鄭春杰

摘要：微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)已成為當(dāng)前信號(hào)工程不可缺少的一部分，隨著微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的逐漸定型，為統(tǒng)一施工工藝模式，編制相應(yīng)的安裝和調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)方法已經(jīng)顯得非常重要。本文就中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通用的TJWX微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的安裝和調(diào)試做了深入的研究，總結(jié)自己微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的施工經(jīng)驗(yàn)，將TJWX微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的安裝標(biāo)準(zhǔn)初步定型，并提出相關(guān)的調(diào)試方法。

關(guān)鍵詞：TJWX微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)；安裝；調(diào)試

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2019）06-0242-03

1 概述

信號(hào)設(shè)備微機(jī)監(jiān)測技術(shù)是監(jiān)督鐵路信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)，隨著信號(hào)技術(shù)向集成化、數(shù)字化、智能化方向的不斷發(fā)展，影響到系統(tǒng)功能整體發(fā)揮的因素越來越多，因此設(shè)備安裝除考慮牢固、整齊、美觀這些基本要求外，還必須綜合考慮設(shè)備間的相互干擾的抑制，防雷的性能和電磁兼容。

上?？ㄋ箍滦盘?hào)公司研發(fā)的TJWX微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，用來監(jiān)測車站信號(hào)設(shè)備運(yùn)行是否正常，車站值班員的控制操作是否正確，信息采集的方法主要有電流互感、光電耦合、電阻衰耗等，是在主體的車站信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試完畢的基礎(chǔ)上安裝的監(jiān)測設(shè)備，正確的施工工藝是保證該設(shè)備能否正常推廣應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

2 道岔監(jiān)測各個(gè)模塊的施工和安裝

2.1道岔開關(guān)量采集模塊

道岔1DQJ開關(guān)量定型組合，是根據(jù)施工圖紙上的組合內(nèi)部配線圖來加工生產(chǎn)的。一層組合最多安裝8套開關(guān)量采集器，而一套開關(guān)量采集器上有四個(gè)模塊，一個(gè)組合最多采集32組道岔開關(guān)量，組合內(nèi)部配線和側(cè)面到道岔組合的采集線統(tǒng)一要求使用23×0.15阻燃塑料軟線。

開關(guān)量模塊工作的直流5V電源是從微機(jī)監(jiān)測機(jī)柜引過來，電源的接線位置，施工圖紙上有標(biāo)出。模塊的端2和端1接5V電源的正負(fù)極，端4和端5上是采集線，端 3為開關(guān)量模塊輸出線。

2.2電流模塊的采集原理和采集點(diǎn)

⑴電流模塊安裝和施工

模塊主要是安裝在焊接式分線盤的空位上，新式帶綜合防雷的分線盤的空距不適合直流道岔模塊的安裝，所以可以安裝在道岔所在組合的空位、零層或者找一個(gè)空組合集中安裝。

①建議安裝在靠近直流道岔組合附近，組合側(cè)面的空開位置或零層的空位都可以安裝。每根道岔X4從道岔電流采集模塊中繞三圈，達(dá)到內(nèi)三外二。

②模塊輸出到機(jī)柜道岔層模入板的采集線全部采用屏蔽，有效地防止了模擬量的干擾。

⑵安裝和施工注意點(diǎn)

①道岔電流采集模塊不能直接安裝在組合架上，需要在模塊和組合架之間用墊片或者螺母隔開，不能讓線路板直接和組合架接觸，防止短路。

②道岔電流模塊的穿心線是有方向的，從DZ220到DF220沿著模塊上尖頭的方向繞三圈。

③穿心線必須使用42×0.15阻燃塑料軟線，以保證采集電流曲線的精度。

④施工完了，需要在電流模塊上明確標(biāo)出是哪一組道岔的穿心線。

2.3直流道岔模塊的安裝（TC6DT-EJ）

E、J型模塊分別安裝在DBJ，F(xiàn)BJ后面，模塊的安裝支架出廠是直的，為了美觀和配線好看，要求施工人員進(jìn)行適當(dāng)處理。傳感器中間穿心線同樣要注意方向，替換線采用線徑40×0.15阻燃塑料軟線，穿心線匝數(shù)是三匝。模塊輸出線到機(jī)柜道岔采集機(jī)的模入板，采用線型建議是用雙芯對(duì)絞屏蔽線，施工時(shí)屏蔽網(wǎng)一端接地就行。

需要注意的是同組道岔E，J模塊對(duì)應(yīng)同一個(gè)開關(guān)量模塊輸出，需要在道岔采集機(jī)對(duì)應(yīng)的開入5V板上環(huán)在一起。

2.4提速道岔模塊的安裝

（1）采集位置及安裝介紹

①三相交流道岔為了采集功率曲線，必須同時(shí)采集三相電壓和三相電流，采集點(diǎn)位于三相道岔的斷相保護(hù)器上。電壓采集斷相保護(hù)器的11、31、51上的電壓，電流采集通過將斷相保護(hù)器輸出的三相電流驅(qū)動(dòng)線經(jīng)電流傳感器穿孔采集。

②三相功率采集單元集中安裝在機(jī)械室的組合架上，每層接9個(gè)采集單元，每兩層輸出一根485通信線接通信接口分機(jī)。

（2）注意：三相電壓與三相電流采集必須一一對(duì)應(yīng)（即A相電壓與A相電流、B相電壓與B相電流、C相電壓與C相電流相對(duì)應(yīng)），才能計(jì)算出正確的功率曲線，否則功率曲線將顯示不正常，提速電流傳感器的穿孔匝數(shù)為孔內(nèi)2芯線。

（3）開關(guān)量采集器功能介紹

在開關(guān)量采集內(nèi)部端子4和5之間是一個(gè)感應(yīng)線圈，當(dāng)?shù)啦砦磩?dòng)作1DQJ落下時(shí)，4和5端子通過1DQJ的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)閉合回路，此時(shí)3號(hào)端子上輸出5V電壓至道岔電流或道岔功率采集單元。當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作時(shí)，1DQJ吸起，4和5組成的回路因節(jié)點(diǎn)吸起而斷開，此時(shí)3上的輸出消失。電流和功率采集單元將1DQJ采集電壓消失的時(shí)刻作為道岔啟動(dòng)的開始時(shí)刻，并上傳采集的道岔動(dòng)作曲線，直到道岔動(dòng)作結(jié)束。1DQJ落下，4和5端子間回路重新閉合，3上電壓恢復(fù)，采集單元將此作為道岔動(dòng)作曲線采集的結(jié)束點(diǎn)。

3 480軌道電路采集模塊

3.1軌道模塊的采集位置

采集點(diǎn)可以選擇在軌道組合的側(cè)面或者是在軌道測試盤的側(cè)面，采集線選用23×0.15阻燃塑料軟線，建議采集線選用不同顏色的塑料軟線。

3.2（ 8合一）軌道模塊的安裝

軌道電壓高精度采集器組合為零散定型組合，每個(gè) 50Hz高精度采集繼電器零散組合可放置9個(gè)繼電器，共有4個(gè)3×18柱端子作為組合側(cè)面，所以占用了一個(gè)繼電器組合的位置，一個(gè)組合可以采集72個(gè)軌道電路的交流電壓。這種模式可以保證軌道電壓的采集受最小的干擾，大大提高了軌道電壓的采集精度，提高了響應(yīng)時(shí)間，最重要的是可以大大增加采集數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。

4 信號(hào)機(jī)燈絲電流采集

4.1燈絲去線采集器和電流互感器

燈絲去線電流采集器組合為零散定型組合，每個(gè)組合最多可安裝5個(gè)采集繼電器和5個(gè)電流互感器。燈絲回路電流采集繼電器和4合一電流互感器模塊配合使用，電流互感器模塊安裝在對(duì)應(yīng)的采集繼電器的旁邊。

4.2燈絲去線采集器和電流互感器安裝和施工

燈絲電流互感器中的穿心線是將列車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路中熔絲端至燈絲繼電器接點(diǎn)53拆掉，增配一根長線從微機(jī)監(jiān)測燈絲回流采集組合的電流互感器中穿過，穿心線是繞三圈，還回原來的組合內(nèi)部去。穿心線的線徑要求是42×0.15的塑料軟線，替換的穿心線不走組合側(cè)面，只是把原來的LX組合內(nèi)部配線延長。

5 其他設(shè)備安裝

5.1外電網(wǎng)測試儀安裝（WDCS-1）

外電網(wǎng)測試儀一般安裝在電務(wù)防雷箱或配電箱邊上，采集點(diǎn)是在電務(wù)和電力的分界點(diǎn)上，也就是在電務(wù)閘刀箱的I次側(cè)，或者電力的輸出端。電流感應(yīng)器卡在外電網(wǎng)輸入線上，安裝位置離測試儀越近越好，輸出的兩根線極性不能顛倒。

II電壓采集線采用7×0.52線，接到測試儀內(nèi)部西門子空開上。空開上面的接線排1至12接電流互感器輸出線，13，14接WDCS-1模塊12V工作電源，15，16接與通信接口分機(jī)通信的雙芯屏蔽線。

⑴電流互感器不能卡在電務(wù)防雷箱的輸入線上，去防雷箱的I，II路電源線是沒有負(fù)載的，電流互感器卡在電力I，II路總輸入線上。

⑵箱盒內(nèi)部配線需要綁扎，做到橫平豎直。

⑶外電網(wǎng)測試儀放到微機(jī)監(jiān)測機(jī)柜，除了一跟雙芯屏蔽線之外，就是一對(duì)12伏的電源線。

5.2通信接口分機(jī)接法

通信接口分機(jī)后面C0M0-COM7接485通信線，分別到不同的采集組合側(cè)面，CAN總線口接工控機(jī)的CAN卡。插在接口分機(jī)C0M口上的是DB9芯頭，具體焊法是九芯頭1焊485A，2焊485B。

⑴通信線需要采用雙芯屏蔽線，里面雙芯最好是顏色不一樣，便于區(qū)分485通信線的極性。

⑵相同采集模塊每兩層用一根屏蔽線做485通信線，不同類型采集模塊兩層也可以合用一根屏蔽線。

⑶原則是同一根485通訊線上所有模塊數(shù)量不能超過20個(gè)模塊，同時(shí)不同采集模塊總類不超過3種。

6 試驗(yàn)

6.1 開關(guān)量試驗(yàn)

盡量排列長列車和調(diào)車進(jìn)路，檢查道岔定反位開向，無岔區(qū)段、股道白光帶，列、調(diào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈及按鈕顯示是否正確，并做好記錄。同時(shí)檢查區(qū)段占用狀態(tài)是否正確。對(duì)于其他控制臺(tái)零散表示燈、按鈕及報(bào)警燈則只能單個(gè)逐一試驗(yàn)。

6.2 道岔曲線試驗(yàn)

在站場圖開關(guān)量的核對(duì)的間隙，不斷打開道岔曲線，看所操動(dòng)的道岔是否正確。對(duì)于沒有出來的曲線，集中一次性查找故障原因。大致有下列三種情況：

⑴1DQ已經(jīng)采集到，而曲線沒有出來：對(duì)于ZD道岔，首先檢查電流模塊穿心繞線的方向是不是反了。

⑵對(duì)于液壓道岔模塊，則需要查找配線位置是否正確，否則就要更換模塊。

⑶而對(duì)于提速功率，則要檢查485通信是否正常，以及通信前置機(jī)setup文件是否正確。

6.3 軌道對(duì)照試驗(yàn)

對(duì)照每一軌道區(qū)段機(jī)測值和實(shí)測值是否一致，在軌道區(qū)段占用的同時(shí)檢查相應(yīng)的軌道曲線調(diào)整、分路狀態(tài)是否正確。如果不正確，則要檢查：

⑴軌道采集模塊的工作電壓是不是過低或者沒有。

⑵gd.ini文件中軌道電路狀態(tài)判斷方法設(shè)置是否正確。區(qū)段占用碼位是否輸入正確。

⑶對(duì)于互感器板采樣，則要檢查5V開入板及開關(guān)量采集器是否采集到了軌道繼電器狀態(tài)。

6.4各種接口試驗(yàn)

包括智能電源屏、智能燈絲、移頻接口、道岔缺口、微機(jī)聯(lián)鎖接口等試驗(yàn)。

接口的試驗(yàn)按照協(xié)議進(jìn)行配置和檢查一般都不會(huì)有問題。由于接口試驗(yàn)好多都可以在天窗點(diǎn)之前做，為保證工程順利開通，盡量在天窗點(diǎn)之前調(diào)試完。

7 結(jié)束語

施工單位現(xiàn)場安裝和調(diào)試的過程中，電務(wù)段的信號(hào)維護(hù)人員必須提前介入，監(jiān)督檢查系統(tǒng)施工符合設(shè)計(jì)要求和安裝的要求。設(shè)備投入后運(yùn)行穩(wěn)定，能準(zhǔn)確地反映車站信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行情況，可靠的保證信號(hào)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)督和數(shù)據(jù)上傳后，可以正式交付使用。

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【通聯(lián)編輯：光文玲】