鄧紹河

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設(shè)突飛猛進，城市人口越來越多，交通運輸作為城市建設(shè)和發(fā)展的重要組成部分，在城市經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著積極作用。地鐵成為很多城市重要的交通工具，在緩解交通壓力、方便人們出行，促進城市和其他地區(qū)的經(jīng)濟文化交流等發(fā)面具有不可忽視的現(xiàn)實意義。本文通過對地鐵安全運營的安全事故簡析，闡述了安全運營的影響因素，并對應(yīng)對措施進行了分析和探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵安全運營;影響因素;應(yīng)對措施

中圖分類號：U298 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）06-0244-02

地鐵的逐漸普及推廣，為人們提供了諸多便利，安全問題是永恒的話題，地鐵的安全運營和我們每個人的切身利益密切相關(guān)，一旦存在安全隱患或發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，地鐵的安全運營受到諸多因素的影響，如何從影響地鐵安全運營的因素入手，采取相應(yīng)的對策，妥善處理運營中遇到的各種問題，保證地鐵安全運營，減少和避免事故發(fā)生率，促進交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是值得探究的問題。

1 地鐵安全事故簡析

1.1 踩踏

踩踏是地鐵運營的主要事故類型之一，因節(jié)假日或上下班高峰期出行的人數(shù)較多，地鐵的客流量也隨之增多，地鐵內(nèi)以及上下車的人員都比較擁擠，如果工作人員對秩序維持不到位，很可能出現(xiàn)踩踏事故;例如北京地鐵在2008年和2009年都發(fā)生過類似事故，人員傷亡慘重。2015年4月20日，深圳市地鐵黃貝嶺站因站臺有人暈倒，引法踩踏事件。此外，由于對設(shè)備維護的不及時，特別是電梯和扶梯，如有故障和安全隱患，很可能是踩踏事故的誘因。因此需在高峰時間段做好上下車以及車內(nèi)的秩序維護，加強設(shè)備的日常保養(yǎng)與檢修，保證運行地鐵的運營安全。

1.2 火災(zāi)

地鐵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備多種多樣，特別是供電、機電設(shè)備是保證地鐵正常運行的基礎(chǔ)，一旦這些設(shè)備發(fā)生故障或因乘客攜帶了易燃易爆等危險品很可能引發(fā)火災(zāi)事故。一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅影響地鐵的正常運營，還會危及人們的生命財產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，預(yù)防火災(zāi)是保證地鐵運營安全的重中之重。早在1979年，美國舊金山由于電路短路引起地鐵火災(zāi)，死亡1人，傷56人;同年，法國巴黎因乘客車廂電路短路引起大火，毀掉車一輛，傷26人。2003年我國上海地鐵發(fā)生車廂起火事件，造成區(qū)間列車停運62分鐘。

1.3 列車脫軌或相撞

地鐵列車在運行的過程中，由于外界因素、線路設(shè)計、沿線設(shè)備、列車的信號等因素，使列車脫離了既有運行軌道，發(fā)生脫軌事故;當(dāng)車速超出了設(shè)備所能承受的范圍，導(dǎo)致列車相撞。列車脫軌或相撞事故屬于嚴(yán)重的地鐵安全運營事故，會造成大量的人員傷亡。如2011年上海地鐵發(fā)生兩車追尾事故，導(dǎo)致地鐵停運。

1.4 恐怖襲擊

世界地鐵恐怖襲擊事件屢見發(fā)生，例如，2001年9月11日美國紐約發(fā)生了地鐵恐怖襲擊事件。2010年3月29日莫斯科發(fā)生了地鐵爆炸事件，死亡40人，傷近160人。因此，應(yīng)提高警惕，關(guān)注世界地鐵恐怖襲擊事故，做好地鐵的安全防護，防患于未然。

2 地鐵運營安全的主要影響因素

2.1 人為因素

工作人員是地鐵順利運營的主體，地鐵運營的最終目的是為人們服務(wù)了，乘客是主要的服務(wù)對象。因此，人是地鐵安全運營的主要影響因素，由于工作人員自身的素質(zhì)、技術(shù)水平、責(zé)任心等，致使技術(shù)應(yīng)用不到位、列車調(diào)度不全面、 地鐵功能無法得到全面體現(xiàn)，乘客和沿線居民不遵守交通規(guī)則和乘車管理制度、特殊日子乘車人數(shù)過多、上下車無序等都可能引發(fā)事故，影響地鐵的安全運營[1]。

2.2 列車本身及基礎(chǔ)設(shè)施

列車本身及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施是列車順利運行的物資基礎(chǔ)，由于列車自身的原因可能會出現(xiàn)列車脫軌、閘門故障和機械故障等，影響列車的安全運行。鋼軌、電氣設(shè)備、自動化扶梯、樓梯、換乘通道及進出口都是地鐵的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨城市人口的增加，地鐵的載客量不斷增加，由于這些基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計時并沒有預(yù)想到乘車人員的劇增，運載能力和運載量不相匹配，隨時間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備會出現(xiàn)損耗，如不及時檢修維護，就會存在安全隱患[2]。

2.3 監(jiān)控設(shè)備

在信息化管理普及的今天，設(shè)置監(jiān)控設(shè)備加強管理已經(jīng)是很平常的事情，地鐵運營也不例外，運營監(jiān)控設(shè)備可以實時監(jiān)控地鐵的運行狀況和前方路段的安全狀態(tài)，如果有異常能夠在第一時間提醒列車工作人員，采取妥善的應(yīng)對措施進行處理，但一旦監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障，監(jiān)控人員無法正常工作，很可能使得列車在沒有得到返回信息的情況下，觸及到安全隱患，發(fā)生不必要的地鐵事故。

2.4 突發(fā)事件

地鐵站是人員密集的公共場所，一旦出現(xiàn)爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件，可能會造成重大的人員傷亡，必將影響社會秩序的穩(wěn)定。幾年來地鐵站的社會災(zāi)害突發(fā)事件有上升趨勢，人員傷亡慘重。應(yīng)引起地鐵安全管理部門的高度重視，做好應(yīng)急預(yù)案，提高警惕。

2.5 供電和信號系統(tǒng)

供電是地鐵正常運營的重要保障，供電設(shè)備出現(xiàn)問題，地鐵的正常運營會受到嚴(yán)重影響。例如我國上海就出現(xiàn)過地鐵因供電問題而停運的現(xiàn)象。信號系統(tǒng)在地鐵運行中起到準(zhǔn)備、指揮和引導(dǎo)作用，信號系統(tǒng)的健全、可靠、運行順利與否是地鐵運營狀況的關(guān)鍵，地鐵的信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題會嚴(yán)重影響地鐵的正常運營。

3 應(yīng)對措施

3.1 加強工作人員的隊伍建設(shè)

地鐵工作人員是列車運營的操縱者和乘客乘車秩序的維護者及乘車安全的指導(dǎo)者，因此，地鐵工作人員的自身素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)直接關(guān)系到地鐵的安全運營效果。定期組織工作人員進行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和地鐵相關(guān)的理論知識和列車運行的安全常識，增強安全意識，通過技能競賽、崗位練兵等形式，考察工作人員應(yīng)對各種突發(fā)事件的能力，為真正的應(yīng)急做好必要的準(zhǔn)備。嚴(yán)格人員錄用，從相關(guān)的中職、高校等的人才培養(yǎng)目標(biāo)抓起，保證為地鐵輸送掌握扎實的理論知識，適應(yīng)地鐵工作實踐的復(fù)合型技術(shù)人才，加強崗前培訓(xùn)，保證工作人員的專業(yè)化、規(guī)范化。多為工作人員提供在職進修、外出交流的機會，使他們的視野更開闊，為做好本職工作奠定必備的基礎(chǔ)，提高工作人員的整體素質(zhì)，加強工作人員的隊伍建設(shè)[3]。

3.2 加大宣傳力度，增強乘客的安全意識

乘客是地鐵的主要服務(wù)對象，他們的安全意識和自身修養(yǎng)是保證地鐵安全運營的關(guān)鍵。因此，應(yīng)通過板報、傳單等傳統(tǒng)方式以及微信公眾號、多媒體視頻、手機短信等即時媒體方式，加大對地鐵運營安全的宣傳力度，定期組織安全教育講座，不斷普及地鐵安全實用知識，規(guī)范大眾的安全行為，使更多的人了解地鐵乘車安全常識，提高應(yīng)對各種突發(fā)事件的能力，提升心理素質(zhì)，面對危險情況穩(wěn)定情緒，臨危不懼，減少和避免因慌亂而造成的人員傷亡。充分運用車站的電子顯示牌、地鐵車廂的電視屏幕，把安全常識反復(fù)播放，強化乘客的安全意識，把地鐵安全宣傳教育工作作為城市防災(zāi)教育的重點內(nèi)容，從源頭抓起，針對中小學(xué)生，通過地鐵公司可與學(xué)校的溝通，通力進行合作，安排相關(guān)人員深入到中小學(xué)舉辦各種形式的安全知識培訓(xùn)和講座。使中小學(xué)生從小養(yǎng)成良好習(xí)慣，促進地鐵安全運營[4]。

3.3 進一步完善監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)

監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)是地鐵安全運營管理的重要手段，監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)能夠?qū)α熊嚨娜€運行、車站、通信信號樓等起到一定的保護作用，以其組網(wǎng)靈活方便、接線操作簡單、擴展性強、便于維修等優(yōu)勢得以推廣運用。目前，地鐵站中的監(jiān)控，可以對消防設(shè)施進行快速的掃描、搜檢、分類，使工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，做好妥善處理。為了保證地鐵的安全運營，進一步完善監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)，設(shè)置相關(guān)的無線電通訊設(shè)備和緊急通訊電話設(shè)備，方便工作人員運用通訊電話設(shè)備向控制中心傳遞相關(guān)信息，并在在站臺內(nèi)部設(shè)置視頻傳輸系統(tǒng)，通過設(shè)立監(jiān)視器的方式監(jiān)控車站的各個方位，地鐵站中的全部方位數(shù)據(jù)信息都在其中，一旦發(fā)生緊急情況乘客能夠通過自動報警設(shè)施通知司機，及時采取應(yīng)對措施，保證行車安全[5]。

3.4 引進更先進的設(shè)備，提高技術(shù)水平

設(shè)備是地鐵列車的重要組成部分，是列車安全運營的物資保障，通過優(yōu)秀人才的引入和運用更先進的設(shè)備提高技術(shù)水平，列車上配置的阻燃材料必須高性能、高質(zhì)量，安全裝置的各種參數(shù)要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在車廂內(nèi)安裝更先進的報警設(shè)備，在可能的情況下，車廂內(nèi)設(shè)置更先進的消防和通風(fēng)設(shè)備。在地鐵站安裝質(zhì)量好、功能先進的屏蔽門系統(tǒng)，預(yù)防發(fā)生乘客意外跌落事件。建立完善嚴(yán)格的設(shè)備管理制度，加強對設(shè)備的檢測與日常維護，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外的先進安全技術(shù)和管理經(jīng)驗，建立完善企業(yè)安全技術(shù)管理制度，明確責(zé)任分工，把安全管理和工作人員的量化考核相關(guān)聯(lián)，保證各種設(shè)備安全穩(wěn)定運行，堅持以安全預(yù)防為主，盡可能將各種安全事故消滅在萌芽狀態(tài)中。

4 結(jié)語

地鐵作為城市交通的重要組成部分，以高效、便捷、污染小等優(yōu)勢成為人們外出的首選交通工具，對緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染、節(jié)約能源、推動城市交通的健康發(fā)展，構(gòu)建文明城市和和諧社會具有重要意義。本文從踩踏、火災(zāi)、列車脫軌或相撞、恐怖襲擊方面等闡述了主要事故類型，通過人為因素、列車本身及基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)備、突發(fā)事件、供電和信號系統(tǒng)等方面分析了影響地鐵安全運營的主要因素，采取加強工作人員隊伍建設(shè)、加大宣傳力度，增強乘客的安全意識、進一步完善監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)、引進更先進的設(shè)備，提高技術(shù)水平等應(yīng)對措施，減少安全隱患，保證地鐵安全運營。讓我們從平時的點滴做起，提高安全意識，了解和掌握必備的安全常識，做到有備無患。為地鐵在城市交通中發(fā)揮更大的作用和運行的安全穩(wěn)定貢獻自己的微薄之力。

參考文獻

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[5] 匡偉林.關(guān)于地鐵運營安全管理的對策研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（19）：174-175.