溫金輝

摘要：近年來，國內(nèi)部分城市公交補(bǔ)貼測算方式已由成本規(guī)制調(diào)整為定額補(bǔ)貼，增收節(jié)支成為公交企業(yè)追求利潤最大化的客觀選擇。運(yùn)營統(tǒng)計是反映公交企業(yè)收入與成本的重要手段，但目前部分公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計工作均由人工線下填報和統(tǒng)計，及時性較差，漏填、漏報、人為錯誤時有發(fā)生，分析結(jié)果展現(xiàn)形式也較為單一。本次研究旨在基于B/S架構(gòu)設(shè)計建設(shè)一套適用于公交企業(yè)運(yùn)營管理所需的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)營數(shù)據(jù)在線填報、自動統(tǒng)計、審核管理、綜合查詢、報表自動生成等功能，為提高企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計工作的效率和數(shù)據(jù)分析水平提供支持。

Abstract： In recent years， the calculation method of public transport subsidy in some cities of China has been adjusted by cost regulation to ration subsidy， increasing revenue and saving costs become the objective choice for public transport enterprises to pursue profit maximization. Operation statistics are an important means to reflect the income and cost of public transport enterprises. However， at present， statistics on the operation of some public transport enterprises are reported and collected by manual， which may have poor timeliness， missing and human error， and the form of analytical results is simple. This study aims to design and build an information system that is suitable for the operation and management of public transport enterprises based on the B/S architecture， providing online data reporting， automatic statistics， audit management， comprehensive query， automatic report generation and other functions. These will provide support for improving the efficiency of public transport enterprises' operations statistics and data analysis.

關(guān)鍵詞：公共交通；運(yùn)營管理；運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)

Key words： public transport；operation management；operational statistics system

中圖分類號：TP311.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2019）02-0043-05

0 引言

近年來，深圳[1]、南京等城市對公交行業(yè)正式實施定額補(bǔ)貼政策。相比此前成本規(guī)制補(bǔ)貼，實施定額補(bǔ)貼，企業(yè)的利潤不能再依靠成本規(guī)模的粗放擴(kuò)張[2]，抓管理、抓市場、抓效益，下大力氣增收節(jié)支成為當(dāng)下追求企業(yè)利潤最大化的客觀選擇[3]。

公交企業(yè)運(yùn)營管理的內(nèi)容通常包括公交線路管理、公交車輛管理、司乘人員管理、運(yùn)營調(diào)度管理等多種內(nèi)容，受以往成本規(guī)制政策導(dǎo)向的影響，部分公交企業(yè)運(yùn)營管理水平與企業(yè)利潤弱相關(guān)，造成運(yùn)營管理較為粗放，缺少專門的運(yùn)營統(tǒng)計制度，因此運(yùn)營填報過程中存在信息填報不規(guī)范、易出錯，信息傳遞不及時、易拖延，數(shù)據(jù)整理全手工、統(tǒng)計工作費(fèi)時費(fèi)力，數(shù)據(jù)挖掘分析深度不足等問題[4]，企業(yè)管理人員對于運(yùn)力班次安排、任務(wù)完成情況、人力物力支出等基礎(chǔ)信息的掌握總處于大概或延遲的狀態(tài)，難以做到及時準(zhǔn)確的掌握。

為了精準(zhǔn)掌握企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的收支情況，實現(xiàn)有效的成本控制，亟需利用智能化手段[5][6]，理清企業(yè)運(yùn)營情況，準(zhǔn)確把握每一臺車每一個人的當(dāng)前狀態(tài)，準(zhǔn)確知曉每一項成本支出，快捷便利地生成各項工作所需的統(tǒng)計結(jié)果，從宏觀至微觀全維度展現(xiàn)公司運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等[7]。

本次研究通過分析公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計工作流程、報表體系、信息化建設(shè)需求，進(jìn)行信息化業(yè)務(wù)流程再造后基于B/S架構(gòu)建設(shè)一套的公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計管理系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)營數(shù)據(jù)在線填報、自動統(tǒng)計、審核管理、綜合查詢、報表自動生成等功能，實現(xiàn)源頭一次錄入（人工），所有相關(guān)臺賬、報表一次性生成，全面替代統(tǒng)計核算人工工作，降低公交企業(yè)運(yùn)營管理成本。

1 公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計現(xiàn)狀

目前，部分公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計仍以人工線下填報和統(tǒng)計手段為主，通常統(tǒng)計流程包括三個層面：

①車隊層面：統(tǒng)計員先收集線路紙質(zhì)路單，再使用EXCEL記錄路單數(shù)據(jù)和制作統(tǒng)計報表，經(jīng)車隊長進(jìn)行審核后，將報表通過快遞或人工方式送達(dá)分公司。

②分公司層面：財務(wù)部使用EXCEL制作統(tǒng)計報表，經(jīng)分公司財務(wù)部長、財務(wù)部、總經(jīng)理審核后，將報表通過快遞或人工方式送達(dá)公司。

③總公司層面：總公司財務(wù)部審核各分公司報表并使用EXCEL制作統(tǒng)計報表。

車隊統(tǒng)計員在需錄入的數(shù)據(jù)達(dá)數(shù)十項，車隊、分公司、總公司各級管理單元的統(tǒng)計臺賬報表也有數(shù)十套。比如，以深圳市西部公共汽車有限公司為例，該公司原始錄入數(shù)據(jù)包括車輛、人員、線路、里程、班次等39項數(shù)據(jù)；各級管理單元的統(tǒng)計臺賬報表共22項，如圖2所示。

因此，公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計存在工作量大、統(tǒng)計耗時長等問題，漏填、漏報和人為錯誤難以避免，且需人工送達(dá)材料也增加了管理支出。

2 公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)需求分析

公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計業(yè)務(wù)主要包括運(yùn)營填報、綜合查詢、監(jiān)控管理、統(tǒng)計報表等，各業(yè)務(wù)功能需求如下：

2.1 運(yùn)營填報業(yè)務(wù)需求分析

車隊填報員：負(fù)責(zé)日常紙質(zhì)路單收集整理以及路單線上填報

車隊統(tǒng)計員：負(fù)責(zé)日常數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理和呈報報表

車隊長：負(fù)責(zé)車隊日常運(yùn)營管理、任務(wù)下達(dá)以及數(shù)據(jù)報表審批等

分公司財務(wù)部統(tǒng)計員：負(fù)責(zé)日常財務(wù)統(tǒng)計報表統(tǒng)計與呈報

分公司財務(wù)部部長：負(fù)責(zé)對統(tǒng)計呈報報表進(jìn)行初次審核

分公司總經(jīng)理：負(fù)責(zé)對呈報報表進(jìn)行最終審核并提交至總公司財務(wù)部

總公司財務(wù)部：負(fù)責(zé)對各分公司提交的呈報報表進(jìn)行查閱

針對人為錯誤導(dǎo)致路單需補(bǔ)錄或刪除，可使用提供的特殊操作模塊功能解決。

2.2 綜合查詢業(yè)務(wù)需求分析

針對組織架構(gòu)、線路信息、車輛信息、司乘信息、節(jié)假日、油價等系統(tǒng)基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理維護(hù)；針對車隊或分公司日常使用查詢報表進(jìn)行統(tǒng)一管理，可根據(jù)線路、車輛、人員（駕駛員/乘務(wù)員）維度進(jìn)行查詢；針對深圳通營收和現(xiàn)金營收進(jìn)行管理維護(hù)，如可對營收進(jìn)行手動調(diào)整分配、車輛營收詳情查看等操作。

2.3 監(jiān)控管理業(yè)務(wù)需求分析

針對系統(tǒng)登錄用戶和用戶角色進(jìn)行管理；針對線路隸屬關(guān)系發(fā)生變動進(jìn)行管理維護(hù)；針對運(yùn)營車輛長期或者短期調(diào)配進(jìn)行管理維護(hù)；針對總公司、分公司和車隊的關(guān)鍵運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行實時監(jiān)控和分析，如監(jiān)控里程指標(biāo)、營收指標(biāo)、新能源車行駛里程等完成情況。

2.4 統(tǒng)計報表業(yè)務(wù)需求分析

針對車隊、分公司和總公司的每月統(tǒng)計報表進(jìn)行統(tǒng)一管理，支持報表上報線上審批。本模塊可分為車隊報表、分公司報表、總公司報表分別進(jìn)行查看、導(dǎo)出、發(fā)起上報流程等。

3 公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)設(shè)計

為了便于隨時隨地對系統(tǒng)進(jìn)行查詢、生成報表和發(fā)起審批等業(yè)務(wù)處理，系統(tǒng)采用B/S模式，總體架構(gòu)包括業(yè)務(wù)服務(wù)層、功能展現(xiàn)層、數(shù)據(jù)支持層和數(shù)據(jù)庫服務(wù)層四層。

①業(yè)務(wù)服務(wù)層，即對本系統(tǒng)提供主要業(yè)務(wù)服務(wù)進(jìn)行梳理與實現(xiàn)，包括：日營運(yùn)填報服務(wù)、監(jiān)控管理服務(wù)、數(shù)據(jù)查詢服務(wù)、報表統(tǒng)計及審批服務(wù)；

②功能展現(xiàn)層，即針對實現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)提供系統(tǒng)功能支持，包括：運(yùn)營填報、綜合查詢、監(jiān)控管理、報表統(tǒng)計等主要功能模塊；

③數(shù)據(jù)支持層，為本系統(tǒng)建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括組織機(jī)構(gòu)管理、車輛管理、司乘人員管理以及接口同步深圳通平臺數(shù)據(jù)和點鈔中心數(shù)據(jù)等；

④數(shù)據(jù)庫服務(wù)，即搭建數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)，提供數(shù)據(jù)傳輸與存儲服務(wù)等。

結(jié)合功能需求、總體架構(gòu)，系統(tǒng)功能模塊包括總公司監(jiān)控、分公司監(jiān)控、車隊監(jiān)控、通知中心、運(yùn)營填報、綜合查詢、統(tǒng)計報表、車輛調(diào)配、線路調(diào)配、營收管理、特殊操作、基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)設(shè)置等13項。（圖4）

①總公司監(jiān)控管理：主要對總公司下發(fā)至分公司和車隊運(yùn)營里程計劃和營收計劃進(jìn)行監(jiān)控，實時查看當(dāng)前時間分公司和車輛里程、營收指標(biāo)完成情況、新能源車運(yùn)營情況、客流量情況。針對落后或延遲完成里程和營收任務(wù)指標(biāo)的分公司，可精準(zhǔn)查看由哪個分公司、哪個車隊和哪條線路導(dǎo)致運(yùn)營里程指標(biāo)和營收指標(biāo)沒有完成或落后，可為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。

②分公司監(jiān)控管理：主要對總公司下發(fā)至分公司的運(yùn)營里程計劃和營收計劃進(jìn)行監(jiān)控，實時查看當(dāng)前時間分公司和車輛里程、營收指標(biāo)完成情況、新能源車運(yùn)營情況、客流量情況。針對落后或延遲完成里程和營收任務(wù)指標(biāo)的車隊，可精準(zhǔn)查看由哪個車隊的運(yùn)營里程指標(biāo)和營收指標(biāo)沒有完成，可為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。

③車隊監(jiān)控管理：主要對分公司下發(fā)至本車隊的運(yùn)營里程計劃和營收計劃進(jìn)行監(jiān)控，實時查看當(dāng)前時間各線路里程、營收指標(biāo)完成情況、新能源車運(yùn)營情況、客流量情況。針對落后或延遲完成里程和營收任務(wù)指標(biāo)的線路，可精準(zhǔn)查看由哪條線路運(yùn)營里程指標(biāo)和營收指標(biāo)沒有完成，可為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。

④通知中心：主要為用戶提供系統(tǒng)通知，便于用戶方便、快捷的操作。功能模塊包括審批通知查看、報表通知查看、設(shè)為已讀、詳情查看。

⑤運(yùn)營填報：主要車輛運(yùn)營路單進(jìn)行線上填報，為營運(yùn)統(tǒng)計報表提供原始數(shù)據(jù)。功能模塊包括車隊日填報、填報記錄、審批管理、手動同步填報、司乘人員單雙班。（圖6）

⑥綜合查詢：主要便于車隊統(tǒng)計人員對相關(guān)統(tǒng)計報表進(jìn)行實時查詢，滿足統(tǒng)計人員線上或線下進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計；可以按照線路、車輛、駕駛員、乘務(wù)員四個維度進(jìn)行查詢，其中線路維度功能模塊包括日運(yùn)營臺賬、營收登記表，車輛維度功能模塊包括營收登記表、里程登記表、單車臺賬匯總，駕駛員維度功能模塊包括營收登記表、趟次登記表、出車情況，乘務(wù)員維度功能模塊包括出車情況。（圖7）

⑦統(tǒng)計報表：主要針對營運(yùn)相關(guān)報表進(jìn)行自動匯總統(tǒng)計。由“車隊報表”、“分公司報表”和“總公司報表”組成。車隊報表包括線路營運(yùn)全月統(tǒng)計報表、線路運(yùn)營上旬統(tǒng)計報表、線路運(yùn)營中旬統(tǒng)計報表、線路運(yùn)營下旬統(tǒng)計報表、線路運(yùn)營上旬統(tǒng)計日臺賬等14套；分公司報表包括營運(yùn)指標(biāo)完成情況表、營運(yùn)統(tǒng)計表（實跑線路）、營運(yùn)統(tǒng)計表（新能源車）、營運(yùn)統(tǒng)計表（里程時間）、單車?yán)锍探y(tǒng)計表、營運(yùn)統(tǒng)計日臺賬、實際出車數(shù)統(tǒng)計表、線路月度營運(yùn)明細(xì)、新能源車輛月實際營運(yùn)匯總表、非運(yùn)營載客里程統(tǒng)計匯總表、非運(yùn)營載客里程統(tǒng)計明細(xì)表11套；總公司報表包括線路營運(yùn)統(tǒng)計表、線路營運(yùn)統(tǒng)計表（新能源）、營運(yùn)明細(xì)表、營運(yùn)明細(xì)表（實跑線路）、非運(yùn)營載客里程統(tǒng)計匯總表、非運(yùn)營載客里程統(tǒng)計明細(xì)表6套。

⑧車輛調(diào)配：主要為線路之間、車隊之間以及分公司之間的車輛調(diào)配提供便捷操作。如車輛短期支援、長期支援、車輛隸屬關(guān)系一段期限內(nèi)發(fā)生變動的，均可使用此模塊功能，達(dá)到快速、準(zhǔn)確的調(diào)配車輛信息。功能模塊包括車輛調(diào)配查詢、車輛調(diào)配信息新增、車輛調(diào)配信息撤銷。

⑨線路調(diào)配：線路調(diào)配模塊主要為車隊之間以及分公司之間發(fā)生線路隸屬關(guān)系調(diào)動提供便捷操作，如營運(yùn)線路短期調(diào)動、長期調(diào)動、線路隸屬關(guān)系發(fā)生變動的，均可使用此模塊功能，達(dá)到快速、準(zhǔn)確的調(diào)配車輛信息。功能模塊包括線路查詢、線路調(diào)配信息新增、線路調(diào)配撤銷。

⑩營收管理：主要對運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)的營收數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。系統(tǒng)通過與一卡通平臺、點鈔系統(tǒng)外部系統(tǒng)接口對接，進(jìn)行實時同步提取營運(yùn)數(shù)據(jù)，供相關(guān)統(tǒng)計員實時、準(zhǔn)確的查詢到相關(guān)線路營收情況，功能模塊包括營收詳情、一卡通日營收、現(xiàn)金日營收、營收調(diào)整、車輛營收詳情。（圖8）

？輥？輯？訛特殊操作：針對人為錯誤導(dǎo)致路單需補(bǔ)錄或刪除，可使用提供的特殊操作模塊功能解決，功能模塊包括路單補(bǔ)錄和路單刪除。

？輥？輰？訛基礎(chǔ)信息：主要對西部運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理維護(hù)，功能模塊包括分公司管理、車隊管理、線路管理、車輛管理、司乘管理、節(jié)假日管理、車隊計劃、油價管理。（圖9）

？輥？輱？訛系統(tǒng)設(shè)置：主要對西部運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)的用戶以及角色進(jìn)行管理維護(hù)，功能模塊包括菜單管理、角色管理、用戶管理、密碼登錄管理。

4 公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計管理系統(tǒng)應(yīng)用情況

公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計管理系統(tǒng)目前已在深圳市西部公共汽車有限公司四分公司內(nèi)試點應(yīng)用，使用對象包含1家分公司和19個車隊。

在使用本系統(tǒng)之前，車隊層面相關(guān)統(tǒng)計員為制作相關(guān)統(tǒng)計報表，需要將一臺車輛的紙質(zhì)路單共39項數(shù)據(jù)一次又一次地錄入14張統(tǒng)計表共504項路單數(shù)據(jù)，而該分公司運(yùn)營線路有114條線路，每條線路平均約12輛運(yùn)營車輛，僅一條線路運(yùn)營車輛就需重復(fù)錄入168張表、共6048項路單數(shù)據(jù)。當(dāng)車隊完成統(tǒng)計報表后，提交至分公司進(jìn)行審核，分公司則根據(jù)車隊提交的報表再次錄入分公司11張報表進(jìn)行統(tǒng)計，得到分公司統(tǒng)計報表。以此類推，總公司也照此進(jìn)行工作。

使用本系統(tǒng)之后，車隊層面相關(guān)統(tǒng)計員只需通過瀏覽器將紙質(zhì)路單數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中按格式錄入一次即可完成車隊14張報表統(tǒng)計，分公司11張報表統(tǒng)計，總公司6張報表統(tǒng)計。各管理相關(guān)人員也可隨時隨地通過瀏覽器訪問系統(tǒng)，實時查看、審核數(shù)據(jù)。

因此，使用本系統(tǒng)后，該分公司大幅度減少重復(fù)工作，工作效率高提升70%以上，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高。

5 結(jié)論

①實踐證明，通過建設(shè)公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)實現(xiàn)公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息化填報、管理和綜合查詢可大幅提升公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計工作的效率和數(shù)據(jù)分析水平，有助于公交企業(yè)增收減支。

②公交企業(yè)運(yùn)營統(tǒng)計系統(tǒng)建成后，仍需結(jié)合公交行業(yè)運(yùn)營管理變化和新需求進(jìn)行升級完善，才能滿足運(yùn)營統(tǒng)計管理的要求，如伴隨近兩年移動支付在公交支付應(yīng)用的推廣以及公交移動支付群體和額度的快速增長，若要快速掌握營收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)還需對接公交移動支付數(shù)據(jù)。

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