孫燕初

北京距離草原天路大約300km，好在有這輛卡羅拉雙擎的陪伴，因為ECO模式下這輛卡羅拉能夠調(diào)校你的駕駛習(xí)慣，我們將模式選擇為ECO，這個模式下儀表盤和指針就像是電子游戲一樣充滿樂趣。如果你能夠始終將指針保持在深綠轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這輛卡羅拉將會一直保持EV模式行駛，淺綠轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)將會介入，如果你深踩油門踏板，指針進(jìn)入Power的白色區(qū)間時將會變成紅色，意圖在警告你，“你這樣的駕駛習(xí)慣很不經(jīng)濟(jì)”。所以，我會像在打電子游戲般小心翼翼地控制著轉(zhuǎn)速指針的行駛軌跡。有了這個“習(xí)慣養(yǎng)成”幫手的幫助，全程油耗僅為5L/100km。

當(dāng)然，能夠擁有如此完美的油耗表現(xiàn)最重要的并不是我的駕駛習(xí)慣，而是豐田最新的THS III混合動力系統(tǒng)。我之前開過凱美瑞混動、普銳斯混動以及雷克薩斯h系列，這套混合動力系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。不過，搭載在這輛卡羅拉雙擎的THS已經(jīng)來到了第三代，相比上一代，能效更高、體積更緊湊、重量也更輕。最為重要的一點是，這套混合動力系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化?？_拉雙擎版的動力系統(tǒng)是由一臺擁有13：1高壓縮比的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)能效非常的好，但點低扭弱，為此，這臺卡羅拉還有一臺擁有54kW和207Nm扭矩的電動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)加電動機(jī)的完美組合讓卡羅拉雙擎能夠擁有不錯的動力性和完美的經(jīng)濟(jì)性，性價比也變得更加突出。

在驅(qū)車趕往200多公里的草原天路途中，正好可以先感受下在高速公路上的表現(xiàn)。WINTER MAXX 02在較高車速下的胎噪與普通公路胎相比微大一些，這主要是由于胎面更多的細(xì)密花紋產(chǎn)生了更多的空氣氣泡破裂所致，這是所有冬季胎的共性。同時由于細(xì)密花紋帶來了更貼合路面的性能，因此冬季胎在干燥柏油或者水泥路面行駛時阻力更大，這也使得油耗有略微的升高。無論是胎噪還是油耗的升高對于冬季胎來講都是可以“原諒的”，因為冬季胎更帶來更多的安全。所以在駕駛中你會發(fā)現(xiàn)，換裝雪地胎后的卡羅拉在-10攝氏度的低溫環(huán)境下抓地力變得更強(qiáng)，甚至有一種黏在路面的感覺。不過由于雪地胎獨特的橡膠配方，胎面更軟，仿佛有種行駛在地毯上面的感覺。之前有很多人吐槽過雪地胎耐久性的問題，但WINTER MAXX 02獨有的無復(fù)合物質(zhì)和高密度橡膠，大幅提升了產(chǎn)品的耐久性。

草原天路早就下過雪，尤其是陰面的路上積雪和冰凍同時存在。我們先體驗了冰雪路面的坡起。即使是把油門踏板一下子踩到底，鄧祿普WINTER MAXX 02也僅僅是有一點點空轉(zhuǎn)，然后迅速發(fā)揮出出色的抓地力，穩(wěn)當(dāng)而有力的驅(qū)動車輛迅速起步，車身沒有擺動側(cè)滑。如果裝了普通公路胎的車輛在這種狀態(tài)下是不可能完成起步行駛的。下坡的時候，車速在大約40Km/h狀況下，采取緊急制動，剎車踏板踩到底，會頓時感覺到有一股巨大的摩擦力把車輛穩(wěn)穩(wěn)地停住，這個時候TRC會有介入干涉，車身沒有出現(xiàn)橫向擺動、打滑失控，整條的制動線路是平直的。

可以說卡羅拉雙擎和鄧祿普WINTER MAXX 02的搭檔非常完美，卡羅拉強(qiáng)大的電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠有效分配車輪的扭矩，同時保持車輛的車身軌跡和循跡性。TRC的介入很及時，即使駕駛員發(fā)錯可靠的電子穩(wěn)定系統(tǒng)依然穩(wěn)如泰山，給你最安全的呵護(hù)。當(dāng)然，如果沒有抓地力，再強(qiáng)大的電子穩(wěn)定系統(tǒng)都不可能發(fā)揮全部功效。接下來我們來聊一聊，為我們提供強(qiáng)大“摩擦力”的鄧祿普WINTER MAXX 02輪胎。

鄧祿普WINTER MAXX 02是鄧祿普推出的更新?lián)Q代冬季胎，主要特點是運用了“超密著納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒技術(shù)”，大幅提升了在冰面上的制動性能和雪地、沙路等的行駛性能，更加適用于中國北方冬季寒冷多雪冰凍條件下的路面。

在制動性能方面，鄧祿普WINTER MAXX 02運用4D創(chuàng)新納米級設(shè)計，研制出“超密著納米百適橡膠”，使輪胎的著地面更能夠貼合冰凍地面，配合新開發(fā)的“MAXX銳鋒技術(shù)”，可以有效地縮短制動距離，提升制動性能。WINTER MAXX 02比以往產(chǎn)品在制動性能方面有22%的提升?！俺苤{米百適橡膠”的特點是采用新聚合物，提升二氧化硅均勻分散性，使單個分子鏈更加細(xì)小，實現(xiàn)與路面的更細(xì)密貼合，可以使橡膠密著于凍結(jié)路面的細(xì)微凹凸，也就說能夠使輪胎面更加緊密地貼合于冰凍及有雪路面。WINTER MAXX 02的密著度比往代產(chǎn)品提升了20%。

在胎面花紋方面，鄧祿普WINTER MAXX 02采用新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX銳鋒技術(shù)”，細(xì)密花紋增加了17%，胎塊上的波浪狀細(xì)紋多達(dá)7條。有效提升了制動性能?！癕AXX銳鋒技術(shù)”從花紋溝槽設(shè)計方面著手，通過設(shè)置相互貫通的橫向溝槽，保證花紋塊的剛性，從而擁有更強(qiáng)的雪柱切斷力，提升抓雪、壓雪、排雪的能力，從而實現(xiàn)雪地駕駛的優(yōu)異性能。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的花紋，“MAXX銳鋒技術(shù)”在彎道行駛中，接地面積更大，在干燥寒冷的干地上也有極佳的操控性。WINTER MAXX 02通過大容積溝槽的設(shè)計，提升了在濕滑路面排水和細(xì)碎冰、沙的能力。