張一鳴

摘要：在我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，人們的生活和工作環(huán)境發(fā)生巨大的變化，隨著人們對(duì)出行方式和要求不斷增加過(guò)程中，為多種運(yùn)輸方式創(chuàng)造良好的發(fā)展空間。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，將多種技術(shù)應(yīng)用在旅客運(yùn)輸過(guò)程中，為旅客運(yùn)輸能力和發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是在旅客人數(shù)不斷增加過(guò)程中，由于原有的運(yùn)輸能力和技術(shù)無(wú)法滿足客運(yùn)能力，導(dǎo)致人們出行的困難不斷增加。因此為滿足人們的出行需求，要求客運(yùn)站在進(jìn)行建設(shè)和規(guī)劃過(guò)程中，需要對(duì)運(yùn)輸能力和條件進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，為我國(guó)的客運(yùn)能力發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路大客流;旅客運(yùn)輸組織;優(yōu)化措施

引言：

在我國(guó)客運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展過(guò)程中，由于高速鐵路的建設(shè)發(fā)展，同時(shí)結(jié)合城市建設(shè)和發(fā)展要求，需要建立完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并為城市的建設(shè)發(fā)展注入更多的活力。作為重要的客運(yùn)運(yùn)輸基礎(chǔ)，由于人們的出行數(shù)量不斷增加，同時(shí)根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，需要對(duì)客運(yùn)站的運(yùn)輸能力進(jìn)行綜合的分析，并為客運(yùn)站的建設(shè)制定合理的設(shè)計(jì)方案，使客運(yùn)站的客流運(yùn)輸能力獲得巨大的提升。

1 鐵路客運(yùn)站大客流的概念

在我國(guó)人們生活水平不斷提高的過(guò)程中，人們?cè)黾佣喾N休閑和娛樂(lè)方式，并根據(jù)假期制定合理的出行時(shí)間，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站的運(yùn)輸能力受到嚴(yán)重的考驗(yàn)。在目前城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中，隨著客流人數(shù)的變化不斷增加，需要對(duì)鐵路客運(yùn)站大客流概念進(jìn)行充分的分析和研究。由于我國(guó)客流人數(shù)變化具有明顯的特點(diǎn)，在鐵路客運(yùn)站客流運(yùn)輸過(guò)程中，客流人數(shù)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大幅度的增加，并導(dǎo)致客運(yùn)站的運(yùn)輸能力受到不同程度的影響。因此在今后的鐵路客運(yùn)站設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，需要針對(duì)出現(xiàn)的大客流現(xiàn)象，需要制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施和解決方案，確保鐵路客運(yùn)站具有良好的疏導(dǎo)客流能力。

2鐵路大客流概念分析

2.1鐵路大客流內(nèi)涵

在城市建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，隨著人口數(shù)量的不斷增加，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站的客流人數(shù)不斷提高，并在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)輸能力受到巨大的壓力，因此在進(jìn)行客運(yùn)站設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，需要根據(jù)客流人數(shù)的變化，增加多種應(yīng)對(duì)措施，防止鐵路客運(yùn)站出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。為有效解決客運(yùn)站運(yùn)輸能力，在目前解決鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸能力過(guò)程中，實(shí)施兩種大客流設(shè)計(jì)方案，從而有效解決大客流導(dǎo)致客運(yùn)站出現(xiàn)安全問(wèn)題：（1）根據(jù)人們的假期和歷年客流變化趨勢(shì)，制定詳細(xì)的客流變化統(tǒng)計(jì)表，從而使客運(yùn)站管理人員能夠提前制定大客流預(yù)警，并為客運(yùn)站營(yíng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境;（2）在許多鐵路客運(yùn)站運(yùn)行過(guò)程中，由于受到環(huán)境和突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站出現(xiàn)不可預(yù)見大客流情況，從而導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站出現(xiàn)較大的客運(yùn)壓力。

2.2鐵路大客流特征分析

在目前鐵路客運(yùn)站客流運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)由于環(huán)境和特殊因素的出現(xiàn)，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站的客流變化具有差異性，并主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）在人們出行不同時(shí)間因素的影響下，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站出現(xiàn)多種情況的發(fā)生，并在時(shí)間與空間出現(xiàn)矛盾，為客流的變化增加多種不確定性;（2）在日常鐵路客運(yùn)站運(yùn)行過(guò)程中，在較短的時(shí)間內(nèi)客流會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，通常具有連續(xù)性和離散性;（3）根據(jù)我國(guó)假期、環(huán)境或者其它因素的印象，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)受到不同程度的影響，并出現(xiàn)規(guī)律性的變化;（4）由于客流人數(shù)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)集中，需要鐵路客運(yùn)站制定完善的應(yīng)對(duì)措施，防止出現(xiàn)安全事故。

3大客流下客運(yùn)站旅客運(yùn)輸組織方案存在的問(wèn)題

由于受到人們出行數(shù)量的影響，并在假期中出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的集中，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)站受到加大的客運(yùn)壓力。因此為提升鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸能力，并制定有效的安全事故應(yīng)對(duì)措施，從而為鐵路客運(yùn)站營(yíng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境。但是在實(shí)際管理工作中，由于實(shí)際問(wèn)題的影響，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)境無(wú)法滿足人們的出行需求。

3.1 銷售方案制定中存在的問(wèn)題

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在目前人們購(gòu)買鐵路車票過(guò)程中，增加網(wǎng)絡(luò)訂票方式，并與電話訂票、窗口售票組成常用的購(gòu)票方式。在目前鐵路客運(yùn)站售票過(guò)程中，增加多種售票方式，能夠?yàn)殍F路客運(yùn)站的運(yùn)輸能力提供有效的幫助，但是出現(xiàn)人流不斷增加過(guò)程中，由于退改簽車票問(wèn)題的出現(xiàn)，導(dǎo)致旅客出行時(shí)間受到影響。另外許多旅客不能及時(shí)找到退改簽窗口，使更多的人流集中到客運(yùn)站中，從而使鐵路客運(yùn)站的運(yùn)輸能力受到影響。所以針對(duì)出現(xiàn)售票環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，需要增加相關(guān)的疏導(dǎo)空間，方式由于人流的增加，導(dǎo)致出現(xiàn)安全問(wèn)題。

3.2 安檢方案制定中存在的問(wèn)題

由于鐵路運(yùn)輸條件的限制，導(dǎo)致在狹小的空間內(nèi)，出現(xiàn)人員密集的情況。因此為確保人們的生命財(cái)產(chǎn)不會(huì)受到威脅，在鐵路客運(yùn)站的入口，設(shè)立安檢管理崗位，目的是防止由于危險(xiǎn)物品進(jìn)入到鐵路客運(yùn)站內(nèi)。在目前安檢崗位建立過(guò)程中，主要使用以下安檢設(shè)備作為安檢方式：（1）安檢儀;（2）門式檢查儀;（3）持金屬探測(cè)儀。同時(shí)并安排專業(yè)的安檢人員，對(duì)旅客進(jìn)行仔細(xì)的檢查。但是在鐵路客運(yùn)站出現(xiàn)大客流情況時(shí)，由于有限的安檢設(shè)備和安檢人員，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)大客流進(jìn)行有效的疏導(dǎo)，從而使旅客出行的效率不斷降低。

3.3 候車方案制定中存在的問(wèn)題

在目前鐵路客運(yùn)站疏導(dǎo)客流方式中，主要將候車室作為疏導(dǎo)環(huán)境，并在候車室中增加明顯的疏導(dǎo)標(biāo)志，防止旅客進(jìn)入到其它候車室，進(jìn)而影響候車室客流人數(shù)。但是在對(duì)客流進(jìn)行實(shí)際疏導(dǎo)過(guò)程中，由于大客流因素的影響，導(dǎo)致候車室空間不斷縮小，并在局部區(qū)域出現(xiàn)擁擠情況。另外在出現(xiàn)大客流情況時(shí)，需要車站將候車室與火車距離進(jìn)行調(diào)整，確保大客流在短時(shí)間內(nèi)獲得有效的疏導(dǎo)。

4大客流下客運(yùn)站旅客運(yùn)輸組織的優(yōu)化方式

4.1 客運(yùn)站銷售方案的優(yōu)化

在目前鐵路客運(yùn)站疏導(dǎo)大客流方式中，首先要解決車票銷售方式。為提升車站客流疏導(dǎo)效率，將網(wǎng)絡(luò)訂票和電話訂票作為人們買票的首選方式，并能夠增加網(wǎng)絡(luò)退票，另外要合理安排車站窗口退票位置，防止受到大客流因素的影響，導(dǎo)致人們?cè)谶M(jìn)行退改簽車票過(guò)程中，人們花費(fèi)的時(shí)間不斷增加。

4.2 客運(yùn)站安檢方案的優(yōu)化

為提升人們?cè)诤蜍囀液突疖嚿系陌踩?，需要加大投入力度建設(shè)客運(yùn)站安檢，并對(duì)安檢方式進(jìn)行不斷的完善好優(yōu)化，從而提升人們進(jìn)行安檢的效率。另外在增加安檢崗位的同時(shí)，需要配備更多的安檢人員，并對(duì)安檢人員的安檢技術(shù)進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，進(jìn)而使人們通過(guò)安檢的時(shí)間不斷縮短。

4.3 客運(yùn)站候車方案的優(yōu)化

作為車站疏導(dǎo)大客流問(wèn)題主要解決基礎(chǔ)，需要鐵路客運(yùn)站不斷提升候車室的利用率，并在有效的空間內(nèi)，增加多種疏導(dǎo)方式和警示標(biāo)志，從而使客流得到有效的疏導(dǎo)，防止由于客流的增加，導(dǎo)致出現(xiàn)擁擠或者嚴(yán)重的生命安全問(wèn)題。在進(jìn)行客流疏導(dǎo)過(guò)程中，不僅要增加多種合理的疏導(dǎo)方案，同時(shí)對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化和完善，并將車站多個(gè)空間作為客流疏導(dǎo)條件，為鐵路客運(yùn)站增加更多的疏導(dǎo)客流能力。在不同城市鐵路客運(yùn)站建設(shè)過(guò)程中，需要根據(jù)客流的變化和增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)車站候車室空間和環(huán)境進(jìn)行升級(jí)，不僅為人們提供良好的乘車環(huán)境，同時(shí)也能有效減少出現(xiàn)的安全事故問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)輸環(huán)境的變化，將多種應(yīng)對(duì)措施應(yīng)用到實(shí)際工作，使人們的出行效率不斷提升，同時(shí)也為鐵路運(yùn)輸能力創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。針對(duì)多種影響客流疏導(dǎo)出現(xiàn)的問(wèn)題，需要對(duì)鐵路客運(yùn)站空間進(jìn)行充分的利用，并在車票銷售、客流安檢和候車室中增加多種疏導(dǎo)方式，不僅使鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸能力獲得巨大的提升，同時(shí)也為人們的出行創(chuàng)造更加穩(wěn)定的安全環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]陳瑾.大客流的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)研究[D].西南交通大學(xué) 2016（05）：59.

[2]金陽(yáng).鐵路既有客運(yùn)站客流組織優(yōu)化研究[D].蘭州交通大學(xué) 2016（07）：252-253.