朱治

【摘要】現(xiàn)代社會(huì)信息技術(shù)飛速發(fā)展，被充分應(yīng)用到船舶管理上，形成一種全方位的新的船岸一體化管理模式。本文分析研究船岸一體化管理平臺(tái)的構(gòu)建，探究其功能，為船舶事業(yè)的發(fā)展助力。

【關(guān)鍵詞】船舶事業(yè);船岸一體化;管理平臺(tái)

船岸一體化管理平臺(tái)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)各種類型的船舶進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，得到它們運(yùn)行中呈現(xiàn)出來(lái)的各種數(shù)據(jù)，以便能給對(duì)船舶集中管理，做好安全防范，以及提升船舶性能等各個(gè)方面帶來(lái)參考依據(jù)?，F(xiàn)代船舶事業(yè)越來(lái)越趨于智能化、高效化，以節(jié)能、環(huán)保、安全等為目標(biāo)，主要體現(xiàn)在愛(ài)船岸一體化管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)上，以智能化的船舶管理時(shí)刻觀察船舶運(yùn)行情況，對(duì)于突發(fā)事件也能做出及時(shí)的處理。由于時(shí)代對(duì)船舶事業(yè)提出更高的要求，船岸一體化管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)是船舶事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的一種體現(xiàn)。

一、船岸一體化管理平臺(tái)如何構(gòu)建

船岸一體化管理平臺(tái)最核心的就是利用船舶公司目前擁有的信息技術(shù)以及所具備的軟硬件設(shè)施，以系統(tǒng)集成的方式，將船舶的信息數(shù)據(jù)以及船舶運(yùn)行得到的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合管理，以提高安全管理以及突發(fā)情況應(yīng)對(duì)能力。就目前的技術(shù)來(lái)看，船岸管理一體化管理可以將NEDAS系統(tǒng)和SMIS系統(tǒng)整合在一起實(shí)現(xiàn)。由于NEDAS系統(tǒng)對(duì)幾百個(gè)船舶機(jī)艙所展示出來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及展示了差不多30個(gè)船舶運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比較具有可信性。另外SMIS系統(tǒng)將從安全管理、維護(hù)船舶設(shè)施設(shè)備以及控制成本各個(gè)方面出發(fā)，為滿足這些方面的要求，設(shè)計(jì)了好多個(gè)子系統(tǒng)，可以保證各個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)SMIS系統(tǒng)也儲(chǔ)存了船舶管理信息。船岸一體化管理將NEDAS系統(tǒng)和SMIS系統(tǒng)的資源還有功能進(jìn)行整合利用，利用網(wǎng)絡(luò)和一臺(tái)電腦就可以將所有關(guān)于船舶管理的信息收集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)船岸信息的資源共享，時(shí)刻對(duì)船舶運(yùn)行狀況進(jìn)行把控。

二、船岸一體化管理平臺(tái)的主要作用

船舶管理公司針對(duì)船舶管理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)船岸管理一體化平臺(tái)，就是為了對(duì)各種船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集管理，進(jìn)而建立一體化管理數(shù)據(jù)庫(kù)，研究開(kāi)發(fā)一體化數(shù)據(jù)管理可視軟件，管理者可以實(shí)時(shí)觀看船舶運(yùn)行情況，時(shí)刻檢測(cè)，便于解決突發(fā)情況，也便于管理者能夠作出科學(xué)決策。

（一）船岸一體化管理平臺(tái)有利于對(duì)船岸機(jī)艙進(jìn)行檢測(cè)。實(shí)時(shí)船岸一體化管理，能將船舶機(jī)艙的監(jiān)視系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一控制，通過(guò)網(wǎng)上操作，鼠標(biāo)移動(dòng)就可以切換監(jiān)控窗口，任意對(duì)進(jìn)行監(jiān)視的船舶的各個(gè)方面，例如其動(dòng)力裝置、輔助設(shè)施等進(jìn)行檢測(cè)，將得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比，時(shí)刻關(guān)注船舶運(yùn)行情況。

（二）對(duì)船舶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。實(shí)施船岸一體化管理，對(duì)船舶機(jī)艙進(jìn)行檢測(cè)，將得到的數(shù)據(jù)與以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，了解船舶各個(gè)方面的數(shù)據(jù)變化，可視化界面對(duì)機(jī)艙進(jìn)行監(jiān)管，掌握數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化，然后可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的單船并對(duì)其進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)解決問(wèn)題，也可以把同類的船進(jìn)行對(duì)比，研究其性能各方面的不同，為更好地改造船舶提供依據(jù)。

（三）實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理。船岸一體化管理的管理理念基礎(chǔ)是運(yùn)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理，保證管理的安全控制，最終實(shí)現(xiàn)成本控制，要想實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理，必須以SMIS系統(tǒng)為基礎(chǔ)。另外在業(yè)務(wù)操作上，需要聯(lián)系公司的體系文件，為了達(dá)到船舶檢驗(yàn)要求，需要在船舶系統(tǒng)上下功夫，做到系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)保修、滿足檢驗(yàn)要求。船岸一體化管理平臺(tái)因?yàn)榻Y(jié)合SMIS系統(tǒng)，還有船舶公司的體系文件，為船舶符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)支持。

（四）實(shí)現(xiàn)安全管理。實(shí)現(xiàn)船岸一體化管理的核心就是船舶的安全管理。此管理平臺(tái)進(jìn)行了船舶的內(nèi)、外部檢查，平時(shí)船舶事故處理，船舶安全相關(guān)管理數(shù)據(jù)分析，以便實(shí)現(xiàn)船舶的安全控制。另外，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，始終使船舶運(yùn)行情況展示在監(jiān)控下，降低安全事故發(fā)生概率，并且能夠?qū)Π踩鹿蔬M(jìn)行及時(shí)的處理，信息的及時(shí)傳播，為安全管理提供了前提。

（五）對(duì)船舶相關(guān)成本進(jìn)行控制。船岸一體化管理平臺(tái)，根據(jù)公司的成本預(yù)算以及發(fā)展計(jì)劃，對(duì)船舶所用物料、設(shè)施設(shè)備、工程維修等所耗費(fèi)用進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)資金支配的不合理方面及時(shí)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，實(shí)施解決方案。對(duì)船舶管理中需要的計(jì)劃費(fèi)用支出進(jìn)行分析、預(yù)估，并時(shí)刻控制實(shí)際資金的支出，將實(shí)際支出與計(jì)劃支出進(jìn)行對(duì)比，做好控制方案。

（六）為船舶相關(guān)決策的制定提供依據(jù)。實(shí)施船岸一體化管理，船舶公司可以根據(jù)船舶的運(yùn)行狀態(tài)以及各個(gè)方面資金的支出，對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)和管理工作做出一些調(diào)整，以便更好地實(shí)現(xiàn)成本控制，興盛船舶運(yùn)營(yíng)形勢(shì)。管理者針對(duì)船舶運(yùn)行情況以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，作出科學(xué)決策，促進(jìn)船舶事業(yè)的發(fā)展。

三、總結(jié)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)代船舶事業(yè)迎來(lái)新的挑戰(zhàn)，在高速發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，站穩(wěn)腳跟，必須進(jìn)行改革。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，船舶管理公司構(gòu)建起船岸一體化管理平臺(tái)，在NEDAS系統(tǒng)和SMIS系統(tǒng)的技術(shù)支撐下，進(jìn)行改革整合，將船舶運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)加以管理，對(duì)比分析，提高船舶突發(fā)情況應(yīng)對(duì)能力，為管理者決策提供科學(xué)依據(jù)。船岸一體化管理平臺(tái)的構(gòu)建以安全控制為核心，促進(jìn)船舶事業(yè)節(jié)能、環(huán)保安全、高效的發(fā)展。

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