氫能作為清潔、高效和安全的二次能源，已被視為全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，有可能在下半世紀(jì)的能源領(lǐng)域逐步占主導(dǎo)地位。在國內(nèi)，氫能正成為能源體系的重要組成部分，有助于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)能源革命，應(yīng)對氣候變化，徹底實現(xiàn)交通終端用能清潔化，保障能源轉(zhuǎn)型的合理過渡。預(yù)計到2050年，氫能在中國的能源體系中占比將達(dá)10%左右。作為工業(yè)制造大國和人口大國的中國，在氫能的儲量、制取上均有巨大優(yōu)勢，且應(yīng)用領(lǐng)域豐富，很多工業(yè)場景和家庭場景均可用到。作為氫能源的重要應(yīng)用終端之一，近兩年來，氫燃料電池汽車發(fā)展迅速，各方對其關(guān)注熱度也不斷升高。名列國家欽定的新能源汽車“三縱”技術(shù)路線之一，從曾經(jīng)輿論中的新能源汽車發(fā)展的終極方向到目前各方幾乎達(dá)成一致的“與純電動優(yōu)勢互補(bǔ)者”，氫燃料電池汽車近兩年來在新能源汽車領(lǐng)域的定位已越來越清晰。它以補(bǔ)位者的角色，與純電動汽車、插電式混動汽車一起在各個細(xì)分領(lǐng)域嘗試完成對傳統(tǒng)燃油車的替代，并推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。氫燃料電池汽車目前在國內(nèi)的發(fā)展情況如何？有哪些優(yōu)勢和進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸？與另外兩種新能源汽車相比，氫燃料電池汽車將走出一條什么樣的發(fā)展路徑？國家將如何布局及推動這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？種種問題均需要政府、行業(yè)、企業(yè)的深思。