王勇毅 許國杰 黃碩

摘要：在航空領(lǐng)域中直升機(jī)也是常用的飛行設(shè)備，為各個領(lǐng)域提供重要的服務(wù)工作，為了保證直升機(jī)能夠始終保持正常的運(yùn)行，定期的維護(hù)工作是極為關(guān)鍵的，但是，在實(shí)際維護(hù)工作中常常會受到人為故障的影響，為了減少維護(hù)中認(rèn)為故障發(fā)生的幾率，文章針對直升機(jī)維護(hù)中的人為故障展開了論述。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；維護(hù)；人為故障

引言：

直升機(jī)在實(shí)際維護(hù)的過程中，時常會受到人為故障因素的干擾使得維護(hù)效果大打折扣，為了降低這種情況發(fā)生的概率，必須要將人為故障產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行相應(yīng)分析，再通過各種方式尋求出降低直升機(jī)維護(hù)中人為故障的有效措施，盡可能將人為故障最大限度的進(jìn)行遏制，最終達(dá)到杜絕因人為故障為直升機(jī)維護(hù)帶來損失的目的。

1.直升機(jī)維護(hù)中人為故障產(chǎn)生的具體原因

在對直升機(jī)實(shí)施相應(yīng)的維護(hù)工作中，人為故障因素的產(chǎn)生是極為常見的，其產(chǎn)生的主要原因就是操作整錯造成的，也就是由于直升機(jī)的操作者自身的一些行為或能力出現(xiàn)了偏差，而使得直升機(jī)的維護(hù)工作完成之后，產(chǎn)生了一定了缺陷問題或者人為性的故障問題，其主要產(chǎn)生的人為故障類型有以下幾點(diǎn)：?技術(shù)型。這種技術(shù)類型的人為故障，主要是由于維護(hù)人員在專業(yè)知識、操作技能等方面存在不足而造成的，促使直升機(jī)維護(hù)后并未達(dá)到實(shí)際需求的維修技術(shù)性能以及安全標(biāo)準(zhǔn)。?維護(hù)作風(fēng)型。這種作風(fēng)型的人為故障主要是由于負(fù)責(zé)維護(hù)的維護(hù)者其自身在實(shí)施維護(hù)的過程中，存在著不規(guī)范的行為習(xí)慣，比如在面對維護(hù)工作的時候責(zé)任心不強(qiáng)、作風(fēng)不良、工作態(tài)度不認(rèn)真、盲目性強(qiáng)等，促使這類故障人員在實(shí)際工作中往往不能嚴(yán)格按規(guī)章制度、操作程序而進(jìn)行，從而使得直升機(jī)維護(hù)中出現(xiàn)了人為故障。?個人因素型。這種個人因素類型的認(rèn)為故障，主要是由于負(fù)責(zé)維護(hù)工作人員的個人原因而造成的，使得他們在實(shí)際維護(hù)工作的過程中難以集中精力，在對事物判斷方面的能力也存在著不足，進(jìn)而使得直升機(jī)維護(hù)中出現(xiàn)人為故障。比如家庭出現(xiàn)矛盾、患病等方面對維護(hù)工作人員的影響，都可能會造成上述情況，從而使得人為故障出現(xiàn)在實(shí)際維護(hù)當(dāng)中。

2.直升機(jī)維護(hù)中降低人為故障的重要措施

2.1加強(qiáng)直升機(jī)維護(hù)人員的安全教育力度

加強(qiáng)教育是提升直升機(jī)維護(hù)人員自身素質(zhì)與技能水平的重要途徑，而在直升機(jī)維護(hù)人員的個人的安全、作風(fēng)及職業(yè)道德等方面是極為重要的，因而需要加強(qiáng)在這些方面的教育力度，促使人為故障問題能夠杜絕發(fā)生。實(shí)施安全管理教育的主要目的就是，在于讓全體工作人員能夠?qū)Π踩▌t給予充分的認(rèn)識，比如“安全是相對的，而不安全是絕對的”，促使他們個人能夠牢固樹立起“安全第一，預(yù)防為主”的安全保障思想，在實(shí)際工作當(dāng)中能夠?qū)⒖煽啃宰鳛榫S護(hù)中心的重要思想，進(jìn)而使得建立的維修管理程序以及相應(yīng)管理制度更加健全，并且使其能夠始終處于完善狀態(tài)。

2.2強(qiáng)化工程技術(shù)方面律法規(guī)范的完善性

維護(hù)人員的維護(hù)行為需要完善性較高的律法來進(jìn)行規(guī)范，尤其是在工程技術(shù)方面必須要堅(jiān)持“一個制度，兩個環(huán)節(jié)”的控制原則，也就是堅(jiān)持工作單制度及對飛行前與飛行后的兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制。促進(jìn)技術(shù)管理自身的職能獲得充分的發(fā)揮，這在直升機(jī)維護(hù)中是預(yù)防人為故障產(chǎn)生的一種重要手段。這對于直升機(jī)維護(hù)工的人員而言是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，由于直升機(jī)維護(hù)人員所參與的一切操作行為，都是將工作單作為行為依據(jù)和操作標(biāo)準(zhǔn)的，因此相關(guān)的工程技術(shù)部門應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行維修工作單的在制定。

2.3加強(qiáng)直升機(jī)維護(hù)工作各個方面的檢查、控制力度

人為故障能夠產(chǎn)生的一個最主要因素是工作人員存在自滿情緒。有不少維護(hù)工作人員在完成各自工作的時候，通常都習(xí)慣依靠自身的工作經(jīng)驗(yàn)，而并未嚴(yán)格講工作單的程序作為相應(yīng)工作的執(zhí)行指令，因而在實(shí)際工作當(dāng)中就會很容易出現(xiàn)錯誤，尤其是在他們工作時注意力被其他事物分散、工作程序被打亂的時候更加容易出錯。因此，在實(shí)施直升機(jī)具體維護(hù)工作的時候，需要加強(qiáng)各個方面的檢查與控制的力度，這樣才能有效的控制維護(hù)工作開展的質(zhì)量，切實(shí)將相關(guān)的制度與管理措施落實(shí)，這對于直升機(jī)維護(hù)而言，是維護(hù)質(zhì)量獲得提升、錯誤操作獲得糾正以及避免人為故障產(chǎn)生的一項(xiàng)有力措施。此外，還應(yīng)對維護(hù)工作當(dāng)中的自檢、互檢、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)進(jìn)一步加強(qiáng)，促使在實(shí)際維護(hù)工作當(dāng)中能夠?qū)崿F(xiàn)對每一個環(huán)節(jié)連接點(diǎn)的安全防范。通過對直升機(jī)維護(hù)的相關(guān)資料研究發(fā)現(xiàn)，還曾經(jīng)由于所使用的壓力表不合格，而致使該架直升機(jī)的主槳葉在充氣的時候受到過大的壓力，最終導(dǎo)致槳葉出現(xiàn)變形而被報(bào)廢的人為故障問題，所以對于計(jì)量工具與設(shè)備的嚴(yán)格控制是實(shí)現(xiàn)計(jì)量工作標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵，比如磅表、壓力表、電磁儀表等，應(yīng)該定期對它們進(jìn)行核驗(yàn)及保障工作，致力于在客觀因素與環(huán)境因素方面將維護(hù)工作中的人為故障的產(chǎn)生幾率降至最低。

結(jié)束語：

總而言之，在現(xiàn)代化社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代背景下，直升機(jī)在各個領(lǐng)域的需求量逐漸擴(kuò)大，因而給直升機(jī)維護(hù)工作帶來了一定的挑戰(zhàn)。在實(shí)際維護(hù)的過程中，由于人為故障問題給直升機(jī)帶來的危害非常巨大，特別是經(jīng)濟(jì)與人員方面的損失，為了有效的降低直升機(jī)飛行事故的發(fā)生，有必要針對直升機(jī)維護(hù)工作中的人為故障產(chǎn)生的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，進(jìn)而提出有效的預(yù)防措施。

（作者單位：中國人民解放軍32145部隊(duì)86分隊(duì)）