坡坡度及高度等問題進(jìn)行充分考慮與研究。

通常情況下，路基邊坡坡度可以用坡比或者坡角表示。由于路基邊坡坡度的大小是由邊坡的土質(zhì)以及巖石的性質(zhì)等自然因素控制的，因此，就需要根據(jù)GB 50201—2012《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)其坡度以及高度進(jìn)行確定。一般情況下，在對(duì)土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)過程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)邊坡的高度以及土的濕度以及密實(shí)程度等多種因素進(jìn)行確定。在對(duì)巖石挖方邊坡坡度進(jìn)行確定過程中，則需要根據(jù)巖性以及地質(zhì)構(gòu)造和巖石的風(fēng)化程度等因素進(jìn)行綜合分析。另外，還需要注意巖體結(jié)構(gòu)面的情況。

2.2.2 加強(qiáng)路基排水工作

雨水能夠?qū)β坊鸬捷^強(qiáng)的破壞作用，所以要加強(qiáng)路基排水工作，這樣才能有效避免雨水對(duì)路基的破壞。如果路基遭到雨水侵蝕，將會(huì)產(chǎn)生坍塌、沉降等問題，對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響，從而使公路安全性大大降低。所以，要認(rèn)識(shí)到雨水對(duì)路基、公路的影響，加強(qiáng)路基排水設(shè)置，這樣能夠?qū)⒂晁行懦?，從而使路基與公路的安全性與穩(wěn)定性得到保障。在對(duì)排水設(shè)施施工過程中，要保證路基與排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。與此同時(shí)，可以采用設(shè)置邊溝方式以及急流槽的方式排出路基中的雨水。路基排水方式有許多，具體排水方式需要結(jié)合路基以及周圍環(huán)境實(shí)際情況選取最為合理的排水方式，從而保證路基中雨水能夠有效排出，保證路基、公路的穩(wěn)定性與安全性。例如，在我國南方地區(qū)建造公路工程時(shí)，由于降雨量過多，就需要對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行不斷完善，并且同時(shí)還需要對(duì)地基含水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，從而使得地下水能夠得到有效攔截，進(jìn)而為保障路基能夠具有較好的承載能力奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路工程的實(shí)際施工過程中，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管控工作，做好關(guān)鍵部位的施工技術(shù)管理是整個(gè)施工過程的核心。許多公路工程都存在對(duì)關(guān)鍵部位的施工不夠重視的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生。因此，為有效提高公路工程的施工質(zhì)量，務(wù)必要注重實(shí)際施工過程中的控制工作，嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并引進(jìn)全新的施工技術(shù)，進(jìn)而提高公路工程的施工質(zhì)量，為公路的安全運(yùn)行提供有力的保障。