馬文勇 陳一釗
中鐵一局集團有限公司廣州分公司 廣東 廣州 511492
昌贛客專禾水特大橋位于江西省吉安市,橋梁全長8484.49m。主橋采用48+80+48m 連續(xù)梁跨越禾水河,連續(xù)梁主墩為104#、105#墩,采用12根φ1.5m鉆孔灌注樁基礎,承臺截面尺寸為10.6m×14.6m×(3+1.5)m。
主橋墩位上部覆蓋層為粗圓礫土,稍密,層厚約1.5m,下部為強風化泥質砂巖,基本承載力300KPa。由于禾水河為Ⅵ級航道,承臺底埋入河床強風化泥質砂巖2.8m,承臺底標高為+38.786m。
橋址處設計施工水位+49.71m,設計水深6.424m。
根據(jù)設計施工水位標高,原設計方案采用棧橋+鋼平臺+單壁鋼圍堰進行下部結構施工,對比筑島圍堰引孔法施工方案,其優(yōu)缺點如下表所示:
通過對禾水河水位調查及走訪,結合項目架梁工期實際情況,決定充分利用一個枯水期采用筑島圍堰施工完樁基及承臺下部結構,漲水期短時間漫水停工,選用方案2作為實施方案。
通過對禾水河水位調查及走訪得知,在每年的7月至次年的2月為枯水期,水位保持在+45.5m左右。便道及筑島圍堰標高定位+47.0m,以滿足枯水期施工要求。
為保證在豐水期水流沖刷下的穩(wěn)定,便道采用片石填筑,表層設置20cm厚碎石土墊層。迎水面采用大塊片石及鐵絲籠進行護坡防護。筑島四周采用片石進行填筑,島芯采用粘土汽車壓實填筑。為便于鋼板樁圍堰引孔,島芯平面四周各大于承臺2m左右。
筑島填筑完成后,先施工正式樁基礎。根據(jù)地質情況,樁基采用沖擊鉆進行施工。為加快施工進度,結合筑島面積,單墩布置3臺沖擊鉆機4個循環(huán)進行施工。
施工前測量放線,在筑島地面放出鋼板樁設計輪廓線,作為引孔位置和鋼板樁插打位置,并加以保護。
為確保鋼板樁錨固深度,根據(jù)設計要求,鋼板樁位置引孔至承臺底以下4m深范圍,引孔深度約12m,其中引孔強風化灰?guī)r7.6m。承臺范圍內采用旋挖鉆鉆孔至承臺底以下0.8m,其中引孔強風化基巖3.6m,以便澆筑封底混凝土。
引孔采用φ1.0m、φ1.5m旋挖鉆進行,按一般鉆孔施工方法進行引孔(鋼護筒、造漿護壁)。為保證引孔效果及進度,旋挖鉆引孔時要跳孔鉆進并進行搭接,引孔位置要根據(jù)引孔樁位圖進行精確定位。
每個孔引至設計標高后,及時回填細卵石土,土中不能含有大塊石頭,以免影響鋼板樁打入深度。
圍堰立面見圖1。
圖1 圍堰立面圖
圖2 引孔布置圖
第一步:φ1.0m旋挖鉆沿鋼板樁中線處全部鉆孔取芯至鋼板樁底(圖3-3中3),挖除深度為至鋼板樁底(12m,其中強風化砂巖7.6m),鉆至標高后及時回填細卵石夾土,防止塌孔。
第二步:采用φ1500旋挖鉆沿鋼板樁邊線再鉆取兩孔中間未鉆取的基巖(圖3-3中4),挖除深度至鋼板樁底,鉆至標高后及時回填細卵石夾土,防止塌孔。
引孔完成后,施工鋼板樁圍堰。本工程選用拉森Ⅳ型鋼板樁,寬40cm,重76.1kg/m,考慮到本工程地質情況的需要,擬采用樁長為12m的鋼板樁。打設前對鋼板樁進行調整焊接檢查。鋼板樁打設采用機械打拔機。
施工工藝流程為:測量放線→清理鋼板樁→打設引樁 →設置導樁框架→插打定位鋼板樁→插打鋼板樁→基坑開挖及圍囹支護→混凝土封底
圖3 鋼板樁插打
圖4 基坑開挖
承臺開挖上部覆蓋層采用長臂挖機進行挖掘。進入強風化泥質粉砂巖層采用破碎機配合挖機進行挖除。在開挖過程中,可以將硬石塊填入鋼板樁與引孔的內側間隙,以使得鋼板樁與巖石密貼受力,減少下部鋼板樁的變形。開挖時根據(jù)鋼板樁圍堰設計方案及時施做鋼支撐。
承臺開挖到位后,由于承臺底為巖層不需要進行封底。及時設置集水井收集因鋼板樁不密封造成的漏水,保證承臺范圍干燥。根據(jù)承臺高度及圍堰內支撐情況,承臺分兩次澆筑,并埋設降溫管,防止混凝土水化熱過大產生溫度裂紋。
該主橋2015年8月5日開始進行便道及筑島圍堰施工,2015年9月12日正式開始樁基施工,2015年10月27日完成全部樁基施工,2015年11月3日開始采用旋挖鉆引孔鋼板樁圍堰,2016年12月15日鋼板樁插打完成,2016年2月19日澆筑完成全部承臺,2016年3月3日澆筑完成橋墩,在一個枯水期內完成了主橋下部結構施工,為提前一年完成上部結構打下了扎實的基礎。
通過該橋施工成功經驗表明,該類水文地質條件下水中承臺基礎施工,結合工期影響,合理確定筑島標高,采用引孔插打鋼板樁圍堰法,施工工藝簡單,不需要特殊設備,成本低,風險小,可為其它類型的橋梁水中承臺裸巖基礎施工提供一些借鑒。