【摘 要】基于維修性頂層設計關聯(lián)要素，從維修規(guī)程及維修保障資源兩個維度建立了飛機維修性缺陷分析方法。

【關鍵詞】維修性缺陷;可達性

中圖分類號： V267 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）08-0195-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.08.085

【Abstract】Based on the related elements of maintainability top-level design， an aircraft maintainability defect analysis method is established from two dimensions of maintenance rules and maintenance support resources.

【Key words】Maintainability defects; Accessibility

0 引言

飛機維修性是直接影響飛機維修成本，而維修成本是衡量飛機經(jīng)濟性的重要指標[1]。維修性缺陷是飛機設計經(jīng)驗的載體，國外飛機制造商針對飛機運營經(jīng)驗和缺陷以AD、SB、SL等形式糾正，積累了飛機設計和運營階段的維修性技術。為此，應從飛機維修性缺陷案例中系統(tǒng)地搭建分析體系以指導飛機設計。

1 維修性缺陷案例收集與分類

針對中國民航市場所收集的缺陷案例，基于維修規(guī)程和維修保障資源兩條路徑，從總體布置、維修工序、維修間隔、航材備件、工具等多個方面，挖掘影響飛機維修性缺陷的設計要求、準則，形成維修性缺陷的六大要素如下：

可達性指維修對象接近的難易程度[2]。如某機型拆除流量控制活門可達性差，維修工作量大?；Q性指在功能和物理特性上相同的產品能互相替換的能力。維修安全指維修時易發(fā)生潛在危險。如某機型電子設備艙散熱空氣通風設備復位開關易夾傷維修人員。維修操作性指維修標準和工具應具有可操作性。如某機型貨艙采用皮帶式輔助裝載系統(tǒng)易故障，維修程序復雜。維修測試性指故障診斷方法應簡便。標識和工具指對維修方法、步驟等說明和警示;維修工具應統(tǒng)一。如某機型加油區(qū)附近無液壓油的牌號屬于標識不完善。

2 維修性缺陷分析方法

將六大維修性缺陷分析要素細化。如表1所示為維修性缺陷分析要素細化的示例。

基于細化后的維修性缺陷分析六大要素，從維修規(guī)程及維修保障資源兩個維度建立維修性缺陷分析矩陣，針對各系統(tǒng)、結構、線束管路等維修性缺陷分析對象，利用分析矩陣進行維修性缺陷判別。以假設的飛機加油口蓋為驗證對象，維修性缺陷分析矩形表示例見表2。經(jīng)分析，加油口蓋存在維修性缺陷，建議進行設計更改。

3 結語

總結主流機型維修性缺陷案例，細化所形成的維修性分析六大要素;然后基于分析要素，建立維修性缺陷分析矩陣，形成分析方法。最后，以飛機加油口蓋驗證對象，通過維修性缺陷分析方法實現(xiàn)對加油口蓋的維修性缺陷判別，該方法可用于飛機維修性分析。

【參考文獻】

[1]陳銀.基于歐洲98法的民用飛機直接維修成本預計研究[J].科技視界，2015（12）：218-218.

[2]GJB/Z 91-97：維修性設計技術手冊[S].