周俊

【摘?要】地鐵運(yùn)行有兩種方式：柔性接觸網(wǎng)和第三軌，在軌道和列車車體間的電壓會(huì)升至90～130V。此外，考慮到接觸網(wǎng)掉落搭接在站臺(tái)門的可能性，站臺(tái)門需要對(duì)于搭接風(fēng)險(xiǎn)下的大短路電流進(jìn)行泄流。

【關(guān)鍵詞】地鐵;站臺(tái)門;接觸網(wǎng);等電位

【Abstract】There are two ways to operate the subway： the flexible contact net and the third rail. The voltage between the rail and the train body will rise to 90-130V. In addition， considering the possibility of the contact net falling over the platform door， the platform door needs to drain the large short-circuit current under the risk of lapping.

【Key words】Subway; platform door;Contact network;Equipotential

1. 引言

目前對(duì)于采用柔性接觸網(wǎng)的車站，一般會(huì)采用站臺(tái)邊緣絕緣、軌道本身絕緣。軌道作為回流軌，且設(shè)有“鋼軌電位限制裝置”，使其電壓最高值一般最大為90V。站臺(tái)門與鋼軌進(jìn)行單點(diǎn)等電位連接。

2. 站臺(tái)門等電位設(shè)計(jì)

2.1?等電位方式。

對(duì)于門主體等電位，常用的有電纜連接或銅排連接2種方式。

對(duì)于活動(dòng)門與門機(jī)主體等電位，常用的有碳刷和拖鏈掛等電位電纜2種方式。

對(duì)于固定門、地檻、應(yīng)急門、立柱與主體的等電位，一般采用電纜或者鍍錫銅編織帶。

圖1為實(shí)際工程中等電位的連接設(shè)計(jì)示意圖。

2.2?等電位設(shè)計(jì)原則。

采用柔性接觸網(wǎng)的站臺(tái)門系統(tǒng)等電位設(shè)計(jì)一般有以下2個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)。

（1）根據(jù)屏蔽門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJT236-2006《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門》，門體應(yīng)保持有效的電氣連接，其總電阻值小于等于0.4Ω。

（2）當(dāng)柔性接觸網(wǎng)掉落并搭接在站臺(tái)門門體上出現(xiàn)短路情況下，通過等電位電纜泄流，從而保證乘客和設(shè)備安全。

3. 等電位電纜的計(jì)算

3.1?主干部分銅排（電纜）截面積計(jì)算。

對(duì)于主干部分采用銅排（電纜）截面積的計(jì)算，主要考慮的是在柔性接觸網(wǎng)搭接短路情況下的防護(hù)。

當(dāng)檢測(cè)到短路時(shí)，供電系統(tǒng)將斷開斷路器，當(dāng)經(jīng)過Ttot（總分?jǐn)鄷r(shí)間，s）后，電流消除。

設(shè)計(jì)原則為電纜的截面必須允許短路電流通過，此時(shí)銅導(dǎo)體不會(huì)熔化;電纜不能起火。

因此，設(shè)計(jì)等電位電纜時(shí)，需要考慮在最大電流通過時(shí)，導(dǎo)體不會(huì)起火的最小導(dǎo)體截面積。

而最惡劣的情況就是接觸網(wǎng)與運(yùn)行軌間阻抗為零，此時(shí)電流為最大。因此，我們可以在設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)接觸網(wǎng)與運(yùn)行軌之間的短路電路阻抗為零。

3.1.1?短路電流表達(dá)式。

變電站等效電路如圖2所示。

圖2?變電站等效電路

圖3?斷路器短路電流特性曲線圖

流過圖3線路的短路電流如下：

3.1.2?總分?jǐn)鄷r(shí)間的確定。

3.1.2.1?總分?jǐn)鄷r(shí)間Ttot是指過電流釋放與短路電流取消之間的時(shí)間，其電流I、電壓U、時(shí)間t特性見圖3。

3.1.2.2?總分?jǐn)鄷r(shí)間是通過斷路器參數(shù)及短路電流初始上升率估算的。

短路電流的上升率是通過短路電流公式得出的，此為在時(shí)間零點(diǎn)的最大值。最大的電流上升率為：

3.1.2.3?根據(jù)2.73MA/s，由圖4可以查找出總空開分?jǐn)鄷r(shí)間約在20～50ms范圍之內(nèi)。

當(dāng)短路時(shí)，回路中流過的最大短路電流取決于：①未分?jǐn)鄷r(shí)的最大短路電流;②輸入電壓;③短路電流初始上升率。

3.1.2.4?如果按照最大短路電流為120KA、輸入電壓為1500V，由短路電流Icc初始上升率2.73MA/s可根據(jù)圖5曲線②得到的最大分?jǐn)嚯娏鱅d約為40KA。

忽略其他能量損耗，假設(shè)所有電量都消耗在電纜的發(fā)熱上，在dt持續(xù)過程中，電纜內(nèi)部溫度變量dθ 如下式計(jì)算：

3.1.2.7?假設(shè)分?jǐn)鄷r(shí)間為30ms，故障電流80KA，則可以推算出等電位電纜最小截面積為50mm2。實(shí)際工程一般采用150mm2。

3.2?支路部分等電位連接計(jì)算。

對(duì)于在站臺(tái)門后部，可能被掉落接觸網(wǎng)搭接的部分，均需要按短路電流保護(hù)的要求設(shè)計(jì)其截面。

對(duì)于不會(huì)被接觸網(wǎng)搭接的部分，則只需要根據(jù)不大于0.4Ω設(shè)計(jì)即可。

4. 結(jié)語

綜上所述，站臺(tái)門在柔性接觸網(wǎng)的線路情況下。由于有被掉落的接觸網(wǎng)搭接的風(fēng)險(xiǎn)，因此，需要按照其短路電流設(shè)計(jì)等電位銅排（電纜）截面。而從站臺(tái)門的跨步電壓考慮，站臺(tái)必須做好絕緣帶的防護(hù)。因此，施工過程中，還需要嚴(yán)格控制站臺(tái)部件與站臺(tái)門間的爬電距離。

[文章編號(hào)]1619-2737（2019）02-28-121