對(duì)比試車?yán)嫌延?/h1>
2019-04-11 02:43李文斌袁曉曄
汽車與駕駛維修(汽車版) 2019年3期
■文：李文斌 圖：袁曉曄
在中國(guó)市場(chǎng)上，奔馳和奧迪這對(duì)“歡喜冤家”一直都在相愛(ài)相殺著。而對(duì)于奔馳GLC和奧迪Q5L這兩款炙手可熱的中型SUV來(lái)說(shuō)，火藥味似乎更加濃烈。
可以說(shuō)，奔馳和奧迪應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的兩個(gè)豪華品牌，同時(shí)它們也是最會(huì)討好中國(guó)人的汽車廠商。SUV在中國(guó)市場(chǎng)的火爆自不必我多說(shuō)，因此我們將奔馳CLG與奧迪Q5L這對(duì)老冤家聚起來(lái)，來(lái)看看的它們誰(shuí)更討人歡心。
奔馳GLC的設(shè)計(jì)非常流暢，家族式的前臉早已了然于心，圓潤(rùn)的外觀讓它少了幾分霸氣，而多了幾分嫵媚。由于是小改款車型，2018款奔馳GLC在外觀內(nèi)飾方面并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，因此相比起奧迪Q5L來(lái)說(shuō)，GLC少了很多新鮮感。
在我看來(lái)，奧迪似乎是在有意弱化Q5L的SUV形象，更短的前后懸架令它看上去更像是一款放大的兩廂車?；蛟S你可能已經(jīng)注意到全新奧迪Q5L就好似縮小版Q7，因?yàn)樗餐瑯邮褂昧藠W迪全新的“Q系列”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。3D立體全鋁前進(jìn)氣格柵與炯炯有神的矩陣式全LED大燈無(wú)縫連接，成為了一個(gè)整體，這讓新車看起來(lái)更顯精致。側(cè)面的設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生太大變化，但看起來(lái)更加粗壯有力，并且你能明顯感到后門更長(zhǎng)。車尾則全部使用了橫直線條，讓車尾的視覺(jué)效果更寬。
由于脫胎于奔馳C級(jí)，因此GLC的內(nèi)飾也就毫無(wú)意外的與C級(jí)轎車如出一轍。盡管沒(méi)有太多驚喜，但憑借著出色的用料、做工，以及奔馳對(duì)于豪華感的領(lǐng)悟，GLC的內(nèi)飾依然會(huì)讓消費(fèi)者滿意。唯一的變化似乎就是為了順應(yīng)潮流而新增了CarPlay手機(jī)互聯(lián)，更符合年輕消費(fèi)者的用車需求。
雖然是全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，但奧迪Q5L的車內(nèi)依然具有濃烈的家族式氣息。大量直線條的應(yīng)用不僅讓車內(nèi)氛圍更加硬朗，同時(shí)還營(yíng)造出了更寬闊的空間感。三輻式的平底方向盤更具運(yùn)動(dòng)氣息，而中控臺(tái)上的全新8.3英寸多媒體顯示屏、MMI導(dǎo)航Plus系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)也使全新Q5L的內(nèi)飾更具科技感。
很顯然，全新Q5L最大的亮點(diǎn)就在它那比標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)的88 mm軸距，多出的空間完全都獻(xiàn)給了后排乘客，這讓后排乘客的腿部空間得到了充足的保證。頭部空間雖不算寬敞，但完全可以舒服的乘坐。因此加長(zhǎng)之后Q5L在車內(nèi)空間上的改變顯而易見(jiàn)。
奔馳GLC 300采用了代號(hào)為M274的高功率版2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是180 kW的最大扭矩，還是370 N·m的最大扭矩都非常出色，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是那臺(tái)9擋自動(dòng)變速器，無(wú)論是平順性還是換擋速度、換擋邏輯都無(wú)可挑剔。
GLC誕生于MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)，也就是說(shuō)，它的駕駛感受和C級(jí)轎車基本相同。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的默契度極高，油門響應(yīng)依然是具有“奔馳特色”的不急不躁型，如果你是個(gè)急脾氣的話，可以將駕駛模式調(diào)整為sport模式，這樣動(dòng)力輸出會(huì)更加直接。盡管懸架行程較長(zhǎng)，但GLC的底盤依然非常扎實(shí)，在保證了舒適性的同時(shí)，還兼顧了一定的操控性
全新奧迪Q5L也同樣搭載了一臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出185 kW最大功率，370 N·m最大扭矩可以從1 600 r/min時(shí)就可以悉數(shù)釋放。7擋雙離合變速器取代了老款車型上的8擋自動(dòng)變速器，雖然換擋速度有所提升，但低速時(shí)的平順性依然稍遜一籌，不過(guò)在可接受范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，能為你帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。
2018款北京奔馳GLC 300 4MATIC豪華型
車身尺寸4 661、1 898、1 664/mm；軸距2 873 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率180 kW；最大扭矩370 N·m；9擋自動(dòng)變速器；綜合油耗7.6 L/100 km；前置四驅(qū)；懸架型式前、后多連桿；輪胎規(guī)格255/45 R20；售價(jià)57.6萬(wàn)元
前、后五連桿懸架調(diào)校比較硬朗，并且行程很短，這對(duì)于一輛SU說(shuō)顯得不太尋常，因?yàn)閷?duì)于SUV用戶來(lái)說(shuō)，乘坐舒適性顯然比操控性更重我猜你坐在后排的家人也一定是這個(gè)想法，好在Q5L的座墊比較厚實(shí)，可以濾掉不少顛簸。
在這次對(duì)比中，率先完成換代的奧迪Q5L顯然更具優(yōu)勢(shì)，而奔馳GLC的換代則需要等到2020年。但話說(shuō)回來(lái)，奔馳GLC也不是“吃干飯”的，因?yàn)槟愫茈y挑出它有什么致命弱點(diǎn)。Q5L顯然面向的是年輕的消費(fèi)群體，它不僅科技感十足，并且空間出色。而相比之下，奔馳GLC的表現(xiàn)似乎更為均衡和理性，老少皆宜。
一汽-大眾Q5L 45 TFSI尊享運(yùn)動(dòng)豪華型
車身尺寸4 765、1 893、1 659/mm；軸距2 908 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率185 kW；最大扭矩370 N·m；7擋雙離合變速器；綜合油耗7.3 L/100 km；前置四驅(qū)；懸架型式前、后多連桿；輪胎規(guī)格255/45 R20；售價(jià)51.7萬(wàn)元
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可以說(shuō)，奔馳和奧迪應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的兩個(gè)豪華品牌，同時(shí)它們也是最會(huì)討好中國(guó)人的汽車廠商。SUV在中國(guó)市場(chǎng)的火爆自不必我多說(shuō)，因此我們將奔馳CLG與奧迪Q5L這對(duì)老冤家聚起來(lái)，來(lái)看看的它們誰(shuí)更討人歡心。
奔馳GLC的設(shè)計(jì)非常流暢，家族式的前臉早已了然于心，圓潤(rùn)的外觀讓它少了幾分霸氣，而多了幾分嫵媚。由于是小改款車型，2018款奔馳GLC在外觀內(nèi)飾方面并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，因此相比起奧迪Q5L來(lái)說(shuō)，GLC少了很多新鮮感。
在我看來(lái)，奧迪似乎是在有意弱化Q5L的SUV形象，更短的前后懸架令它看上去更像是一款放大的兩廂車?；蛟S你可能已經(jīng)注意到全新奧迪Q5L就好似縮小版Q7，因?yàn)樗餐瑯邮褂昧藠W迪全新的“Q系列”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。3D立體全鋁前進(jìn)氣格柵與炯炯有神的矩陣式全LED大燈無(wú)縫連接，成為了一個(gè)整體，這讓新車看起來(lái)更顯精致。側(cè)面的設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生太大變化，但看起來(lái)更加粗壯有力，并且你能明顯感到后門更長(zhǎng)。車尾則全部使用了橫直線條，讓車尾的視覺(jué)效果更寬。
由于脫胎于奔馳C級(jí)，因此GLC的內(nèi)飾也就毫無(wú)意外的與C級(jí)轎車如出一轍。盡管沒(méi)有太多驚喜，但憑借著出色的用料、做工，以及奔馳對(duì)于豪華感的領(lǐng)悟，GLC的內(nèi)飾依然會(huì)讓消費(fèi)者滿意。唯一的變化似乎就是為了順應(yīng)潮流而新增了CarPlay手機(jī)互聯(lián)，更符合年輕消費(fèi)者的用車需求。
雖然是全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，但奧迪Q5L的車內(nèi)依然具有濃烈的家族式氣息。大量直線條的應(yīng)用不僅讓車內(nèi)氛圍更加硬朗，同時(shí)還營(yíng)造出了更寬闊的空間感。三輻式的平底方向盤更具運(yùn)動(dòng)氣息，而中控臺(tái)上的全新8.3英寸多媒體顯示屏、MMI導(dǎo)航Plus系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)也使全新Q5L的內(nèi)飾更具科技感。
很顯然，全新Q5L最大的亮點(diǎn)就在它那比標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)的88 mm軸距，多出的空間完全都獻(xiàn)給了后排乘客，這讓后排乘客的腿部空間得到了充足的保證。頭部空間雖不算寬敞，但完全可以舒服的乘坐。因此加長(zhǎng)之后Q5L在車內(nèi)空間上的改變顯而易見(jiàn)。
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GLC誕生于MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)，也就是說(shuō)，它的駕駛感受和C級(jí)轎車基本相同。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的默契度極高，油門響應(yīng)依然是具有“奔馳特色”的不急不躁型，如果你是個(gè)急脾氣的話，可以將駕駛模式調(diào)整為sport模式，這樣動(dòng)力輸出會(huì)更加直接。盡管懸架行程較長(zhǎng)，但GLC的底盤依然非常扎實(shí)，在保證了舒適性的同時(shí)，還兼顧了一定的操控性
全新奧迪Q5L也同樣搭載了一臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出185 kW最大功率，370 N·m最大扭矩可以從1 600 r/min時(shí)就可以悉數(shù)釋放。7擋雙離合變速器取代了老款車型上的8擋自動(dòng)變速器，雖然換擋速度有所提升，但低速時(shí)的平順性依然稍遜一籌，不過(guò)在可接受范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，能為你帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。
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車身尺寸4 661、1 898、1 664/mm；軸距2 873 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率180 kW；最大扭矩370 N·m；9擋自動(dòng)變速器；綜合油耗7.6 L/100 km；前置四驅(qū)；懸架型式前、后多連桿；輪胎規(guī)格255/45 R20；售價(jià)57.6萬(wàn)元
前、后五連桿懸架調(diào)校比較硬朗，并且行程很短，這對(duì)于一輛SU說(shuō)顯得不太尋常，因?yàn)閷?duì)于SUV用戶來(lái)說(shuō)，乘坐舒適性顯然比操控性更重我猜你坐在后排的家人也一定是這個(gè)想法，好在Q5L的座墊比較厚實(shí)，可以濾掉不少顛簸。
在這次對(duì)比中，率先完成換代的奧迪Q5L顯然更具優(yōu)勢(shì)，而奔馳GLC的換代則需要等到2020年。但話說(shuō)回來(lái)，奔馳GLC也不是“吃干飯”的，因?yàn)槟愫茈y挑出它有什么致命弱點(diǎn)。Q5L顯然面向的是年輕的消費(fèi)群體，它不僅科技感十足，并且空間出色。而相比之下，奔馳GLC的表現(xiàn)似乎更為均衡和理性，老少皆宜。
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