STUART GALLAGHER

15款全新車型，其中至少有9款將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng);以及全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)過升級(jí)的V12發(fā)動(dòng)機(jī);幾款特別定制款車型;另外還有部分現(xiàn)有車型的改款。而在去年公布的規(guī)劃中，我們?nèi)匀粵]有找到有關(guān)于SUV的消息。不過，即便如此，在未來的四年中，法拉利還是會(huì)忙碌得讓客戶目不暇接，讓工程師們焦頭爛額。

這家來自于意大利的跑車公司一直對(duì)外宣傳的是：新任首席執(zhí)行官Louis Camilleri對(duì)SUV以及類似車型表示深惡痛絕。以至于法拉利在短時(shí)間內(nèi)依然不會(huì)推出此類車型。相反，這家擁有72年歷史的跑車公司將會(huì)把注意力放在老車上，并力求將其發(fā)揚(yáng)光大。另外，在規(guī)劃中還包括一款叫做Purosange的車型。它與常規(guī)的法拉利車型不太一樣，是一輛四門四座車型，可以稱其為法拉利多功能車，官方宣稱為FUV，而非我們所期盼的SUV。

Louis Camilleri表示，Purosange在很多方面都是獨(dú)一無二的，它將重新定義超跑與多功能車型之間的關(guān)系。此款車型正在研發(fā)之中，預(yù)計(jì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的Purosange要到2022年才能問世。不過在這之前，我們可以看到此項(xiàng)規(guī)劃中的其他產(chǎn)品。其中包括了兩款后中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，一款是現(xiàn)已問世的，用來取代488的F8 Tribut，另一款則用來取代812，它將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，最終的量產(chǎn)版本可以產(chǎn)生高達(dá)298kW/L的功率表現(xiàn)。法拉利認(rèn)為，自己最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域是GT系列。下一代Portofino將有V6和V8兩種動(dòng)力選擇（這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不適用于新款的Dino），GTC Lusso的下一代車型保留了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且更加勝任Gran Turismo的稱號(hào)。

未來，法拉利GT車型都將使用同一平臺(tái)，并采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)與后中置雙離合變速器布局，可以在后輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。軸距也可以根據(jù)不同車型進(jìn)行靈活調(diào)整。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)2座或4座布局。

作為該計(jì)劃的第一款車型，法拉利特別限量版Icona系列已于去年9月發(fā)布，有Monza SP1和Monza SP2兩款車型供選擇，計(jì)劃生產(chǎn)500輛，每輛售價(jià)為200萬美元。設(shè)計(jì)靈感來源于20世紀(jì)60年代的860 Monza賽車，底盤、動(dòng)力系統(tǒng)則源自于812 Superfast。車身采用碳纖維材質(zhì)制造，SP1采用單座式布局，SP2采用雙座式布局。旨在為駕駛者提供盡可能接近于F1賽車的駕駛體驗(yàn)。

其實(shí)，Monza的推出只是法拉利為其忠實(shí)客戶和特殊客戶提供的一種獎(jiǎng)勵(lì)，并以此方式來紀(jì)念法拉利品牌在上世紀(jì)中葉所取得的輝煌成就。

在此項(xiàng)戰(zhàn)略中，我們沒有看到有關(guān)于LaFerrari繼任者的信息， 不過， 法拉利也確實(shí)有一款Hypercar正在研發(fā)，但是應(yīng)該不會(huì)在2022年問世。同時(shí)，考慮到阿斯頓·馬丁、AMG和邁凱倫都計(jì)劃在五年內(nèi)推出超級(jí)跑車，所以法拉利當(dāng)然也不會(huì)甘愿被落下。

“它們將為駕駛者提供盡可能接近于F1賽車的駕駛體驗(yàn)”

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