蘭博基尼HURAC NEVO

蘭博基尼Huracán EVO是基于現(xiàn)款蘭博基尼Huracán而來，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并同樣采用蘭博基尼ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力套件。新車在前進(jìn)氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚(yáng)的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時(shí)也起到了加強(qiáng)散熱和增加下壓力的作用。而在車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型較為類似，除了與Huracán Performante相似的五輻式輪圈以外，新車還加入了新的側(cè)裙以及下方側(cè)進(jìn)氣口加入了新的擾流板。車尾的設(shè)計(jì)更為夸張，大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入使得Huracán EVO“戰(zhàn)斗范兒”十足。

內(nèi)飾方面，新款蘭博基尼Huracán EVO的內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得頗有質(zhì)感。除此之外，車內(nèi)最顯眼的當(dāng)屬新增的8.4英寸中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和絕大多數(shù)車輛控制功能，其中包括座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度控制設(shè)置以及Apple CarPlay等，同時(shí)該系統(tǒng)還支持手勢(shì)控制。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracán EVO繼續(xù)搭載5.2 L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為470 kW，最大扭矩為600 N·m。同時(shí)，新車還配備了四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向功能，搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）系統(tǒng)，使得性能得到進(jìn)一步的提升。

路虎攬勝極光

全新一代路虎攬勝極光在前臉設(shè)計(jì)上汲取了一部分星脈的靈感，包括造型凌厲的矩陣式激光前大燈與兇狠的側(cè)進(jìn)氣口區(qū)域，使得新車看起來極具攻擊性。全新的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)尺寸更大，而前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了調(diào)整。另外，首發(fā)限量套件版車型在前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及翼子板處都采用了拋光銅色的裝飾。

側(cè)面采用了雙色車身設(shè)計(jì)，線條十分流暢。此外，新車配備全新樣式的雙五輻式輪圈。新一代極光的車尾采用了更加圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)，帶給人一種“敦實(shí)”的感覺。尾燈組造型與星脈如出一轍，與前大燈相互呼應(yīng)。

全新攬勝極光的內(nèi)飾大量延續(xù)了攬勝車系的設(shè)計(jì)元素，包括大家所熟悉的四輻式多功能真皮方向盤等。新車中控部分采用上下兩塊不同尺寸的觸控屏，將配備底盤透視系統(tǒng)，下方為空調(diào)控制區(qū)域，視覺效果十分酷炫。

基于PTA架構(gòu)所打造的全新攬勝極光將擁有更加堅(jiān)固的底盤設(shè)計(jì)，并減少10%的風(fēng)阻系數(shù)來提升靜音性。動(dòng)力方面，新車將有望搭載最新的Ingenium系列2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，全新極光可能還會(huì)采用一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，以滿足更嚴(yán)苛的環(huán)保需求。

奔馳CLA

全新一代奔馳CLA級(jí)換裝了類似三角形的大燈組設(shè)計(jì)，并且高配車型會(huì)采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠(yuǎn)近光切換、彎道輔助照明燈功能。大尺寸三段式進(jìn)氣口，讓前臉看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息，并且前保險(xiǎn)杠下方略帶鏟型的前唇并加入橙色線條進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升年輕元素。

側(cè)面造型采用溜背式設(shè)計(jì)，線條更加流暢，不過后排頭部空間有所壓縮。新車尾燈采用全新的倒三角形設(shè)計(jì)，更貼近新CLS的形狀，并與新一代A級(jí)有著較大差異。此外，新車尾部還裝配了小鴨尾式后擾流板，更加突出運(yùn)動(dòng)特性。

全新CLA的內(nèi)飾采用了奔馳家族最新設(shè)計(jì)語言。中控臺(tái)配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，營造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。并且新車還采用了與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型、全新三輻式多功能方向盤，視覺效果得到很好的提升。此外，根據(jù)該車方向盤上的按鍵來看，預(yù)計(jì)其將配有全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

而動(dòng)力方面，新車或?qū)⒗^續(xù)搭載1.6 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則會(huì)匹配7擋雙離合變速器。

福特探險(xiǎn)

全新一代福特探險(xiǎn)者基于新CD6后驅(qū)平臺(tái)打造而來，前臉的變化尤為明顯，不規(guī)則的進(jìn)氣格柵相當(dāng)搶眼，兩側(cè)的大燈組以嵌入的方式與前格柵巧妙結(jié)合。前包圍兩側(cè)采用了小尺寸開口造型，條狀LED行車燈鑲嵌其中，同時(shí)銀黑雙色前下護(hù)板的采用也增強(qiáng)了硬派氣息。新車的側(cè)后方與現(xiàn)款車型相似，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整升級(jí)，尾燈組的輪廓更加棱角分明。此外，部分車型還將采用雙邊共四出布局的外露式排氣，運(yùn)動(dòng)感十足。

新車內(nèi)飾采用了對(duì)稱式中控臺(tái)，起伏的面板帶來了強(qiáng)烈的層次感與立體感，軟質(zhì)包裹和木紋裝飾用來增加豪華感。12.3英寸中控液晶屏幕采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，并搭載最新的SYNC車機(jī)系統(tǒng)，屏幕除了擁有觸控操作外，還可通過下方的實(shí)體按鍵控制。值得一提的是，新車的空調(diào)控制區(qū)域依然保留了豐富的實(shí)體按鍵。座椅將采用2+2+2的6座布局。

動(dòng)力方面，全新探險(xiǎn)者將提供2.3 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0 L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為223 kW，最大扭矩為420 N·m，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272 kW，最大扭矩為515 N·m。全新探險(xiǎn)者全系配備10擋手自一體變速器。

保時(shí)捷718 T

保時(shí)捷718 T定位僅高于718入門級(jí)車型，相比之下，新車并沒有將營造豪華質(zhì)感放在首位，而是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)一步突出，新車的整體涂裝與718 GTS非常相似，采用紅黑搭配的主題風(fēng)格十分搶眼，不過前臉設(shè)計(jì)還是采用了入門級(jí)車型的風(fēng)格，同時(shí)側(cè)面的全新拉花更明確了其定位。全新的20英寸輪圈采用高光鈦灰色圖層，同時(shí)配合保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），使得新車相比普通版車身降低了20 mm。尾部的中置雙出排氣采用黑色鍍鉻裝飾，看起來更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

相比于外觀所營造的運(yùn)動(dòng)性，內(nèi)飾則將輕量化和駕駛體現(xiàn)的淋漓盡致，718 Boxster T和718 Cayman T采用了相同的設(shè)計(jì)，原廠取消了中控臺(tái)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），并將車門內(nèi)側(cè)把手以織物形式取代，更換全新的GT運(yùn)動(dòng)方向盤（無媒體控制鍵），從而盡可能的減輕車身質(zhì)量，使得駕駛員將重心回歸到駕駛之上。配備手動(dòng)變速器車型的空載質(zhì)量?jī)H為1 350 kg，而搭載PDK變速器之后的車身質(zhì)量也僅有1 380 kg。

動(dòng)力方面，718 Boxster T和718 Cayman T依然搭載2.0 L水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220 kW，峰值扭矩380 N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配6擋手動(dòng)或7擋PDK雙離合變速器。0～100 km/h加速時(shí)間，手動(dòng)擋車型為5.1 s；而PDK變速器車型為4.7 s，最高時(shí)速為275 km/h。此外，保時(shí)捷Sport Chrono組件將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上。

奧迪TTS ROADSTER

作為奧迪TT Roadster的性能版，新款TTS Roadster的外觀設(shè)計(jì)更具辨識(shí)性。六邊形進(jìn)氣格柵采用了全新的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，一改TT車型傳統(tǒng)的橫條幅格柵。同時(shí)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還增加了運(yùn)動(dòng)裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺效果。

新車的尾部增加了運(yùn)動(dòng)裝飾件用來模擬后輪散熱開口，并在保持雙邊共四出的基礎(chǔ)上優(yōu)化了車底擾流板。TTS Roadster將標(biāo)配18英寸輪轂，并提供19英寸或者20英寸輪轂供選裝。

內(nèi)飾并沒有進(jìn)行太大調(diào)整，奧迪虛擬駕艙系統(tǒng)增加專屬運(yùn)動(dòng)模塊，同時(shí)專屬運(yùn)動(dòng)型座椅提供雙色搭配，看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，TTS Roadster依舊搭載2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225 kW，峰值扭矩400 N·m。傳動(dòng)方面匹配7擋S tronic雙離合變速器。新車的0～100 km/h加速時(shí)間僅需4.8 s，最高時(shí)速被限制在250 km/h。