田大鵬

2019年1月4日，位于東五環(huán)附近的北京朝陽體育中心在7級(jí)大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警中迎來了寰球汽車第五屆年度車測(cè)評(píng)。

“寰球年度車測(cè)評(píng)舉辦了五屆，我參加了五屆?！边@是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華來到年度車測(cè)評(píng)場(chǎng)地之后說的第一句話。

2018年對(duì)于中國車市來說是一個(gè)值得記錄的年份，中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)28年以來的增速下降，而這一年又是中國進(jìn)入改革開放的第四十個(gè)年頭，在這一年里中國車市出現(xiàn)了眾多劃時(shí)代的政策變革，股比開放時(shí)間確定、車企迎來混改大潮。這些顯著的變革在2018年的寰球年度車測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)也得到充分的反映。

在這場(chǎng)寰球年度車的測(cè)評(píng)中，師建華對(duì)近60款車型逐一進(jìn)行測(cè)評(píng)，并對(duì)每一輛車的細(xì)節(jié)之處反復(fù)查看。作為行業(yè)協(xié)會(huì)的專家，師建華更多的是從行業(yè)發(fā)展的角度來進(jìn)行此次測(cè)評(píng)。不過在師建華看來，自主品牌的表現(xiàn)尤為可圈可點(diǎn)。師建華認(rèn)為，自主品牌與合資品牌之間的差距正在逐漸縮小，甚至在某一領(lǐng)域自主品牌還呈現(xiàn)一種趕超趨勢(shì)。

在師建華看來，自主品牌在智能化領(lǐng)域的發(fā)展要比電動(dòng)化更容易實(shí)現(xiàn)。這是自主品牌未來的突破點(diǎn)，也是車企廠商市場(chǎng)賣點(diǎn)所在。在今天所進(jìn)行的車輛測(cè)評(píng)中，幾乎無一例外，車輛智能化十分普及。這也反映出當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)的需求變化。此外，自主品牌更應(yīng)該在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破，比如在自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域應(yīng)該加強(qiáng)自主研發(fā)能力。

對(duì)于此次寰球年度車測(cè)評(píng)中以領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、WEY品牌VV6車型等為代表的汽車品牌，在去年的測(cè)評(píng)中，如果說這些還是新品牌的體現(xiàn)，在今年則是一種品牌成熟的表現(xiàn)。師建華認(rèn)為，這些品牌在市場(chǎng)成熟的表現(xiàn)歸功于背后中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)品體系力的成熟。另外值得注意的是，2018年造車新勢(shì)力也紛紛推出量產(chǎn)車型。能在寰球汽車市場(chǎng)測(cè)評(píng)到新勢(shì)力的量產(chǎn)車型，師建華認(rèn)為這反映出中國汽車市場(chǎng)資源配置的成熟。

在本場(chǎng)測(cè)評(píng)活動(dòng)中，新能源車型給師建華留下了深刻的印象，而自主品牌新能源表現(xiàn)更加值得期待。其中，師建華對(duì)于比亞迪唐和上汽榮威MARVEL×兩款車型嘖嘖稱贊。這兩款車型無論是在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局以及動(dòng)力總成方面達(dá)到自主新能源的新高峰。特別是上汽榮威MARVELX在智能化配置、動(dòng)力和操控方面成為自主品牌發(fā)展的突出代表。對(duì)于未來中國新能源的發(fā)展，無論是車型產(chǎn)品還是基礎(chǔ)設(shè)施、零部件供應(yīng)商等方面，師建華持有很大信心。

同樣在合資品牌車型中，師建華并不以單純的售價(jià)、市場(chǎng)銷量為參考標(biāo)準(zhǔn)。在師建華看來，那些質(zhì)量可靠、銷量可靠的車型在經(jīng)過測(cè)評(píng)之后并沒有出現(xiàn)負(fù)面缺點(diǎn)印象，但同樣也沒有留下什么深刻的印象。師建華對(duì)于這些車型表示擔(dān)憂，他認(rèn)為如果車型像白開水，沒有什么亮點(diǎn)能夠吸引消費(fèi)者，盡管各項(xiàng)綜合指標(biāo)都不錯(cuò)，但對(duì)于車企來講應(yīng)該有危機(jī)感。車企間的競(jìng)爭(zhēng)就像逆水行舟，你的產(chǎn)品沒有亮點(diǎn)、沒有滿足消費(fèi)者對(duì)于你期待，那么在競(jìng)爭(zhēng)中就有可能會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超。

這樣的車企并不能單純地躺在銷量靠前的溫床上而喪失創(chuàng)新欲望。

盡管中國汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)出現(xiàn)了緩增長，不過在師建華看來，這是正常表現(xiàn)。當(dāng)然，在市場(chǎng)放緩的大背景下，一些自主品牌的表現(xiàn)更加值得關(guān)注，其中既有吉利在市場(chǎng)表現(xiàn)中的靈活自如，也有一些其他自主品牌對(duì)于市場(chǎng)的捕捉還是比較遲緩。師建華表示，市場(chǎng)一定會(huì)尊重那些尊重市場(chǎng)尊重用戶的車企。

目前中國汽車市場(chǎng)的成熟不僅體現(xiàn)在車型體系的成熟，同時(shí)市場(chǎng)反應(yīng)也應(yīng)該成熟起來。中國市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在出現(xiàn)的緩增長是正常的階段表現(xiàn)，這跟前幾年采取的市場(chǎng)刺激性政策密切相關(guān)。師建華認(rèn)為，應(yīng)該謹(jǐn)慎使用市場(chǎng)刺激性政策。

對(duì)于2019年車市的表現(xiàn)，師建華預(yù)計(jì)市場(chǎng)表現(xiàn)平緩將是主基調(diào)。這對(duì)于車企廠商來說將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，同時(shí)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱的市場(chǎng)馬太效應(yīng)將愈加明顯。在這種情況下，市場(chǎng)應(yīng)發(fā)揮更明顯的作用，而不是政策補(bǔ)貼的作用大于市場(chǎng)作用。