邁凱倫600LT SPIDER

基于邁凱倫600LT打造的600LT Spider是邁凱倫家族中第五款Longtail（LT）車(chē)型。這款車(chē)在邁凱倫600LT硬頂版的基礎(chǔ)上更換為折疊式的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，相比軟頂織物頂篷提供了更強(qiáng)的安全性和耐磨性。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，車(chē)頂可在40 km/h的速度內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉，車(chē)頂升起后可以額外提供52 L行李空間。

由于采用了碳纖維MonoCell II底盤(pán)結(jié)構(gòu)，所以敞篷版車(chē)型保留了硬頂版的結(jié)構(gòu)剛度，因此無(wú)需做額外的加強(qiáng)，同時(shí)得益于大量輕量化材料的應(yīng)用，敞篷版車(chē)型最終的整備質(zhì)量為1 297 kg，相比于硬頂版車(chē)型僅增重50 kg，以保證其性能上不會(huì)有太多縮水。

車(chē)內(nèi)依舊為“高性能”風(fēng)格，采用了輕量級(jí)的Alcantara和McLaren P1標(biāo)準(zhǔn)的碳纖維賽車(chē)座椅。同時(shí)，為邁凱倫Senna車(chē)型打造的超輕量級(jí)碳纖維賽車(chē)座椅可以作為選裝件。

動(dòng)力部分，邁凱倫600LT Spider依舊搭載3.8 L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441 kW，峰值扭矩620 N·m。敞篷版車(chē)型0～100 km/h加速時(shí)間為2.9 s，0～200 km/h加速時(shí)間為8.4 s，車(chē)頂升起狀態(tài)下極速為324 km/h，敞篷狀態(tài)極速為315 km/h。

寶馬7系BMW

全新寶馬7系汲取了寶馬X7的部分設(shè)計(jì)元素，前格柵邊緣采用了更粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒，同時(shí)整體更加寬大，配合兩側(cè)更扁平、凌厲的大燈組，讓新車(chē)看上去格外顯眼。同時(shí)下方進(jìn)氣口采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)較為復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息有所提升。

而M套件版車(chē)型以及M760Li車(chē)型的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口造型更加夸張，并且邊緣用鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，配合大尺寸雙腎格柵，給人一種露出猙獰的既視感。車(chē)尾更換了全新內(nèi)部結(jié)構(gòu)的LED尾燈組。值得一提的是，M套件版車(chē)型和M760Li車(chē)型最大區(qū)別是，M760Li車(chē)型在C柱處標(biāo)有V12標(biāo)識(shí)以及雙邊四出排氣布局，而M套件版車(chē)型僅為雙邊雙出排氣布局。

動(dòng)力方面，新款寶馬7系也會(huì)對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行升級(jí)。其中，搭載4.0 L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的750i/Li車(chē)型，最大功率將提升至347 kW；搭載3.0 L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的740i/Li車(chē)型，最大功率將提升為250 kW。此外，寶馬M760Li車(chē)型將搭載一臺(tái)6.6 L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率448 kW，峰值扭矩為800 N·m，0～100 km/h加速時(shí)間為3.7 s，傳動(dòng)方面將會(huì)匹配8擋自動(dòng)變速器。新能源方面，現(xiàn)有的插電混動(dòng)版740e/Le車(chē)型則將會(huì)被745e/Le車(chē)型替代，后者將在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上保留2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)電動(dòng)機(jī)和電池組進(jìn)行升級(jí)，最終插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率也將提升至291 kW，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程也有望提升。

福特FORD

全新Mustang Shelby GT500在普通版Mustang基礎(chǔ)上換裝了更加夸張的空氣動(dòng)力套件，包括巨大的六邊形前進(jìn)氣格柵、夸張立體的前包圍、開(kāi)孔式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、寬體翼子板、大尺寸后擾流板等，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息十足。并且前中網(wǎng)中央和前唇上還分別刻有“GT500”和“SHELBY”字樣，以表明其身份。

車(chē)尾可供選裝的大尺寸碳纖維后擾流板，與之搭配的還有巨大的雙邊四出排氣系統(tǒng)，以及復(fù)雜的底部擴(kuò)散器，此外，新車(chē)還在Mustang普通版車(chē)型基礎(chǔ)上新增了四種外觀顏色，并提供車(chē)身彩繪裝飾供選裝。

內(nèi)飾則維持了普通版Mustang車(chē)型的設(shè)計(jì)，并且增加了更多的碳纖維裝飾，以及包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。在科技性配置方面，Mustang Shelby GT500提供了電腦控制彈射起步/彈射預(yù)備暖胎（燒胎）模式、賽道App、12英寸中控顯示屏、帶4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)的FordPass Connect互聯(lián)系統(tǒng)、SYNC 3車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、增強(qiáng)型車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像等。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)采用十字曲軸的5.2 L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。同時(shí)，新車(chē)還針對(duì)機(jī)油、變速器油和差速器油配備了獨(dú)立的冷卻器，以滿(mǎn)足賽道激烈駕駛的散熱需求。

雷克薩斯lC敞篷概念車(chē)

作為雷克薩斯目前的旗艦型跑車(chē)，LC一直以?xún)?yōu)雅的設(shè)計(jì)令人折服，而此次推出的敞篷概念車(chē)，更是將設(shè)計(jì)感發(fā)揮到了極致。在保持了硬頂版基本側(cè)面線條的同時(shí)，新車(chē)沿車(chē)窗線條逐漸上揚(yáng)，并呈現(xiàn)出平滑的尾部設(shè)計(jì)，匹配全新造型的21英寸輪圈，將一款豪華大型GT敞篷跑車(chē)應(yīng)有的姿態(tài)展現(xiàn)的淋漓盡致。此外，雷克薩斯LC敞篷概念車(chē)將采用一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，深色的車(chē)頂與白色車(chē)漆呈現(xiàn)出非常強(qiáng)烈的視覺(jué)反差。

內(nèi)部風(fēng)格上，LC概念車(chē)也保持了LC車(chē)型獨(dú)有的設(shè)計(jì)感，強(qiáng)烈的色彩反差顯示出豪華感，2+2式座椅也得以保留。

盡管動(dòng)力信息并沒(méi)有透露，但不難推測(cè)，雷克薩斯LC敞篷概念車(chē)將會(huì)搭載與硬頂車(chē)型相同的動(dòng)力總成，一臺(tái)3.5 L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合將會(huì)是不二之選。

凱迪拉克Xt6

凱迪拉克XT6采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且參考了Escala概念車(chē)。大燈組造型更加纖細(xì)，日間行車(chē)燈繼續(xù)保持垂直風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵更凸顯運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身整體線條較為平直，其中一條腰線從前大燈組一直貫穿至后尾燈組，而輪拱上方的線條在車(chē)身表面則塑造出豐富的光影效果。尾部采用了T字形尾燈組，配合大尺寸盾形的牌照架區(qū)域設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺(jué)上的層次感。

XT6的內(nèi)飾布局與XT5極為相似，三輻式多功能方向盤(pán)配合大尺寸中控液晶屏，讓其整體看上去十分年輕。同時(shí)，其中控屏下方配有一塊空調(diào)系統(tǒng)顯示面板，從而很好的提升科技感。XT6的配置異常豐富，該車(chē)將配備智能主動(dòng)式巡航、支持NFC通信連接、360°全景影像、感應(yīng)式電動(dòng)后尾門(mén)、智能無(wú)鑰進(jìn)入/一鍵進(jìn)入、車(chē)載負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等。此外，該車(chē)還將標(biāo)配第三排座椅電動(dòng)折疊并且第二排座椅支持一鍵折疊的功能。

動(dòng)力方面，新車(chē)將提供3.6 L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231 kW，最大扭矩367 N·m，并匹配9擋自動(dòng)變速器。同時(shí)，為了提高燃油效率，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的主動(dòng)燃油管理技術(shù)可在六缸與四缸之間切換。

豐田GR SUPRA

全新Supra在外觀上汲取了此前豐田FT-1概念跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念，GT跑車(chē)的車(chē)身造型和比例致敬了曾經(jīng)的豐田Supra車(chē)型。前包圍采用了類(lèi)似于F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)，外凸的前包圍造型類(lèi)似于賽車(chē)的前鼻錐，再搭配飄逸的前LED大燈組，具有夸張的視覺(jué)效果。

較為修長(zhǎng)的車(chē)頭使得座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車(chē)尾，新車(chē)的車(chē)身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾后行李廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨(dú)特，營(yíng)造出了極富動(dòng)感的上揚(yáng)線條。此外，其尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經(jīng)變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。同時(shí)，新車(chē)還采用造型夸張的擴(kuò)散器和大口徑的排氣，突出了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

Supra的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，明顯偏向同平臺(tái)寶馬Z5的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)采用了烤漆材質(zhì)、碳纖維和真皮搭配的設(shè)計(jì)，在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。新車(chē)采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區(qū)域。此外，全新Supra還采用了三輻式方向盤(pán)，搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表，進(jìn)一步昭示了它作為跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)性。

動(dòng)力方面，全新Supra將搭載由寶馬提供的3.0 L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250 kW，峰值扭矩495 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋自動(dòng)變速器，0～97 km/h加速時(shí)間為4.1 s。此外，針對(duì)其他地區(qū)，豐田全新Supra還將增加兩款2.0 L渦輪增壓車(chē)型，高功率版最大功率190 kW，峰值扭矩400 N·m，低功率版最大功率145 kW，峰值扭矩320 N·m。