陳熙

所有別出心裁的佳作都源于一個勇敢的開始，第一眼看不習(xí)慣的事物，通過不斷地修飾從而變成了更趨近于完美的理想作品。能夠在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的車海之中脫穎而出，這輛單品的實力一定不容小覷。我要說的就是領(lǐng)克，一個用鯰魚前臉闖天下的華系高端車企，也是設(shè)計上的一個特殊的存在。

你說不出來它像誰，卻已慢慢習(xí)慣了它那古靈精怪的異域之美。誕生于CMA架構(gòu)平臺的它與大哥領(lǐng)克01以及沃爾沃XC40有著密不可分的血緣關(guān)系。雖然是領(lǐng)克01的縮小Coupe版，不過車高的下降以及車寬的增加，倒是讓分體式大燈的鯰魚前臉顯得更加協(xié)調(diào)。上方的LED日行燈帶也負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向燈的工作，中間才是真正的LED遠(yuǎn)近光大燈，再加上下方的霧燈。細(xì)看上下燈組的每一處細(xì)節(jié)都是那么的柔和典雅，但組合在一起去又充滿了攻擊性，簡直是妙不可言。

與領(lǐng)克01相比，領(lǐng)克02取消了型版本，保留了純/耀/勁三個版本。這其中，純和耀搭載的1.5T車型依舊是一副偏舒適趨向的調(diào)校。而我們拿到的2.0TD雙離合四驅(qū)勁Pro版則是一副從里到外運動化的武裝。

領(lǐng)克02的車身尺寸為4448x1890x1528mm，軸距為2702mm?？缃缇o湊的車身尺寸，201mm的離地間隙，讓它成為了一輛名副其實的轎跑SUV車型。看這撞色設(shè)計的懸浮式車頂，翹臀上由黑亮裝飾條貫穿的LED尾燈組，還有雙邊共兩出的大排氣，讓領(lǐng)克02仿佛車海中的潮牌般耀眼奪目。

同樣是稍稍偏向駕駛席一側(cè)的中控臺，通過凸出的空調(diào)出風(fēng)口與領(lǐng)克01加以區(qū)分。前凸后翹的儀表臺通過材料與紋理的不同，彰顯出了很強的層次感。倘若不是勁Pro這款彰顯運動風(fēng)格的全黑內(nèi)飾，如果換成耀版本上面的白色內(nèi)飾，你一定會感覺更顯北歐性冷淡的檔次感。

10.2英寸的中控大屏UI界面分辨率很高，采用觸控操作，反應(yīng)速度很快。內(nèi)置影音娛樂的車聯(lián)網(wǎng)功能跟得上潮流，你在抖音里刷到的那些出現(xiàn)頻率很高的歌曲，在喜馬拉雅電臺里都能找得到。而高德地圖也能為你提供實時路況信息。領(lǐng)克的大腦中也流淌著沃爾沃的血液，內(nèi)置碰撞預(yù)警、車道偏離等主動安全配置也十分豐富，但子菜單過于繁瑣，找起來需要時間?？上驳氖且袅空{(diào)節(jié)按鍵、雙區(qū)自動空調(diào)操作面板全做成了實體物理結(jié)構(gòu)，在極熱或極寒條件下的可靠性有了保障。

10.25英寸的全液晶儀表通過多功能方向盤右手側(cè)的滾輪切換（航行/時空/經(jīng)典/秘境）共四種主題模式。三輻式多功能方向盤在三九點位置采用了真皮打孔設(shè)計，握感出色，多功能按鍵操作很邏輯順手。領(lǐng)克的電子換擋桿樣式新穎別致，只是加減擋需要左搖右擺進行操作。

前排筒形的運動座椅除了偏硬的頭枕外，側(cè)翼和坐墊能給人柔軟貼合的舒適感。而后排兩側(cè)的座椅也采用了小幅度內(nèi)陷式設(shè)計，能為后排乘客提供一定的包裹性。并且后排出風(fēng)口下方還設(shè)計有兩個USB接口，方便給后排乘客充電使用。全景天窗的尺寸不算太大，不過后方留給后排乘客的頭部凹陷余量倒是不小。中間乘客的坐墊和靠背偏硬，再加上中間位置較高的地臺凸起，以及2702mm軸距帶來僅僅夠用的后排腿部空間，想必中間位置的乘客不會太舒服。

這臺勁Pro版的領(lǐng)克02搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。在7擋雙離合的作用下，有著7.8s的0-100km/h加速實力以及百公里7L的綜合工況油耗。

油門踏板初段并不算躥，但腳感反應(yīng)卻很靈敏，線性渾厚的動力輸出會讓你感受到它的澎湃輕快。這臺7擋雙離合變速器升擋十分積極，城市快速路60-80km/h巡航時，變速器會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500-1600rpm左右待命。當(dāng)你深踩油門加速時，變速器會連降3-4個擋位，拉高轉(zhuǎn)速幫你迅速地完成超車動作。并且這臺雙離合變速器還針對低速跟車蠕行時的換擋邏輯進行了優(yōu)化，那種20km/h以下變速器吭哧吭哧的闖動感，在這臺領(lǐng)克02身上是沒有的。

在高速行車時， 領(lǐng)克02的胎噪與發(fā)動機噪音都被抑制的很好。這臺變速器會在車速達到110km/h時讓發(fā)動機到達2000rpm，保證了大部分路況用車環(huán)境下的燃油經(jīng)濟性。此刻當(dāng)你繼續(xù)深踩油門加速，你會發(fā)現(xiàn)這臺2.0T發(fā)動機并沒有任何的疲軟現(xiàn)象，依舊保持著應(yīng)有的高亢與激進。不過當(dāng)你從100km/h迅速制動到0時，由于間歇性的連續(xù)降擋，變速器還是會出現(xiàn)那種輕微的頓挫感。

已經(jīng)不止一個同行跟我提到過領(lǐng)克的懸架了，因為它調(diào)的太硬了，硬到通過小區(qū)減速帶時，后排乘客的臀部都能夠離開坐墊的那種?；蛟S這是勁Pro版車型的特殊設(shè)計，不過那個有些粘手的方向盤回饋卻并沒有突出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的特點。好在在運動模式下，這種模糊的指向情況會有所好轉(zhuǎn)。

能感覺出來領(lǐng)克02是一款主打運動設(shè)計以及行駛質(zhì)感的跨界轎跑型SUV，低姿態(tài)的車身反而讓這套分體式的鯰魚前臉看上去更加協(xié)調(diào)了。我喜歡這種特立獨行的設(shè)計風(fēng)格，作為自主品牌高端車的代表，領(lǐng)克還有著北歐血統(tǒng)的行駛品質(zhì)，主被動安全的精髓傳承。我們欣喜地發(fā)現(xiàn)路上的領(lǐng)克越來越多了，這說明消費者已經(jīng)認(rèn)可了這個車海中猶如潮牌般的個性品牌。