韋英思

廣西空軍成立于1930年代。這支并不算大的隊伍，以吃苦耐勞的精神，遵守紀(jì)律，精誠團(tuán)結(jié)，在全面抗戰(zhàn)中不畏強(qiáng)敵，敢于搏殺，展示出了頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

險惡環(huán)境中逼出來的新軍

為了在軍閥混戰(zhàn)中爭雄，不至于被蔣介石的中央軍所吃掉，新桂系決定勒緊褲帶，在廣西打造自己的空軍?；I辦工作始于1931年夏，當(dāng)局從廣東聘來因派系排擠下臺、留美歸來的林偉成主持籌備工作。

廣西當(dāng)局規(guī)定，軍政干部和學(xué)校教師按薪級認(rèn)購股份，又由田賦加征作為股本。當(dāng)時花去了錢幣1000萬元作開辦費，每年還要支付500萬元年費，等于廣西當(dāng)時一年財政收入的三分之一。因多屬民股集成，1931年底在省建設(shè)廳掛民用航空局的招牌，由林偉成任局長。

1932年春，首先從英國購來兩架亞維安練習(xí)機(jī)。同年冬，廣西將航空局組為航空處，處長林偉成，改隸第四集團(tuán)軍總司令部。因林偉成在國外學(xué)的是民用航空，為加強(qiáng)軍事化建設(shè)和管理，1933年，李宗仁、白崇禧調(diào)桂軍最精銳的第七軍的參謀長郭鳳崗來當(dāng)副處長，第四集團(tuán)軍警衛(wèi)團(tuán)團(tuán)長馮璜接任學(xué)生隊隊長兼總務(wù)科長。后馮璜升副校長，又任白崇禧的外甥海競強(qiáng)為學(xué)生隊隊長，侄兒白維義等為隊附。

1934年，航校及航空處房舍先后建成。因航校設(shè)在柳州，校長遂由第七軍軍長廖磊兼任，副校長由林偉成兼任。兩個機(jī)構(gòu)并立，器材不夠，而航校教育長未能把飛行員及學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)起來，李、白又將航空處撤掉，并入航校。1936年“兩廣事變”（又稱“六一事變”）中，林偉成出走投蔣，白崇禧親自兼校長及新成立的空軍司令，一直到年底蔣桂和解，才又把馮璜調(diào)回當(dāng)航校校長。

創(chuàng)立之初，廣西羅致的人才多是通過林偉成，向國內(nèi)外聘來了空勤、地勤教官。

空軍飛行員的培養(yǎng)要早一些，因當(dāng)時還未有自己的航空學(xué)校，采取了選送的辦法。1931年航空處尚未成立，即從陸軍中挑選了29名下級干部為飛行見習(xí)員，到廣東空軍第六期學(xué)習(xí)飛行，1933年期滿回廣西，由于技術(shù)水平還很平凡不能參加戰(zhàn)斗，又繼續(xù)在柳州航校補(bǔ)訓(xùn)半年，經(jīng)考試合格后編成一個飛機(jī)隊，內(nèi)分驅(qū)逐、偵察、轟炸3個組。

1932年5月，柳州航校招考第一期學(xué)員，其中飛行生29名，機(jī)械生32名。1933年，送5名到英國學(xué)習(xí)航空機(jī)械，兩年后學(xué)成歸來。因購買日本飛機(jī)，日方答應(yīng)培訓(xùn)廣西人才。1934年上半年，又選送4名尚未畢業(yè)的學(xué)員到日本明野空軍聯(lián)隊學(xué)習(xí)空中戰(zhàn)斗技術(shù)3個月。同年冬，又派8人前往培訓(xùn)，另派10人前去學(xué)習(xí)飛機(jī)維修和儀電知識。

1934年招第二期飛行生30名，機(jī)械生30名。南寧考區(qū)的口試由白崇禧親自發(fā)問。因香港航校設(shè)備較好，又比到國外學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)，這一期的機(jī)械生被送往香港學(xué)習(xí)一年，然后調(diào)回柳州飛機(jī)修理廠再實習(xí)一年，才結(jié)業(yè)分配工作。

1936年招收第三期30名飛行生。因這一期均系初中生以上，畢業(yè)后被以飛行士錄用，又被稱為第一期飛行學(xué)兵。

廣西發(fā)展空軍，不只為了對內(nèi)，也有對日作戰(zhàn)準(zhǔn)備的一面。1936年，李宗仁為廣西航校?？餍?qū)懙剑骸拔釃辗郎性跇O幼稚時期，而在淞滬之役，長城各口之役，察北之役，綏東之役，中國之空軍竟未能一顯身手于國際斗爭之舞臺，此不僅為我國民族之絕大危機(jī)，抑且為我空軍歷史上之奇恥大辱，現(xiàn)寇禍日趨緊張，國難日益嚴(yán)重，瞻念前途，實不能不令人深切痛省而亟圖奮發(fā)者！”白崇禧在航校訓(xùn)話中，一再呼吁政府抗日，同時又就向日本購買飛機(jī)問題，以古語“以子之矛，攻子之盾”為依據(jù)，告誡說：“武器是用來殺敵的。廣西財經(jīng)不富裕，向英國買飛機(jī)價格高，東西又陳舊，買日本飛機(jī)價廉物美何樂不為。買他的飛機(jī)，我們學(xué)到了精深技術(shù)轉(zhuǎn)回打他，又何嘗不可?！?/p>

嚴(yán)學(xué)苦煉錘打

因廣西貧窮，自始辦航空到全面抗戰(zhàn)爆發(fā)撥歸國民黨中央為止，只買了英國和日本兩個國家的飛機(jī)。

通過林偉成向香港遠(yuǎn)東航空公司購買英國的飛機(jī)，共62架，包括初級雙座練習(xí)機(jī)、中級雙座練習(xí)機(jī)、偵察機(jī)、轟炸機(jī)、驅(qū)逐機(jī)和旅行機(jī)。向日本購買的飛機(jī)，計有23架。其中，九一式戰(zhàn)斗機(jī)和甲四式戰(zhàn)斗機(jī)21架，九二式偵察機(jī)2架，稍好于英機(jī)。

此外，為節(jié)省成本，本省亦從英國購入發(fā)電機(jī)和基礎(chǔ)材料，自己裝備了10多架初級練習(xí)機(jī)和中級練習(xí)機(jī)?？偣こ處熤鞓s章是美國華僑，從小在美國長大，對航空工程很內(nèi)行。他利用外購器材，用了不到一年時間，在1937年春研制出了一架雙翼中級戰(zhàn)斗機(jī)，成功后試飛，性能良好，命名為“廣西”3號驅(qū)逐機(jī)。在舊中國，能設(shè)計制造飛機(jī)的人才寥寥無幾。但全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，廣西空軍收歸中央，朱榮章被調(diào)往成都機(jī)校搞一些工廠管理，用非所長，不久就辭職回美國繼續(xù)做美飛機(jī)工業(yè)工程師。

廣西航校的學(xué)員們每月伙食都是一樣，飛行學(xué)員額外有牛奶、雞蛋和面包。睡的是硬板床，而且很多人擠在一個寢室里。每人只得練實彈射擊3次，每次30發(fā)子彈。師生們開展冬泳，冬天冷水沐浴，在學(xué)校期間沒人請過病假。當(dāng)時廣西航校球隊稱霸廣西。

1936年，兩廣發(fā)動“六一事變”，蔣介石派陸空軍從東、北、西三面包圍廣西，戰(zhàn)事大有一觸即發(fā)之勢。蔣介石以收買廣東空軍的手段，先是把鄭梓湘收買過去，繼而有6人駕機(jī)4架投蔣。他們基本上是廣東籍。在嚴(yán)峻形勢下，廣西員生嚴(yán)陣以待，整天騰空警戒，缺少戰(zhàn)斗機(jī)就以練習(xí)機(jī)替代巡邏，身上帶著沖鋒槍以自衛(wèi)，團(tuán)結(jié)一致，沒有出現(xiàn)意外，日后倍受李宗仁、白崇禧信賴。

艱惡的環(huán)境，加上技術(shù)不熟練，又多為英國淘汰的舊飛機(jī)，使廣西空軍初期事故多發(fā)，尤其是見習(xí)班成員，后來只有20多人。以致于機(jī)場旁邊的烏鴉一叫，飛行員們就認(rèn)為是不吉利的報信，稱自己是“易碎的玻璃人”。

盧溝橋事變后，抗日態(tài)度較堅決的新桂系把航校及槍炮廠上交國民政府中央。廣西航校歸并于中央航空委員會及中央航校。中央航校校長陳慶云1937年9月來柳州接收，不無感慨地講道：“聽說廣西空軍辦得好，我初不相信。因為創(chuàng)辦空軍不是易事，需要大量的財力物力人力。過去川、滇、湘各省都辦過，結(jié)果徒有虛名，用了一大筆款，沒有收到什么成績，僅擁有幾架爛機(jī)，訓(xùn)練出幾個不能飛不會打仗的飛行員，與建設(shè)空軍相去甚遠(yuǎn)，簡直是連雛形都未具備。以廣西這樣貧苦的省份，我怕比川、滇都不如。今天看到廣西空軍雖不完備，但規(guī)模不小，官生精神煥發(fā)，嚴(yán)肅整齊，飛機(jī)雖然很舊，看上去好似新的一樣，機(jī)身和摩打（馬達(dá)）更是潔凈異常，真是意料之外?？喔删窳钊伺宸！?/p>

搏擊蒼穹灑熱血

到全面抗戰(zhàn)前夕，廣西空軍編為1個大隊，分2個教導(dǎo)隊，其中驅(qū)逐機(jī)中隊3個、轟炸機(jī)中隊1個。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，廣西把自己的空軍無條件交與中央統(tǒng)一指揮。廣西空軍抵達(dá)武漢、西安后，編制、裝備、薪餉、住地都沒有落實。派人到南京向白崇禧反映后，白崇禧鬧到蔣介石那里，廣西空軍才被編為中國空軍第三大隊，下轄驅(qū)逐機(jī)第七中隊、第八中隊、第三十二中隊，轟炸機(jī)中隊為第三十四中隊。1937年冬，第匕、第八兩個中隊奉命赴蘭州，接受蘇聯(lián)飛機(jī)的飛行訓(xùn)練。

本來，按當(dāng)時的空軍編制，每中隊有飛行員有10至15人，配備飛機(jī)9架，以保障飛行員能夠輪流警戒、休息。但是第七、第八中隊求參戰(zhàn)心切，不計個人得失，人人都要求單獨領(lǐng)取一架飛機(jī)，被特許每人接收一架。為此，第七、八中隊各有飛機(jī)11架。經(jīng)過只有一周的熟習(xí)飛行后，即刻南旋。

但與日軍最先開戰(zhàn)的，是還留在廣西的第三十二中隊，駐在南寧，可供戰(zhàn)斗的只有5架老舊的九一式日制飛機(jī)。1938年1月8日，敵在欽州灣的水上機(jī)母艦所載的14架水上偵察機(jī)，分兩批空襲南寧。上午一批14架，中方各機(jī)都遭兩架以上敵機(jī)圍攻。首戰(zhàn)告捷，我機(jī)以少勝多，擊傷1架敵機(jī)并使其降落附近江面上，中方也有一名飛行員陣亡。下午敵機(jī)13架來侵，副隊長韋一清再次率剩下的4架飛機(jī)攔擊，韋一清與分隊長韋鼎烈各擊落一架敵機(jī)。9日，日機(jī)也是上、下午兩次入侵，第一次11架，第二次8架，說明敵機(jī)已被我擊落、擊傷6架。這是盧溝橋事變以來，敵機(jī)濫炸我后方城市中受到的最嚴(yán)重的一次損失。消息傳出，航空委員會主任周至柔戰(zhàn)后次日即來電祝捷嘉勉，并匯發(fā)全隊獎金和犧牲飛行員慰問金。

接下來是裝備新飛機(jī)的兩個中隊出手。

在整個徐州會戰(zhàn)，地面是新桂系巨頭李宗仁和白崇禧指揮，空中支援的重任則落在廣西訓(xùn)練出來的中國空軍第三大隊肩上。后來中國空軍第四、第五大隊也投入戰(zhàn)斗。

1938年3月初，臺兒莊戰(zhàn)役進(jìn)行到最慘烈時刻，為給守城將士打氣，第五戰(zhàn)區(qū)司令長官李宗仁要求空軍進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)支援。駐湖北孝感的第七中隊和駐河南信陽的第八中隊，在大隊長吳汝鎏率領(lǐng)下，18日，9架飛機(jī)飛往山東滕縣、鄒縣上空，要轟炸掃射敵人陣地。機(jī)隊剛飛越隴海路不久，就與3架北飛的日軍重型轟炸機(jī)相遇。我機(jī)隊撲過去陣陣猛烈開火掃射，敵人3架轟炸機(jī)全部被擊落。以前飽受日機(jī)憑借空中優(yōu)勢任意掃射我地面部隊的前線戰(zhàn)士見狀，不禁在戰(zhàn)壕里高呼“中國空軍萬歲！”

1938年3月25日早晨，中方14架飛機(jī)前往臺兒莊前線，攻擊棗莊小學(xué)的敵軍司令部和滕縣一帶地面目標(biāo)，然后升空巡邏警戒，掩護(hù)友軍作戰(zhàn)。任務(wù)完成后，返航途中，快到河南歸德準(zhǔn)備著陸加油時，突然與北歸的18架日機(jī)相遇。雙方旋即展開激烈的空戰(zhàn)，在天空中翻滾追逐，隆隆機(jī)聲與機(jī)槍射擊聲交織一起。在歸德首次空戰(zhàn)中，中國空軍擊落敵機(jī)7架，其中黃鶯（原名黃廓）一人擊落2架，并營救了兩位戰(zhàn)友脫險。犧牲3人。

4月3日，第五戰(zhàn)區(qū)令臺兒莊一帶向日軍發(fā)起總攻。4日，中國空軍以27架飛機(jī)，分兩批轟炸泥溝車站和臺兒莊東北一帶日軍。4月6日，臺兒莊戰(zhàn)役結(jié)束，殘敵向峰縣、棗莊一線退卻。10日，發(fā)生了第二次歸德空戰(zhàn)。

那天，第三、第四大隊18架驅(qū)逐機(jī)從歸德飛往棗莊，轟炸棗莊日軍司令部及南面公路上的數(shù)十輛坦克，隨之又飛往嶧縣敵軍陣地轟炸。敵航空兵第十六聯(lián)隊第二大隊長加藤大尉摸透飛機(jī)油料不夠、須在歸德機(jī)場加油的特點，不去徐州一帶解圍，而是率14架敵機(jī)埋伏在歸德以東上空的云層中，企圖趁油料不多而與之對戰(zhàn)。哪知我機(jī)毫不畏懼，立即沖向敵機(jī)，猛烈開火。敵機(jī)不支，倉皇逃竄。加藤是日陸軍航空隊王牌飛行員，有“驅(qū)逐之王”稱號，自稱已擊落中國8架飛機(jī)，并曾狂妄向中國飛行員下戰(zhàn)書。黃鶯在最高層，是最后一架。他發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗中我下層機(jī)隊的一架被敵擊落，另一架受到威脅，頓時躍下，用4挺機(jī)槍同時向敵機(jī)猛烈開火，立即將對威脅最大的敵機(jī)擊落。纏斗中，黃鶯又擊落一架敵機(jī)。他擊落的兩架敵機(jī)中的一架，就是加藤。是役，共擊落敵機(jī)5架。第八中隊副中隊長何信因受傷過重，自認(rèn)必死，在油料也將用完的情況下，毅然扭轉(zhuǎn)機(jī)頭對準(zhǔn)追來的敵機(jī)猛然撞去，與敵機(jī)同歸于盡。分隊長莫休在大隊長和中隊長被敵擊中負(fù)傷離開之后，主動率余機(jī)與敵戰(zhàn)斗，但座機(jī)不幸中彈，油箱起火，在跳傘下降中被敵機(jī)掃射擊中殉國。第七中隊中隊長、廣西籍華僑呂天龍在惡戰(zhàn)中，右肩、右掌、左腿3處受傷，改用左手操縱飛機(jī)，飛回基地安全著陸，降落時他神志已近昏迷。

黃鶯接收新飛機(jī)回襄樊集訓(xùn)時，他建議改進(jìn)操縱設(shè)備和加裝飛機(jī)坐艙防彈鋼板，提高了飛機(jī)性能和空戰(zhàn)安全。黃鶯后來在南昌抗戰(zhàn)中為營救蘇聯(lián)志愿機(jī)領(lǐng)隊巴比洛夫上校犧牲。國民黨軍事委員會為他題贈“求仁得仁”四字;蔣介石為他題贈的“黃鶯烈士千古，碧血忠魂”碑刻，至今還存半截。

1938年4月29日，日軍集中50多架轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)侵襲武漢。中國空軍提前獲得情報，也派出60多架飛機(jī)迎戰(zhàn)。在這次武漢空戰(zhàn)中，廣西空軍也打得出色。朱嘉勛、莫大彥、周純各擊落每機(jī)乘員8人的敵九三重型轟炸機(jī)一架，另外兩名飛行員合擊傷1架。后來航委會公報稱，是役，敵機(jī)被擊落擊傷飛機(jī)共29架。

5月，廣西空軍主動出擊，轟炸永城、蒙城一帶日軍，并掃射渡過黃河、在山東噗縣董口登陸的敵軍，掩護(hù)參加徐州會戰(zhàn)的60多萬大軍安全轉(zhuǎn)移。其后，與也北上參戰(zhàn)的第三十二中隊一起，3個中隊參加了武漢會戰(zhàn)中的多次空戰(zhàn)，屢有斬獲。8月30日，為保衛(wèi)粵漢鐵路，第三大隊駐在粵北南雄機(jī)場的8架英制格機(jī)與敵兩批24架驅(qū)逐機(jī)激戰(zhàn)近2個小時，擊落7架敵機(jī)，但己主也犧牲了一大隊長、一分隊長，多人受傷。

同年9月初，蘇聯(lián)援華空軍志愿隊奉命全部回國，將停放南昌機(jī)場的17架伊-15型戰(zhàn)斗機(jī)，交由第三大隊接收，加上第三大隊駐在南昌機(jī)場的5架完好的伊-15型機(jī)，共22架機(jī)，奉令于8日移駐衡陽機(jī)場。然而在9月6日，敵一個轟炸機(jī)大隊已襲擊衡陽機(jī)場，這是抗戰(zhàn)以來衡陽機(jī)場第一次被炸。被炸原因是否由于第三大隊機(jī)群移防衡陽為日方偵悉不得而知。但一個大隊的敵機(jī)卻沒有炸壞衡陽機(jī)場，使第三大隊?wèi)?zhàn)機(jī)仍能按原部署在9月8日那天安全降落，可謂是個奇跡。他們抵衡陽后才詳知，這個奇跡的出現(xiàn)歸功于第七中隊副隊長黃呂琳。他在8月28日由孝感機(jī)場將修復(fù)好的一架E-15機(jī)飛來衡陽，當(dāng)敵機(jī)來襲時，為保護(hù)衡陽機(jī)場的安全，率7架戰(zhàn)機(jī)起飛迎擊，面對敵擁有27架九六式轟炸機(jī)的大機(jī)群，毫無懼色。并以高位優(yōu)勢毅然從敵機(jī)群上方對準(zhǔn)敵領(lǐng)隊機(jī)迅猛攻擊。敵機(jī)不得不集中注意力和火力來對付中方?jīng)_殺進(jìn)來的猛將，手忙腳亂，來不及瞄準(zhǔn)，就亂扔炸彈，因而甩下的近百個炸彈，都沒有命中機(jī)場的要害地區(qū)。因敵眾我寡，力量過于懸殊，在激烈的空戰(zhàn)中，黃昌琳的下腭中彈后即昏過去，飛機(jī)螺旋下墜，在下墜離地面只有幾百米時，他從昏迷中驚醒，意識到自己飛機(jī)正在下墜，又強(qiáng)提精神，不顧傷痛，將飛機(jī)駛平，對準(zhǔn)一草坡迫降。送醫(yī)院醫(yī)治時，才知道下腭牙齒全部被打掉，子彈由右口角進(jìn)去，從左耳下方穿出，離喉嚨僅有1毫米左右，因傷勢過重，衡陽沒有這方面的治療專家，即轉(zhuǎn)送往香港醫(yī)治。

此后，廣西空軍的部分戰(zhàn)機(jī)，為保衛(wèi)云南到越南的滇越鐵路，駐防越南河內(nèi)。為保護(hù)中國汽油主要來源，到緬甸駐防，并配合遠(yuǎn)征軍作戰(zhàn)。還參加了昆侖關(guān)戰(zhàn)役、蘭州空戰(zhàn)等。

其間，他們一度與蘇聯(lián)援華志愿隊協(xié)同。

1943年中國空軍開始改用美制飛機(jī)，中國空軍第一、三、五大隊編為中美混合團(tuán)，歸“飛虎隊”陳納德將軍指揮。在空中，也隨之取得優(yōu)勢。

蔣介石排擠打擊雜牌軍也體現(xiàn)在空軍領(lǐng)域。廣西第三期飛行班的學(xué)員撥給中央航空學(xué)校后，教官、機(jī)械教官及技術(shù)人員調(diào)入航空委員會或所屬各廠，有的用違所長，去管槍械油庫，個別飛行員被派到飛機(jī)場站服務(wù)。廣西空軍沒有一個領(lǐng)導(dǎo)人物參加航空委員會。在官階銓敘上，他們總比“正統(tǒng)派”低一或二級。飛轟炸機(jī)的第三十四中隊，自編入“中央”以來，從未裝備過一機(jī)一彈，起初留在廣西自生自滅，甚至連糧餉都被克扣。1939年調(diào)入四川遂寧轟炸總隊，名為整訓(xùn)，實則不給飛行員作戰(zhàn)飛機(jī)，最后一個個被改調(diào)地面丁作。中隊的領(lǐng)航員、投彈員、機(jī)槍手等后座戰(zhàn)斗員被分化瓦解，借故改調(diào)其他轟炸機(jī)中隊，他們中有7人在參加轟炸任務(wù)中壯烈犧牲。航空偵察班畢業(yè)生，還有人后來被派到陸軍部隊。

1940年，周至柔以第三大隊死傷多、需要補(bǔ)充為由，委派嫡系劉志漢為大隊長，同時調(diào)出一些人。對調(diào)動的人也采取明升暗降方式，有的從空勤轉(zhuǎn)入地勤，有的調(diào)去坐冷板凳。第八中隊副隊長陳業(yè)新被調(diào)到新疆伊寧去當(dāng)教官，又無學(xué)生可教，因報國無門，竟憤而開槍自殺。

廣西空軍中的抗日英雄，有曾到日本學(xué)習(xí)的朱嘉勛、曾達(dá)池、何信等人。在日期間，何信在學(xué)校一次高空射擊考試中，射中率為95%以上，打破日本最高記錄。在歸德空戰(zhàn)中，多架日機(jī)圍攻何信戰(zhàn)機(jī)，他胸中3彈穿體而過，仍堅持與敵作戰(zhàn)，在彈盡油絕的情況下，放棄跳傘求生的機(jī)會，駕機(jī)猛然撞向敵機(jī)，最后機(jī)墜人亡，時25歲。這場激戰(zhàn)約半個小時，日軍參戰(zhàn)飛機(jī)14架中，8架在歸德及附近被擊墜，其他下落不明。后來在山西某地的空戰(zhàn)中，被擊落的日軍陸軍航空隊一名少佐大隊長尸體上有一本日記，其中記載：“三月二十五日，于歸德附近與支那強(qiáng)隊遭遇，空戰(zhàn)之烈，前所罕見?！?/p>

朱嘉勛北上后，在第七中隊副隊長任內(nèi)，參戰(zhàn)不到3個月，就擊落敵轟炸機(jī)2架、驅(qū)逐機(jī)1架。因功升第三十二中隊中隊長后，亦僅在3個月的時間，又先后擊落敵驅(qū)逐機(jī)3架。根據(jù)空軍總部匯編的《空軍抗日戰(zhàn)史》對1938年空軍各大隊的戰(zhàn)績統(tǒng)計資料，第三大隊計擊落敵機(jī)22架。朱嘉勛個人擊落6架，為當(dāng)年全軍之冠。

廣西空軍建設(shè)只有6年時間，培養(yǎng)出來能參戰(zhàn)的飛行員不過為七八十人。在全面抗戰(zhàn)期間，他們先后有包括大隊長吳汝鎏在內(nèi)的15人在空戰(zhàn)中為國獻(xiàn)身，17人因為迫降等原因犧牲，另有24人在空戰(zhàn)中負(fù)傷，犧牲和負(fù)傷者總計達(dá)56人。在國家民政部公布的第二批600名著名抗日英烈名錄中，吳汝鎏、何信、黃鶯3人名列榜中。賴崇達(dá)是個獨子，由于第一期飛行失事多，所以后來招收飛行學(xué)生時內(nèi)定獨生子不收，親自面試的白崇禧問明他情況后，兩次將他拉下榜，他也兩次到白崇禧辦公室稟明家況，終于如愿，北上后多次參戰(zhàn)，后因防空情報失誤，于衡陽機(jī)場被敵機(jī)轟炸殉職。

涇渭分明的結(jié)局

解放前夕，廣西空軍的大部分飛行員去了臺灣。但呂天龍、陸光球、江秀輝、唐信光、韋善謀等參加了人民解放軍空軍，由民航起義的有易空、呂輯人。

呂天龍是愛國華僑，飛行班第一期學(xué)員，是到日本學(xué)習(xí)中的一員，畢業(yè)后即為驅(qū)逐機(jī)隊的主任教官，后為隊長。呂天龍參加了第三大隊的多次空戰(zhàn)，1944年被重慶航空委派到英國“英帝國中央飛行學(xué)院”學(xué)習(xí)?；貒?，他不再駕機(jī)上天。解放戰(zhàn)爭后期，他不聽李宗仁、白崇禧的3次電召，離桂赴港。后經(jīng)地下黨同意，回東江游擊區(qū)。廣州解放后在軍管會航空處工作，海南島解放前夕，奉葉劍英手令，到三灶島開回蔣軍迫降的一架B-25重型轟炸機(jī)。后調(diào)中南軍區(qū)空軍司令部、志愿軍沖擊機(jī)指揮部、南京軍事學(xué)院工作，1955年轉(zhuǎn)業(yè)。

陸光球，由廣西大學(xué)預(yù)科班入飛行見習(xí)員班學(xué)員。驅(qū)逐機(jī)飛行員，第八中隊中隊長。抗日戰(zhàn)爭勝利后沒有參與國共內(nèi)戰(zhàn)。1949年，擔(dān)當(dāng)國民政府國防部第三廳第一處（飛行安全處）副處長的他拒絕撤往臺灣，通過香港中共地下黨組織，帶領(lǐng)4名空軍在廣州市起義，參加了解放軍空軍。1950年北上東北，到空軍第三航空學(xué)校任飛行教員，后任飛行副大隊長等職，為培養(yǎng)人民空軍第一批飛行員做貢獻(xiàn)。

江秀輝是廣西藤縣人，生于1909年，航校第二期飛行班。他入校僅一年半就被破格任命為助教，授少尉軍銜和副連長級別。后歷任廣西航校飛行教官，上尉飛行隊長，少校軍事代表，陸空聯(lián)絡(luò)組長。曾在臺兒莊會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)、川渝地區(qū)進(jìn)行防務(wù)戰(zhàn)斗。1940年冬，江秀輝駕機(jī)輾轉(zhuǎn)越南、緬甸等地駐防，在臘戌機(jī)場與當(dāng)時遠(yuǎn)征軍新三十八師師長孫立人有了直接接觸。江秀輝等4人還擔(dān)負(fù)起該師與國內(nèi)的緊急通訊工作，駕機(jī)頻繁穿行在昆明與臘戌之間。1943年，第三大隊編入了中美空軍的混合團(tuán)，江秀輝任混合團(tuán)第五大隊第十七中隊中隊長，并到美國受訓(xùn)。7個月后，飛行員們駕駛美式最新的戰(zhàn)斗機(jī)，回到湖南芷江機(jī)場，在抗戰(zhàn)后期主要負(fù)責(zé)轟炸京漢鐵路沿線日軍的軍事要點。在歷次戰(zhàn)斗中，他多次負(fù)傷，直接擊落日本敵機(jī)兩架，在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中帶傷升空，與戰(zhàn)友協(xié)同共擊落日機(jī)29架。江秀輝沒有駕機(jī)參加過一天的內(nèi)戰(zhàn)。1945年3月，廣西所有的飛行員中，只剩下江秀輝一人仍留在中美飛行團(tuán)繼續(xù)戰(zhàn)斗，但到4月，他也即調(diào)航空委員會參謀處參謀，兼在陸軍講授防空學(xué)和陸空軍聯(lián)合作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。1949年，江秀輝拒絕到臺灣。中華人民共和國成立后，作為抗日有功愛國人士，被分配到空軍昆明機(jī)械廠任副廠長兼技術(shù)顧問，按少將級別發(fā)薪俸，還發(fā)給技術(shù)津貼。2003年去世，享年93歲。