畢雙妹 劉慧 齊萌 曲夢格 徐宏進

[摘 要]近年來，國家正在大力倡導現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國物流園區(qū)正處在轉(zhuǎn)型升級階段。文章通過對臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進行探討，發(fā)現(xiàn)諸如軟件設(shè)施較為落后、運輸體系發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流等問題。建議通過整合物流行業(yè)資源，提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，大力發(fā)展“公路+”運輸模式，以保障順利地向現(xiàn)代化物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代化物流園區(qū); “公路+”;運輸模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.07.178

近年來，國家正在大力倡導現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，中國物流園區(qū)整體呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展趨勢，并且正在朝著功能優(yōu)化升級、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺完善、園區(qū)運作模式轉(zhuǎn)型、綠色智慧、政策環(huán)境提級等方面轉(zhuǎn)型升級。中國物流園區(qū)的發(fā)展進入轉(zhuǎn)變階段。這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在：一方面單一園區(qū)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)，網(wǎng)絡(luò)信息大數(shù)據(jù)目前即將成為發(fā)展的趨勢;另一方面轉(zhuǎn)變成多功能園區(qū)，比如存儲性園區(qū)轉(zhuǎn)向流通型園區(qū)。兩會出爐的《臨沂市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》提到臨沂市將要打造成“一帶一路”國際商貿(mào)物流雙節(jié)點城市、全省開放型經(jīng)濟特色城市，商貿(mào)物流發(fā)展有了重大機遇。文章根據(jù)臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展問題等方面對臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展進行研究和探討。希望文章能夠為臨沂市現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)提供一定的參考，同時，為其他城市現(xiàn)代化物流園區(qū)的發(fā)展提供一定的借鑒。

1 我國物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代化物流園區(qū)是與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的產(chǎn)物，一個地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展可以很大程度上體現(xiàn)該地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，同樣也影響著物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，物流對經(jīng)濟的反作用也逐漸顯現(xiàn)，物流園區(qū)的建設(shè)升級任務(wù)亟待解決?！兜谒拇稳珖锪鲌@區(qū)（基地）調(diào)查報告》顯示，截至2015年，我國園區(qū)數(shù)量逐漸增加，區(qū)域分布趨于均衡。全國包括運營、在建和規(guī)劃的物流園區(qū)共有1210家，與2008年的475家相比增加155%;與2012年的754家相比增加60%。其中具有信息服務(wù)收入的園區(qū)占比59%，具有金融物流收入的園區(qū)占比29%，說明我國物流園區(qū)增值服務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。

2015年，臨沂市“十三五”規(guī)劃提出創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)、物流兩大萬億級引擎產(chǎn)業(yè)，2017年全市實現(xiàn)物流總額2.8萬億元，居全省第二位。截至目前，全市2A級及以上的物流企業(yè)共計33家，其中商城有23家;全市省二星級及以上的物流企業(yè)和等級物流園區(qū)共計53家，其中商城有34家。這些數(shù)據(jù)表明，臨沂市物流園區(qū)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。

2 發(fā)展中面臨的問題

（1）園區(qū)軟件設(shè)施較為落后?；A(chǔ)設(shè)施、道路規(guī)劃、專業(yè)人員和自動化等因素對運營和建設(shè)物流園區(qū)來說非常重要，可以說是最基礎(chǔ)的條件。經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國一些比較先進的物流園區(qū)在硬件設(shè)施上的發(fā)展頗為完善，但是在物流信息化平臺等方面的發(fā)展卻相對滯后。

如臨沂大多數(shù)物流園區(qū)對商貿(mào)物流園區(qū)定位的認識太過局限，不能從物流整體流程規(guī)劃的角度去看待解決問題。一味的增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，卻沒有完善信息平臺方面的建設(shè)，造成信息傳遞具有不透明性，上游企業(yè)和下游企業(yè)的信息不對稱。

（2）園區(qū)運輸體系發(fā)展不平衡?，F(xiàn)在大多數(shù)物流園區(qū)的運輸方式以單一的公路運輸為主，擁有鐵路專用線的園區(qū)所占比例不到40%，并且缺少轉(zhuǎn)運換裝設(shè)施，嚴重制約了水路鐵路、公路鐵路等多式聯(lián)運的發(fā)展，物流效率的提升不但受到了影響，我國貨運方式結(jié)構(gòu)也愈加變得不合理。

公路運輸在臨沂運輸體系中所占比例也是最大的，而鐵路、航空、水路運輸在運輸體系中的所占比例很小，使得運輸體系發(fā)展不平衡，運輸貨物的特性也有了更多的限制。同時大規(guī)模使用公路運輸使得物流潛在成本增加，有先進的聯(lián)運技術(shù)卻不能投入使用，失去較多良好的市場發(fā)展機會。

（3）產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的園區(qū)缺乏合作交流。目前臨沂市的物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流企業(yè)或市場并沒有集中在一起，例如臨沂做汽車用品市場的有華豐汽車用品城、臨沂汽摩配城和永安汽車用品城等這些相關(guān)度高的市場分布比較散，沒有集中在一起，并且物流信息流通受阻。產(chǎn)業(yè)相關(guān)度高的物流園區(qū)爭奪高效低成本資源，存在惡性競爭現(xiàn)象。彼此互相制約發(fā)展。信息傳遞不透明，使得上下游信息不對稱，出現(xiàn)新信息接收延遲的現(xiàn)象。[1]

3 發(fā)展的對策

（1）整合物流行業(yè)資源，重點建設(shè)“物流小鎮(zhèn)”。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與物流園區(qū)資源的聚集有著密切的關(guān)系，物流園區(qū)的發(fā)展要以園區(qū)的規(guī)劃、運作管理、政府的支持和推動等因素為支撐。[2]臨沂市“物流小鎮(zhèn)”計劃投建，鼓勵引導國內(nèi)外大型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理中心，業(yè)務(wù)管理中心，等等，現(xiàn)有的不成熟的第三方物流企業(yè)可以發(fā)揮其原有的單一業(yè)務(wù)，將劣勢轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢。在尋求其他企業(yè)合作的同時，學習和借鑒他們的優(yōu)勢，從而促進自身的發(fā)展，提高服務(wù)水平層次。在發(fā)展的同時，重視商貿(mào)和物流的互動，以電子商務(wù)為平臺，深入供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流流程。[3]合作共進的模式既緩解了同行業(yè)之間物流園區(qū)惡性競爭的問題，又提高了從供應(yīng)鏈角度看待問題的能力。

（2）提升園區(qū)綜合服務(wù)能力，鼓勵物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。明確臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的基礎(chǔ)定位，在此基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)型升級。線上物流服務(wù)是當前物流的發(fā)展趨勢，建立和完善大數(shù)據(jù)平臺，將分散的信息整合起來，加強各個園區(qū)之間的溝通交流與協(xié)調(diào)，優(yōu)化物流園區(qū)的運作體系。在具備倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、配送、加工等等功能的基礎(chǔ)上，引進工商、稅務(wù)等政務(wù)服務(wù)。管理咨詢、保險、金融、貿(mào)易展會等商務(wù)服務(wù)功能，將線上和線下的物流資源聚集起來服務(wù)于客戶，提升園區(qū)的綜合服務(wù)能力。[4-5]支持物流企業(yè)全面融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，提供包括原材料和零部件采購，產(chǎn)成品銷售和售后零配件供應(yīng)的服務(wù)。

（3）科學選址 發(fā)展“公路+”運輸模式。臨沂市的商貿(mào)物流要以蘭山區(qū)商貿(mào)物流需求為主，河東區(qū)為輔，新外環(huán)附近布設(shè)大型物流集聚區(qū)。利用臨沂公路物流的成本優(yōu)勢，延伸建設(shè)“最后一公里” “最先一公里”的物流體系。靈活配置多種運輸方式，開發(fā)具有競爭力的多式聯(lián)運物流產(chǎn)品，以公路優(yōu)勢帶動其他運輸方式全面發(fā)展。通過臨沂港，加強與青島、日照、連云港等出?？诘倪B接;通過魯南鐵路物流園的發(fā)展區(qū)來推動公鐵聯(lián)運發(fā)展;通過臨沂機場貨運航線的開設(shè)，打造陸空聯(lián)運中心。以此提高不同運輸方式間的標準規(guī)范銜接水平，加快發(fā)展標準運載的單元多式聯(lián)運，從而實現(xiàn)裝卸設(shè)備和轉(zhuǎn)運設(shè)備的無縫對接，提高多式聯(lián)運換裝轉(zhuǎn)運的自動化作業(yè)水平。

4 總 結(jié)

現(xiàn)今，臨沂市物流園區(qū)正處于向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級的階段，應(yīng)當采取整合物流行業(yè)資源，重視物流和商貿(mào)的互動。提升綜合服務(wù)能力，整合線上和線下物流資源，大力發(fā)展多式聯(lián)運措施。目前我國物流園區(qū)的現(xiàn)代化整體水平仍有很大的提高空間，臨沂作為“物流之都”，對其物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級研究對全國具有一定的參考價值。

參考文獻：

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