臧靜楠 趙昊丹

摘要：近年來，由于飛行員心理因素而導(dǎo)致的飛行事故率或事故癥候數(shù)量逐年增加。對(duì)于長(zhǎng)期處于高壓工作環(huán)境的飛行員來說，良好的心理狀態(tài)是確保安全飛行的重要因素。因此，在飛行員培養(yǎng)的過程中，建立完善的心理健康教育機(jī)制、建立心理跟蹤檔案變得越發(fā)重要。文章通過對(duì)某高校266名飛行學(xué)員進(jìn)行調(diào)查，找出他們壓力的主要來源，并結(jié)合實(shí)際需求為他們制定相應(yīng)的心理健康教育模式。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員;飛行安全;心理健康

一、飛行學(xué)員心理研究現(xiàn)狀

飛行員心理因素而導(dǎo)致的飛行事故率或事故癥候是影響飛行安全的一大隱患，良好的心理狀態(tài)能夠幫助飛行員處理好他們所面對(duì)的壓力，是確保安全飛行的重要因素。因此，飛行員的心理狀態(tài)也受到越來越多的關(guān)注。而飛行學(xué)員作為未來航空人員的儲(chǔ)備力量，在具備過硬的身體素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，他們也必須具備良好的心理素質(zhì)，良好的心理素質(zhì)可以使他們能夠沉著冷靜地應(yīng)對(duì)學(xué)飛道路上的各種壓力以及飛行生涯中難以預(yù)料的突發(fā)狀況。

目前，對(duì)民航飛行人員心理健康問題研究的文獻(xiàn)中，主要有以下三種特點(diǎn)。第一，研究對(duì)象方面多集中于現(xiàn)役飛行員，現(xiàn)有的文獻(xiàn)所針對(duì)的大多為現(xiàn)役民航飛行員或空軍飛行員;第二，研究階段主要集中于飛行訓(xùn)練階段，在對(duì)飛行學(xué)員心理健康的研究中，主要集中在對(duì)其在飛行訓(xùn)練階段中的心理干預(yù)等研究;第三，在研究方式上主要采用的是橫斷研究，跟蹤式的研究較少。由此可見，目前對(duì)飛行學(xué)員心理健康的研究相對(duì)較少且集中在飛行訓(xùn)練階段，忽視了心理因素在飛行學(xué)員理論學(xué)習(xí)階段的重要性。

二、飛行學(xué)員心理狀況現(xiàn)狀

在與在校飛行學(xué)員座談的過程我們發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)員的心理問題存在普遍重視程度不足的現(xiàn)象。就飛行學(xué)員自身而言，大部分學(xué)員并未重視自身的心理健康問題，主要原因有兩方面，一方面大多數(shù)學(xué)員對(duì)心理問題的概念以及如何界定并不清楚，并且不認(rèn)為自己會(huì)出現(xiàn)心理問題;另一方面他們也并未真正關(guān)注過自身心理狀態(tài)，同時(shí)并不認(rèn)為自身心理問題會(huì)對(duì)今后飛行生涯造成影響。

根據(jù)飛行學(xué)員培養(yǎng)方案的規(guī)定，他們需要在校學(xué)習(xí)2年左右的理論知識(shí)，考核合格后可進(jìn)入航校訓(xùn)練。在校理論學(xué)習(xí)期間，大部分飛行學(xué)員的主要精力都放在專業(yè)理論課程的學(xué)習(xí)與身體素質(zhì)的提高方面，往往忽視了個(gè)體心理的建設(shè)與成長(zhǎng)。與此同時(shí)，從培養(yǎng)學(xué)校和委培公司方面，現(xiàn)階段飛行學(xué)員在校期間心理健康教育培養(yǎng)形式相對(duì)單一，并未形成完善的飛行學(xué)員心理健康培養(yǎng)體系，且在校學(xué)習(xí)期間并無完整的飛行學(xué)員心理狀態(tài)追蹤檔案，也并未建立嚴(yán)格的定期心理篩選淘汰機(jī)制，使得在飛行學(xué)員理論學(xué)習(xí)期間的學(xué)員心理問題被忽視，重視程度相對(duì)較小。

我們隨機(jī)選取266名飛行學(xué)員，通過調(diào)查問卷以及填寫PSTR心理壓力分析量表的形式開展調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力中等及以上的飛行學(xué)員占到參加測(cè)試總?cè)藬?shù)的6.77%;有7.89%的飛行學(xué)員偶爾會(huì)出現(xiàn)壓力過大的情況，但可以及時(shí)作出調(diào)整;有11.65%的飛行學(xué)員能夠控制自己的壓力反應(yīng)。

除此之外，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)2016級(jí)學(xué)生中，測(cè)試結(jié)果顯示為“正以極度的壓力反應(yīng)在傷害你自己的健康”的飛行學(xué)員占1.01%，“正經(jīng)歷太多的壓力”的占1.01%，壓力程度中等的占4.04%，偶爾有一段時(shí)間壓力太多的占12.12%，能夠控制自己的壓力反應(yīng)的占15.15%。在2017級(jí)學(xué)生中，“正以極度的壓力反應(yīng)在傷害你自己的健康”的占1.80%;“正經(jīng)歷太多的壓力”的占1.20%;壓力程度中等的占4.19%;偶爾有一段時(shí)間壓力太多的占5.39%;能夠控制自己的壓力反應(yīng)的占9.58%。（見圖1）

由此我們可以看出，2017級(jí)學(xué)生中“正以極度的壓力反應(yīng)在傷害你自己的健康”的學(xué)生比例高于2016級(jí)學(xué)生。

三、飛行學(xué)員心理壓力主要來源

通過調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)飛行學(xué)員的壓力來源主要集中在學(xué)業(yè)壓力、訓(xùn)練壓力、情緒障礙壓力這三個(gè)主要方面。

（一）學(xué)業(yè)壓力

對(duì)于飛行學(xué)員來說，學(xué)業(yè)壓力是他們壓力的主要來源之一，其專業(yè)性質(zhì)決定了他們要將理論課程時(shí)間進(jìn)行壓縮。在大一、大二階段，他們不僅要學(xué)習(xí)飛行專業(yè)課、學(xué)校公共課程，還需要根據(jù)委培航空公司的要求考取相應(yīng)的雅思成績(jī)，與此同時(shí)，還面臨著掛科所帶來的停飛風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)大多數(shù)飛行學(xué)員來說，學(xué)業(yè)壓力是日常壓力的主要來源，也是導(dǎo)致他們停飛的主要原因之一。

通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)66.17%的飛行學(xué)員認(rèn)為在日常學(xué)習(xí)生活中，壓力來自于學(xué)業(yè)壓力。其中，在調(diào)查問卷結(jié)果中顯示為“正以極度的壓力反應(yīng)在傷害你自己的健康”的同學(xué)中，有100%的同學(xué)認(rèn)為自己的壓力源自自己的學(xué)業(yè)壓力;在被認(rèn)為正經(jīng)歷太多的壓力的學(xué)生中有33.33%的同學(xué)認(rèn)為壓力源自學(xué)業(yè)壓力;在壓力程度中等的飛行學(xué)員中63.64%的同學(xué)認(rèn)為自己壓力源自學(xué)業(yè)壓力。

（二）情緒障礙壓力

對(duì)于剛剛接觸飛行的學(xué)員而言，繁重的理論知識(shí)學(xué)習(xí)、高強(qiáng)度的體能培訓(xùn)以及準(zhǔn)軍事化管理制度都極容易造成飛行學(xué)員的情緒波動(dòng)。在無法自我有效調(diào)節(jié)個(gè)體情緒的情況下，負(fù)面情緒可能會(huì)逐步放大，甚至?xí)霈F(xiàn)在學(xué)員之間不良情緒蔓延的情況。

通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)認(rèn)為在日常學(xué)習(xí)生活中，壓力來自于情緒障礙壓力的飛行學(xué)員占測(cè)試人數(shù)的14.29%。其中，在調(diào)查問卷中被認(rèn)為正經(jīng)歷太多的壓力的學(xué)生中，認(rèn)為壓力源自情緒障礙壓力的占33.33%;在壓力程度中等的飛行學(xué)員中認(rèn)為壓力源自情緒障礙壓力的占27.27%;在被認(rèn)為是興奮與壓力量也許是相當(dāng)適中的飛行學(xué)員中，認(rèn)為壓力源自情緒障礙壓力的占52.38%。

（三）訓(xùn)練壓力

體能訓(xùn)練項(xiàng)目在飛行員的成長(zhǎng)道路上不可或缺。初入大學(xué)的飛行學(xué)員在面對(duì)高強(qiáng)度的體能訓(xùn)練的同時(shí)，還需進(jìn)行旋梯、固滾、活滾等對(duì)于運(yùn)動(dòng)感應(yīng)細(xì)胞的刺激性訓(xùn)練。在訓(xùn)練過程中，未完成訓(xùn)練指標(biāo)、訓(xùn)練任務(wù)失敗等情況都會(huì)使飛行學(xué)員產(chǎn)生挫敗感，對(duì)自我評(píng)價(jià)降低，進(jìn)而引發(fā)不良的情緒體驗(yàn)，甚至?xí)?duì)下一次正常訓(xùn)練產(chǎn)生負(fù)性影響。

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)9.02%的飛行學(xué)員認(rèn)為在日常學(xué)習(xí)生活中，壓力來自訓(xùn)練壓力。其中，在壓力程度中等的飛行學(xué)員中認(rèn)為自己壓力源自訓(xùn)練壓力的占到9%;在被認(rèn)為是興奮與壓力量也許是相當(dāng)適中的飛行學(xué)員中，認(rèn)為壓力源自訓(xùn)練壓力的占9.52%。

（四）其他原因

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)員的壓力主要來自于學(xué)業(yè)、情緒障礙以及訓(xùn)練，除了這三種主要來源之外，有10%的同學(xué)認(rèn)為人際關(guān)系、感情、財(cái)務(wù)、準(zhǔn)軍事化制度也是造成目前生活與學(xué)習(xí)的重要壓力來源。

四、飛行學(xué)員心理健康教育模式建立

結(jié)合飛行學(xué)員心理健康研究現(xiàn)狀以及調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，提高學(xué)員對(duì)于自身心理素質(zhì)的重視程度，建立健全飛行學(xué)員心理教育和心理監(jiān)控機(jī)制變得尤為重要。因此，要建立學(xué)員—學(xué)?！喙救灰惑w的飛行學(xué)員心理健康教育模式，有針對(duì)性地制定符合飛行學(xué)員的心理教育方案，提高飛行學(xué)員心理健康意識(shí)，減少心理問題對(duì)飛行學(xué)員學(xué)飛中、工作中的影響。

（一）飛行學(xué)員自身方面

飛行學(xué)員首先應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到自身心理健康和良好的心理素養(yǎng)在自身飛行生涯中不可或缺的作用，進(jìn)而在學(xué)習(xí)階段及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并嘗試用不同途徑解決問題，從而保證自身保持良好、健康的心理狀況。具體可從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：

（1）認(rèn)真作答定期心理問卷調(diào)查，反應(yīng)真實(shí)心理狀況。保持良好、健康的心理狀態(tài)最重要的一點(diǎn)便是能夠正確認(rèn)識(shí)自己，了解自己目前的心理狀態(tài)。在回答個(gè)體心理狀態(tài)監(jiān)控問卷時(shí)，不應(yīng)故意隱瞞真實(shí)想法，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況真實(shí)作答，這樣才能夠掌握自己在各個(gè)階段的真實(shí)心理狀態(tài)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

（2）遇到問題及時(shí)尋求解決途徑。在理論學(xué)習(xí)和日常訓(xùn)練階段應(yīng)對(duì)自身心理問題及時(shí)監(jiān)控，在自身出現(xiàn)負(fù)面情緒、壓力、焦慮等狀態(tài)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)及時(shí)與朋友或老師交流，也可前往學(xué)校心理中心進(jìn)行咨詢，以緩解心理壓力。在日常，應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)并掌握適合自己的放松方法，如聽音樂、適量運(yùn)動(dòng)等，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，從源頭降低心理問題出現(xiàn)的可能性。

（二）委培公司和培養(yǎng)學(xué)校方面

從委培公司和培養(yǎng)學(xué)校層面，應(yīng)當(dāng)將對(duì)學(xué)員的心理輔導(dǎo)工作同日常的學(xué)員管理、飛行理論知識(shí)學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)飛行學(xué)員心理健康狀況的跟蹤調(diào)查，充分了解飛行學(xué)員的心理健康狀況。

（1）配備飛行學(xué)員專職心理輔導(dǎo)員。學(xué)校可結(jié)合飛行學(xué)員的實(shí)際情況，分年級(jí)配備飛行學(xué)員專職心理輔導(dǎo)員，在學(xué)員日常學(xué)習(xí)、訓(xùn)練中及時(shí)與學(xué)員進(jìn)行有效溝通，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決問題，避免負(fù)性情緒等可能造成學(xué)員心理問題的情況存在并蔓延。并定期結(jié)合學(xué)員實(shí)際情況進(jìn)行團(tuán)體輔導(dǎo)，以減少心理問題的出現(xiàn)。

（2）定期進(jìn)行心理狀態(tài)考察，建立追蹤式心理檔案?？赏ㄟ^談心談話與心理狀態(tài)測(cè)試的方式，定期對(duì)學(xué)員的心理狀態(tài)進(jìn)行考察，盡早篩選出有可能或已經(jīng)出現(xiàn)心理癥狀的學(xué)員，及時(shí)對(duì)問題學(xué)員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，避免問題嚴(yán)重化。將每位學(xué)員的考察結(jié)果以及問題解決方案進(jìn)行歸檔留存，建立心理檔案，可對(duì)學(xué)員的心理狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)性的關(guān)注。一方面可以及時(shí)了解學(xué)員的心理狀況與易出現(xiàn)的問題，以便及時(shí)疏導(dǎo);另一方面，也可結(jié)合實(shí)際找出適合飛行學(xué)員調(diào)節(jié)壓力的有效措施。

（3）設(shè)計(jì)具有專業(yè)特色的心理健康教育課程。該課程應(yīng)在心理健康教育的基礎(chǔ)上與飛行專業(yè)特色相結(jié)合，幫助學(xué)員了解心理健康的重要性，讓其能夠真正掌握適合自己的自我心理調(diào)節(jié)的基本方法。課程中加入專題講座環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)教員、機(jī)長(zhǎng)以及航醫(yī)為飛行學(xué)員提前進(jìn)行心理建設(shè)，降低因突發(fā)事件而造成嚴(yán)重心理問題的幾率。

（4）加強(qiáng)與委培公司的聯(lián)系。在心理健康教育方面，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)與委培公司的聯(lián)系，及時(shí)反饋學(xué)員心理健康狀況，委培公司可結(jié)合公司企業(yè)文化、飛行運(yùn)行實(shí)際要求制定心理健康教育相關(guān)規(guī)定。學(xué)校與委培公司應(yīng)結(jié)合實(shí)際特點(diǎn)成立飛行學(xué)員心理健康咨詢小組，小組成員可由學(xué)校心理咨詢中心教師、公司領(lǐng)導(dǎo)、飛行員、教員、航醫(yī)等人員組成，定期開展心理輔導(dǎo)講座或活動(dòng)，來幫助飛行學(xué)員及時(shí)緩解心理壓力，降低心理問題出現(xiàn)的概率。

五、結(jié)語

飛行員的心理健康與否，決定著一架飛機(jī)的安全，影響著無數(shù)家庭的幸福，甚至影響著一個(gè)國(guó)家的社會(huì)安穩(wěn)。飛行員心理健康問題受到越來越多的關(guān)注，因此，我們要建立學(xué)員一學(xué)校一委培公司三位一體的飛行學(xué)員心理健康教育模式，培養(yǎng)飛行學(xué)員正確認(rèn)識(shí)、正確調(diào)節(jié)自己心理狀況的能力。委培公司與學(xué)?？赏ㄟ^配備飛行學(xué)員專職心理輔導(dǎo)員、定期進(jìn)行心理狀態(tài)考察，建立追蹤式心理檔案、設(shè)計(jì)具有專業(yè)特色的心理健康教育課程的方式，來提高加強(qiáng)對(duì)飛行學(xué)員心理素養(yǎng)的提升。

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