徐博英

在設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)赖慕裉?，我還是被奧迪Q3所驚艷到，這真的是一種十分難得的感覺(jué)。首先，極富視覺(jué)沖擊力的一體式八邊形進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在了這輛緊湊級(jí)SUV的前臉部設(shè)計(jì)中，兩側(cè)是呈楔形向車(chē)身兩側(cè)橫向擴(kuò)展的LED大燈。前保險(xiǎn)杠正下方與兩側(cè)副格柵的貫穿式設(shè)計(jì)與其呼應(yīng)，使得整個(gè)正面車(chē)身極具整體性。而源自quattro賽車(chē)基因的寬大輪拱造型與全新肩線，勾勒出了全新奧迪Q3富有動(dòng)感的側(cè)面造型，不僅拉伸了整車(chē)的視覺(jué)長(zhǎng)度，其前低后高的腰部線條與前傾的D柱，營(yíng)造出一種Coupe轎跑風(fēng)格，將其運(yùn)動(dòng)氣息展現(xiàn)得淋漓盡致。尾部則以貫穿式設(shè)計(jì)與車(chē)頭相呼應(yīng)。頂部狹長(zhǎng)的擾流板可使車(chē)尾氣流更加平順，提升空氣動(dòng)力學(xué)效果、降低風(fēng)阻。尾燈呈楔形由內(nèi)而外橫向擴(kuò)展，與頭燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。底部亮色保險(xiǎn)杠包含隱藏式排氣設(shè)計(jì)，為傳感器等電子硬件提供了更多空間。

即便設(shè)計(jì)如此動(dòng)人，全新奧迪Q3依然采用了 “雙前臉設(shè)計(jì)”，提供動(dòng)感型和雅致型兩種車(chē)型版本，并提供多種內(nèi)外飾配色選擇?？梢哉f(shuō)，全新奧迪Q3是目前奧迪家族中，將奧迪品牌精髓演繹的最為與時(shí)俱進(jìn)的車(chē)型。

如今，產(chǎn)品線由上至下的設(shè)計(jì)延伸似乎已成為捷徑，其好處是讓用戶(hù)產(chǎn)生比此級(jí)別車(chē)型更強(qiáng)烈的高級(jí)感或者說(shuō)是優(yōu)越感，全新奧迪Q3亦是如此。坐進(jìn)全新奧迪Q3的駕駛室，能夠感受到簡(jiǎn)潔而富有科技感的設(shè)計(jì)，在舒適感與豪華感方面甚至與奧迪Q5L無(wú)異。全新奧迪Q3的儀表與中控臺(tái)呈雙層橫向設(shè)計(jì)。空調(diào)出風(fēng)口位于上層，下層則是帶有黑色面板的控制區(qū)域。向駕駛者方向傾斜10度的環(huán)繞式設(shè)計(jì)不僅提供了良好的視覺(jué)空間感和出色的可操作性，也增加了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)寬度，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)寬敞、愜意的乘車(chē)體驗(yàn)。

此外，各功能區(qū)域劃分得也十分清晰，比如，空調(diào)、座椅加熱等舒適性配置僅需要在靠近中控臺(tái)中央的位置進(jìn)行操作，數(shù)值顯示一目了然。駕駛模式選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、倒車(chē)?yán)走_(dá)等車(chē)輛控制系統(tǒng)則統(tǒng)一分布在中控臺(tái)下沿處，即便用手去摸索，也會(huì)得到便利的操控手感。同時(shí)，動(dòng)感型還搭載帶有換擋撥片的三輻平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，進(jìn)一步強(qiáng)化全新奧迪Q3的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，全新奧迪Q3提供8種內(nèi)飾顏色，全部為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬定制顏色，最大限度地滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

在科技配置方面，“爆棚”的奧迪虛擬駕駛艙也出現(xiàn)在了全新奧迪Q3上，結(jié)合前沿科技與精湛工藝，可以為駕乘者開(kāi)啟愉悅的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。可惜，本次拿到的試駕車(chē)是低配車(chē)型，全液晶儀表盤(pán)尺寸為10.3英寸，而高配車(chē)型的虛擬駕駛艙則為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，它們都能夠顯示豐富的車(chē)輛信息，區(qū)別是后者可以通過(guò)靈活的3D效果顯示信息，在駕駛員眼前集成除車(chē)輛以外，能夠顯示豐富的道路信息，包括導(dǎo)航地圖也可以在儀表盤(pán)內(nèi)顯示，方便駕駛者閱讀，提高行車(chē)安全性。

在低配車(chē)型中，MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)采用了分辨率為1280x720的8.8英寸觸摸屏式設(shè)計(jì)，而在高配車(chē)型中，搭載的是分辨率為1540x720的10.1英寸觸摸屏。兩種配置操作起來(lái)的反應(yīng)速度都很快，同時(shí)，駕駛者可以輕松對(duì)導(dǎo)航、音響、車(chē)載電話和個(gè)性設(shè)置等進(jìn)行調(diào)節(jié)。

全新奧迪Q3還搭載了奧迪手機(jī)盒子，除了能為手機(jī)無(wú)線充電以外，還與車(chē)頂天線連接，起到信號(hào)放大作用。另外，還支持LTE高清語(yǔ)音通話。中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽配有Type C及USB接口，數(shù)據(jù)傳輸迅速、方便前排乘客為移動(dòng)設(shè)備充電。后排出風(fēng)口下方配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，滿(mǎn)足后排乘客的娛樂(lè)及充電需求。

得益于全新的MQB平臺(tái)，車(chē)身長(zhǎng)度相比上一代增加了83mm，達(dá)到4495mm。車(chē)身寬度增加7mm，達(dá)到了1848mm。而軸距則加長(zhǎng)了77mm，達(dá)到了2680mm。尺寸加大的車(chē)身使得全新奧迪Q3擁有了充沛的駕乘空間，同時(shí)，設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)優(yōu)化，使得車(chē)頂頭部空間增加了25mm，更具舒適性表現(xiàn)。

除了尺寸的提升，全新奧迪Q3也能通過(guò)豐富的后排座椅與后備廂調(diào)節(jié)功能實(shí)現(xiàn)靈活的空間劃分。比如，后排座椅角度7級(jí)可調(diào)，可為后排乘客提供最佳舒適坐姿。后排座椅可前后150mm移動(dòng)，可靈活控制乘坐與儲(chǔ)物空間配比，實(shí)現(xiàn)舒適乘坐與高容量?jī)?chǔ)物的兼顧?？?：2：4折疊的后排座椅靠背，能根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求單獨(dú)或組合折疊，為裝載垂釣、滑雪、露營(yíng)等大型休閑活動(dòng)裝備提供充足空間。行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為450L，充分滿(mǎn)足日常使用需求。其地板高度2級(jí)可調(diào)。當(dāng)調(diào)節(jié)至較高位置時(shí)，可將隔板儲(chǔ)存在地板下方。解決了裝載較高物品時(shí)，隔板無(wú)處放置的難題。全新奧迪Q3全系標(biāo)配的電動(dòng)尾門(mén)，開(kāi)啟高度可自由設(shè)置，操作輕松便利。

全新奧迪Q3搭載1.4T和2.0T兩種排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，而第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率和高功率兩個(gè)版本，低功率版最大功率為137kW，最大扭矩為320Nm。高功率版最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm，與7擋雙離合變速器配合，官方給出的0～100km/h加速時(shí)間分別為10.4s、8.8s（搭載quattro車(chē)型為8.5s）和7.4s。本次體驗(yàn)的是搭載了2.0L渦輪增壓低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的40 TFSI車(chē)型，并且沒(méi)有搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的動(dòng)力組合，對(duì)于城市路況以及高速路況也已是綽綽有余，輕快的油門(mén)輸出非常線性，幾乎沒(méi)有什么遲滯現(xiàn)象，在中段加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出依然有著隨叫隨到的效果。在高速路段，后段油門(mén)響應(yīng)也十分出色，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm后，車(chē)輛動(dòng)力才逐漸表現(xiàn)緩和。在北京山區(qū)道路行駛，無(wú)論是加速或超車(chē)對(duì)于全新奧迪Q3的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，算是一項(xiàng)考驗(yàn)，不過(guò)在實(shí)際表現(xiàn)中，即便不用切換至S擋模式，也依然能夠得到充沛、平順且線性的動(dòng)力輸出。

得益于電子助力系統(tǒng)的支持，方向盤(pán)在常用范圍內(nèi)的手感表現(xiàn)輕盈，能夠帶給駕駛者輕松的駕駛感受。而隨著轉(zhuǎn)向角度或車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐漸變沉，伴隨著精準(zhǔn)的指向性，能夠給駕駛者沉穩(wěn)、隨心所欲的操控感，整體展現(xiàn)出了典型的奧迪駕駛風(fēng)格。

在舒適性方面，全新奧迪Q3的懸架結(jié)構(gòu)與上一代相同，依然采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架。面對(duì)道路的顛簸，車(chē)輛可以得到懸架系統(tǒng)的充分過(guò)濾，對(duì)于較大的路面起伏，懸架系統(tǒng)也會(huì)將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地“吸附”在路面上，扎實(shí)、穩(wěn)定的駕駛感受能夠始終相伴。