鐘吉友

（攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有限公司物流中心，四川 西昌 615000）

在鐵路車輛運(yùn)行的過程中，轉(zhuǎn)向架輪對是保證車輛安全運(yùn)行的重要構(gòu)成部件。但在車輛的使用過程中，由于受到多方面因素的影響，很容易導(dǎo)致車輛輪對非正常損壞，影響行車安全，需對輪對進(jìn)行分解、檢修、重新組裝消除缺陷。在這一基礎(chǔ)上，充分保障鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝的質(zhì)量就成為重中之重?；诖?，針對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備的調(diào)整改造這一課題進(jìn)行深入研究，對于鐵路車輛輪對檢修質(zhì)量優(yōu)化具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 鐵路車輛轉(zhuǎn)向架對車輛安全運(yùn)行的重要性

在鐵路車輛維修企業(yè)中，輪對壓裝設(shè)備的維修工作開展是鐵路車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)備維修工作中的重點(diǎn)維修內(nèi)容。一般而言，鐵路車輛轉(zhuǎn)向架是車輛運(yùn)行過程中最容易發(fā)生疲勞損壞或是磨損問題的部件，為了高度保障車輛運(yùn)行安全，需要對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解和組裝維修，維修期間，做好相應(yīng)的調(diào)整改造工作對于維修質(zhì)量提升具有重要促進(jìn)作用。

2 鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備應(yīng)用存在的問題

2．1 設(shè)備對輪壓裝曲線不合格

在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備調(diào)整改造工作開展的過程中，比較明顯的問題就是壓裝曲線問題。在車輛行駛運(yùn)行的過程中，壓裝輪對作為鐵路運(yùn)行車輛中的關(guān)鍵構(gòu)件，無論是在組裝的質(zhì)量維護(hù)方面，還是在質(zhì)量檢驗(yàn)方面的工作開展效果不佳，均能夠?qū)囕v的運(yùn)行安危造成影響，而壓裝曲線的存在就是對輪對組裝質(zhì)量檢驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。一旦壓裝曲線不合格，很容易導(dǎo)致車輪報(bào)廢問題出現(xiàn)，甚至造成車軸拉傷報(bào)廢事故發(fā)生。導(dǎo)致問題出現(xiàn)的主要原因就是原設(shè)計(jì)工作中對機(jī)械擋位塊的位置確定與油缸作用點(diǎn)位置確定之間偏離過遠(yuǎn)，致使油缸在運(yùn)行推動(dòng)之后，造成預(yù)壓裝小車定位出現(xiàn)偏差，長期積累之后，很容易造成輪轂孔與車軸輪座倒角處形成擦傷問題，最終降低壓裝工作質(zhì)量。

2．2 預(yù)壓裝小車定位行程開關(guān)失靈問題

在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備應(yīng)用過程中，預(yù)壓裝小車定位行程開關(guān)失靈問題也經(jīng)常出現(xiàn)，其失靈后會導(dǎo)致定位結(jié)果不夠精確，需要鐵路車輛維修人員隨時(shí)針對其進(jìn)行調(diào)試維修，如此才能高度保障車軸與輪對預(yù)套同軸參數(shù)相一致，確保鐵路車輛運(yùn)行效率。導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的原因主要是現(xiàn)有的輪餅托架截面積過小，致使輪餅與車軸同軸參數(shù)誤差較大，從而影響預(yù)壓裝同軸精確度提升。具體的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架托架示意圖如圖1。

圖1 鐵路車輛轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架托架

3 鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備的調(diào)整改造

3．1 對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備原結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整改造

為了能夠保障鐵路車輛運(yùn)行的轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備的使用效果，開展對壓裝設(shè)備的原結(jié)構(gòu)調(diào)整改造工作十分有必要。對壓裝設(shè)備的原結(jié)構(gòu)改造能夠充分解決鐵路車輛轉(zhuǎn)向架預(yù)壓小車的縱向定位問題，首先需要在轉(zhuǎn)向架之上設(shè)置一個(gè)定位塊，將定位地點(diǎn)設(shè)定在車輛轉(zhuǎn)向架油缸活塞桿的頂端位置，詳細(xì)的定位配置如圖2所示。

圖2 定制配置圖

通過對圖2中的內(nèi)容進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，在油缸活塞桿的頂端位置設(shè)置定位塊之后，能夠有效將鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的小車定位精確化，同時(shí)在相應(yīng)的位置進(jìn)行固定安裝處理。進(jìn)行定位塊的地點(diǎn)選擇時(shí)，應(yīng)該將地點(diǎn)選擇在小車的下部位置。對于容易受到外部工件運(yùn)行影響車輛轉(zhuǎn)向架上部定位塊撞擊情況，此次調(diào)整工作的開展能夠在很大程度上降低撞擊變形問題出現(xiàn)幾率。另一方面，針對小車的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整，降低運(yùn)行速度，主要是為了能夠促使小車的預(yù)壓裝位置降低沖擊，同時(shí)，在與轉(zhuǎn)向架開關(guān)相近的位置停車時(shí)，應(yīng)該保障停車位置足夠精確，最終實(shí)現(xiàn)對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝備定位止檔的沖擊減少這一調(diào)整目標(biāo)。

3．2 對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備預(yù)壓裝原托架設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整改造

鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)不合理情況導(dǎo)致預(yù)壓裝原托架出現(xiàn)損壞等問題出現(xiàn)，致使維修難度提升。在本次調(diào)整和改造工作開展過程中，重新設(shè)計(jì)了全新的轉(zhuǎn)向架輪對壓裝設(shè)備托架，新托架在功能上充分將原托架的安裝性能保留下來。

具體而言，在新托架的使用過程中，能夠?qū)D(zhuǎn)向架輪對壓裝全過程進(jìn)行管控，同時(shí)，對于部分并未壓裝完成的托架進(jìn)行預(yù)防性輪對軸向串動(dòng)處理。當(dāng)輪對軸出現(xiàn)串動(dòng)后，對軸位置會隨之發(fā)生改變，使轉(zhuǎn)向架的輪對壓位置直接輪對壓裝備上的壓頭相碰撞，最終導(dǎo)致鐵路壓裝車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓托架使用事故。具體的調(diào)整改造圖如圖3所示。

圖3 調(diào)整改造后的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓托架

3．3 對預(yù)壓裝與壓裝位置空間幾何精度進(jìn)行調(diào)整改造

在進(jìn)行鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝備的調(diào)整改造時(shí)，為了充分保障轉(zhuǎn)向架輪對預(yù)壓裝能夠與設(shè)備壓裝位置在幾何誤差降低，就必須針對幾何精度調(diào)整盤進(jìn)行改造處理。在針對不同型號的壓裝車軸進(jìn)行處理時(shí)，借助對調(diào)整盤的有效改造和調(diào)整，能夠在短時(shí)間內(nèi)將托架進(jìn)行更為快速的定位，而快速調(diào)整后，轉(zhuǎn)向架輪對的同軸度以及工藝參數(shù)與輪對壓裝設(shè)備的工藝參數(shù)要求相符合，最終拓展輪對壓裝設(shè)備使用的范疇，提升設(shè)備應(yīng)用率。

4 改造成效分析

本次改造工作完成之后，一方面針對鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝備進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，使得輪對壓設(shè)備的車軸和輪轂孔同軸度更貼合，同時(shí)，預(yù)壓裝完成的輪對處理工作也更為符合壓裝口位置的調(diào)整規(guī)范，使得兩者相接更具融合性，且并未對原壓裝設(shè)備的應(yīng)用的效果產(chǎn)生不良影響。重新設(shè)計(jì)改造后的新托架在應(yīng)用后，有效將輪對滑動(dòng)問題加以解決，這為鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓設(shè)備的維修調(diào)整工作開展奠定了有效的基礎(chǔ)。另一方面，調(diào)整改造工作開展之后，工作人員在生產(chǎn)線上進(jìn)行了實(shí)地操作使用，得出效果十分良好的結(jié)論，輪對壓裝產(chǎn)品合格率的提升也起到了很好的促進(jìn)作用。當(dāng)改造工作推行90d之后，按照同樣方法針對另一臺同類型的輪對壓裝設(shè)備進(jìn)行了調(diào)整改造，最終有效提升了鐵路問題車輛維修工作開展效率。

5 結(jié)語

綜上所述，在鐵路車輛的運(yùn)行過程中，通過對轉(zhuǎn)向架對壓裝備出現(xiàn)的問題以及相關(guān)原因進(jìn)行分析后能夠得出，鐵路車輛輪對在使用過程中很容易受到外界因素的影響出現(xiàn)運(yùn)行問題，一旦此種問題加重，甚至?xí)囕v乘務(wù)人員及檢車人員造成極大的生命安全威脅。在這一認(rèn)知前提下，作為鐵路車輛轉(zhuǎn)向架輪對壓裝管理維修工作人員，應(yīng)該時(shí)刻做好設(shè)備質(zhì)量檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)整和改造工作，提升設(shè)備構(gòu)件精度，保障設(shè)備功能精度與輪對壓裝技術(shù)規(guī)范要求保持一致，最終為鐵路車輛的檢修質(zhì)量提高創(chuàng)造更好的條件。