有歷史

趙州橋已有1400多年的歷史了。它是世界上第一座圓弧敞肩式石拱橋，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國晚了1200多年。同時(shí)，趙州橋也是世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋。

有創(chuàng)新

趙州橋在造橋技術(shù)上有許多創(chuàng)新。后來的橋梁專家將這些創(chuàng)新總結(jié)為“趙州橋三絕”：

1.圓弧拱形式設(shè)計(jì)

早期石橋的拱大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，如果把拱修成半圓形，那橋洞就會(huì)很高。車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費(fèi)勁。于是李春大膽采用了小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度（拱高只有7.23m），減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。

2.采用敝肩

李春把實(shí)肩拱改為了敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近兩端的小拱凈跨為3.8m，另一拱凈跨為2.8m。可別小看這個(gè)設(shè)計(jì)，橋體曾加這四個(gè)小拱，不僅節(jié)省了大量石料，減輕橋體重量，而且還增加了泄洪能力，減少了洪水對(duì)橋的沖擊。

3.單孔

一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄;橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37m之多。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。

有藝術(shù)

趙州橋的雕刻也極具特色。在其欄板和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。

你瞧，在兩側(cè)北數(shù)第二塊欄板上的正面圖案中，左邊的龍拿著一束蓮葉等獻(xiàn)給右邊的龍，而右邊的龍伸著尾巴，拿著一枚寶珠向左邊的龍回敬;背面雕刻著二龍戲水，龍口微張，巨牙微露，龍眼橢圓，好像能轉(zhuǎn)動(dòng)一樣，兩龍對(duì)視，極為傳神。

在建趙州橋時(shí)，李春遇到一個(gè)困難：那么大的石頭怎么才能運(yùn)到施工的地方呢？聰明的李春想到了讓石頭滑冰的好方法。瞧，他們讓路上充滿水，然后使水結(jié)成冰。這樣人們就能使石頭在冰上滑行了。

羅馬人在拱橋的建筑上是專家。拱橋既堅(jiān)固又美觀。拱橋經(jīng)常由石頭建成，而且是依據(jù)一個(gè)臨時(shí)的框架搭建。拱橋只有在加上楔石后才會(huì)變牢固。然后，這個(gè)臨時(shí)框架就可以被移除掉了。