1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)交通便利性的要求越來越高，特別是山區(qū)高速公路的建設(shè)，直接影響了基層經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)過長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，山區(qū)高速公路工程施工已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是仍存在很多問題。由于山區(qū)地形特別復(fù)雜，結(jié)構(gòu)物眾多，在工程總長(zhǎng)度中，橋隧占比較高，要保證山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量，提高橋梁的施工質(zhì)量非常重要。本文以山區(qū)高速公路橋梁工程施工為主要研究對(duì)象，探究施工過程中的監(jiān)理要點(diǎn)，以保證工程質(zhì)量。

2 施工環(huán)境和施工特點(diǎn)

在山區(qū)，很多區(qū)域的水文地質(zhì)情況以及地形地貌非常復(fù)雜，并且很多施工項(xiàng)目需要在巖溶、陡坡以及陡崖處進(jìn)行，存在很多淺線水系，水文地質(zhì)情況存在很大的差異，因此，進(jìn)行施工組織時(shí)，具有很大的難度。在山區(qū)進(jìn)行橋梁施工時(shí)，由于山區(qū)地勢(shì)高差較大，導(dǎo)致施工過程中很難進(jìn)行相關(guān)施工材料和機(jī)械設(shè)備的調(diào)度，而且墩柱以上結(jié)構(gòu)的施工都屬于高空作業(yè)，因此，施工周期較長(zhǎng)。在施工過程中，由于模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)多、耗時(shí)長(zhǎng)，模板和機(jī)械設(shè)備的成本投入大，施工成本較高。

山區(qū)橋梁一般架設(shè)在山谷和深溝中，為了順利完成施工，通常使用施工便道克服地形的限制，因而增加了施工成本，而且很多設(shè)備無法投入流水作業(yè)中，增加了設(shè)備使用調(diào)度的難度，特別是進(jìn)行橋梁下部構(gòu)造施工時(shí)，通常需要采用平行作業(yè)的施工組織方法，1個(gè)墩臺(tái)只能由1臺(tái)機(jī)器進(jìn)行施工作業(yè)作，使機(jī)械設(shè)備的使用以及模板數(shù)量投入增加。

首先，在高墩施工測(cè)量過程中，高墩立柱存在許多施工難題，造成了施工人員很難保證墩身的垂直度；其次，在資金周轉(zhuǎn)方面也存在很大的壓力，計(jì)量支付過程需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。高墩柱的施工需要經(jīng)歷多次施工周轉(zhuǎn)，根據(jù)相關(guān)支付計(jì)量原則，很多資金不能在要求的范圍內(nèi)及時(shí)回籠，但是在墩柱施工進(jìn)行到整體工程的中間階段時(shí)，又需要大量資金投入才能保證施工的順利進(jìn)行；最后，施工過程中還存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)，在高速公路橋梁的基礎(chǔ)部分施工通常需要人工挖掘施工，上部結(jié)構(gòu)通常是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，高空施工工程量較大，要求施工單位在安全管理方面進(jìn)行嚴(yán)格的管理。以上為山區(qū)高速公路橋梁工程施工的特點(diǎn)，以下與現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，對(duì)橋梁施工中的一些重要的環(huán)節(jié)的監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行分析說明。

3 樁基成孔施工

山區(qū)高速公路的樁基通常采用支撐樁，在施工過程中，常采用人工成孔施工，這種方式可以提高施工過程的便捷性，加快施工速度，不需要大型的施工設(shè)備進(jìn)行輔助，可以進(jìn)行平行作業(yè)。但是在人工挖孔施工中存在許多缺點(diǎn)和不足，如工作環(huán)境危險(xiǎn)系數(shù)大，勞動(dòng)強(qiáng)度大等。在挖孔樁的施工監(jiān)理過程中，應(yīng)先分析樁位附近的地質(zhì)鉆探資料，減少地址情況對(duì)施工過程和施工質(zhì)量的影響。施工前，需要監(jiān)理人員對(duì)施工人員將有關(guān)技術(shù)與安全情況進(jìn)行交底，并在施工過程中嚴(yán)格落實(shí)巡檢工作。在施工監(jiān)理過程中，要針對(duì)以下情況進(jìn)行嚴(yán)格管控：（1）嚴(yán)格控制孔下作業(yè)人數(shù)不能超過2人；（2）挖孔樁井口要處在安全高度；（3）孔下作業(yè)過程不能夠超過2h；（4）夜間禁止進(jìn)行孔下作業(yè)；（5）在孔口周圍必須設(shè)置圍欄，防止出現(xiàn)人員傷亡。

4 上部結(jié)構(gòu)施工

在山區(qū)進(jìn)行橋梁施工，通常采用無支架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工，包括預(yù)制安裝法和懸臂澆筑法等，使用較多的結(jié)構(gòu)類型為預(yù)制箱梁和空心板等。在山區(qū)中進(jìn)行高速公路橋梁的梁板安裝有以下特點(diǎn)：（1）在山區(qū)，路線曲線段轉(zhuǎn)彎半徑很小，對(duì)架橋機(jī)落梁以及轉(zhuǎn)向靈活度等方面有較高的要求；（2）在架橋機(jī)作業(yè)期間，由于高度很大，剎車時(shí)會(huì)使橋墩出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，加大了安全風(fēng)險(xiǎn)；（3）側(cè)邊梁的安裝過程中，通常受到風(fēng)力和橋梁高度的影響，傾覆風(fēng)險(xiǎn)較大；（4）由于橋梁的墩部高度過高，導(dǎo)致拆除臨時(shí)支座時(shí)難度較大。

針對(duì)以上施工難點(diǎn)，監(jiān)理人員應(yīng)在施工過程中注意以下要點(diǎn)：（1）安全責(zé)任制。監(jiān)理部門制定安全責(zé)任制度，將整體工作劃分成為幾個(gè)責(zé)任區(qū)域，安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)，一旦責(zé)任區(qū)域之內(nèi)出現(xiàn)安全問題，就要對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行懲罰，以此提升其工作積極性。（2）安全生產(chǎn)目標(biāo)管理。在實(shí)際工作中應(yīng)明確具體的安全生產(chǎn)目標(biāo)，要求根據(jù)具體的安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)理，根據(jù)高速公路橋梁的負(fù)載量以及安全事故發(fā)生規(guī)律等，開展安全生產(chǎn)目標(biāo)的管理工作，使其滿足當(dāng)前的監(jiān)理工作要求。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查。要求監(jiān)理工作人員全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)狀況，按照施工設(shè)計(jì)圖紙與組織內(nèi)容等，制定完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查計(jì)劃方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)中存在的安全操作隱患，采用合理的措施解決隱患問題，提高工程整體的施工安全。（4）特種作業(yè)人員持證上崗。監(jiān)理工作者在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行合理的管理，必須持證上崗。監(jiān)理人員應(yīng)針對(duì)特種作業(yè)工作人員的專業(yè)能力與是否有專業(yè)證書進(jìn)行合理的檢查與了解，如若發(fā)現(xiàn)有不持證上崗、特種作業(yè)人員為非專業(yè)人員的現(xiàn)象，需要立即進(jìn)行崗位人員的調(diào)整，以免影響整體工作的安全性[1]。

5 山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理工作中的注意事項(xiàng)

在山區(qū)高速公路橋梁施工中，必須遵循已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及合同規(guī)定的規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，并根據(jù)規(guī)范要求制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)確保工程安全，采取安全技術(shù)措施，確保施工過程中的人員的安全以及環(huán)境(相鄰構(gòu)筑物及管線)的安全。這些安全技術(shù)措施既可以作為施工單位安排施工和進(jìn)行安全交底的依據(jù)，也可作為監(jiān)理檢查、督促的依據(jù)。具體包括：（1）檢查、巡視施工現(xiàn)場(chǎng)過程中，發(fā)現(xiàn)事故隱患和險(xiǎn)情時(shí)，必須及時(shí)出具整改通知書，嚴(yán)重危及安全的發(fā)出局部停工令，真至回復(fù)安全；（2）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和“高?！弊鳂I(yè)實(shí)行旁站安全監(jiān)督；（3）審核上部結(jié)構(gòu)安全專項(xiàng)技術(shù)措施及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施；（4）做好安全監(jiān)理日記。在安全巡視中，安全監(jiān)理應(yīng)控制以下要點(diǎn)：模板作業(yè)場(chǎng)地安全要點(diǎn)模板作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)高高壓線；作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)搭設(shè)作業(yè)棚；配備防火器具，四周設(shè)置隔高圈欄，嚴(yán)禁煙火。

綜上可知，對(duì)山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行質(zhì)量管理非常重要，是整個(gè)項(xiàng)目工程管理的重中之重。監(jiān)理單位應(yīng)定期對(duì)施工資料進(jìn)行檢查，檢查施工流程是否符合相關(guān)施工規(guī)范，堅(jiān)決杜絕偷工減料現(xiàn)象。

6 結(jié)語

綜上所述，由于山區(qū)高速公路橋梁施工工程具有耗時(shí)長(zhǎng)、投資大、危險(xiǎn)系數(shù)高的原因，因此，為了保障施工人員安全，盡可能地降低成本，保證工程質(zhì)量和安全，必須加強(qiáng)工程監(jiān)理工作。本文從山區(qū)高速公路橋梁樁基成孔和上部結(jié)構(gòu)施工出發(fā)，總結(jié)山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理的要點(diǎn)，以保證工程的順利完成。