光漲價(jià)是不夠的，共享單車需“脫虛向?qū)崱?/h1>
2019-05-27 16:24郝嫻宇
時(shí)代報(bào)告 2019年4期
郝嫻宇
繼小藍(lán)單車、摩拜單車之后，哈啰單車近期也加入漲價(jià)的行列中來，宣布北京地區(qū)騎行從每30分鐘1元變?yōu)槊?5分鐘1元。前二者的新版計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本一致，在15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元， 超出的部分每15分鐘0.5元。共享單車“集體漲價(jià)”，意味著未來北京地區(qū)的用戶騎行15分鐘后收費(fèi)將普遍超過1元。對(duì)此，摩拜稱，漲價(jià)是為實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)運(yùn)營，但一部分網(wǎng)友卻并不“買賬”。
在經(jīng)歷了低價(jià)競爭占領(lǐng)市場(chǎng)的野蠻生長之后，共享單車行業(yè)曾經(jīng)如火如荼的場(chǎng)面一去不復(fù)返，ofo門前排著的維權(quán)長隊(duì)和各大城市觸目驚心的“共享單車墳場(chǎng)”便是最好的證明。 離開資本爭搶投資的“風(fēng)口”后，共享單車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入“后燒錢時(shí)代”，運(yùn)營方面變得更加理性和謹(jǐn)慎。而“漲價(jià)”，顯然是他們向及時(shí)止損、扭虧為盈邁出的第一步。
漲價(jià)對(duì)于共享單車企業(yè)而言，確實(shí)能為他們注入一針強(qiáng)心劑，彌補(bǔ)資金虧空；但對(duì)于用戶來說，在用共享單車前也要掂量掂量這個(gè)價(jià)漲得值不值。共享單車如今已經(jīng)是一部分人的日常剛需，如果定價(jià)變高，而應(yīng)有的服務(wù)水平?jīng)]有跟上，將會(huì)大大消耗用戶的耐心，最終可能被公眾拋棄。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)局我們并不希望看到。畢竟，在打通上班“最后一公里”的過程中，共享單車功不可沒，也不可缺少。
事實(shí)上，無論是企業(yè)還是普通用戶，對(duì)共享單車的未來發(fā)展目標(biāo)在本質(zhì)上是一致的，都希望共享單車能長久運(yùn)營下去，進(jìn)一步方便人們的生活。從這個(gè)角度而言，合理的“漲價(jià)” 無可厚非，但漲價(jià)之余，共享單車企業(yè)也需要在運(yùn)營方面好好反思一下了。長期以來，共享單車企業(yè)將自身視為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，將更多的精力放在燒錢吸納用戶、“講故事”、努力謀求上市的“互聯(lián)網(wǎng)打法”上，卻忘記了自己也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的事實(shí)，忘記了街面上那些數(shù)以百萬計(jì)的單車才是自己需要加以維護(hù)的產(chǎn)品，忘記了千千萬萬的用戶才是自己需要善待的對(duì)象。車壞了長期沒人管，用戶的訴求長期得不到回應(yīng)，這樣的企業(yè)即使在概念上“新而又新”，回答不了現(xiàn)實(shí)的問題，其實(shí)際壽命又能維持多久呢？
共享單車企業(yè)迫切需要“脫虛向?qū)崱绷?！漲價(jià)只是權(quán)宜之計(jì)，指望以犧牲用戶利益的方式來換取自身生存，對(duì)企業(yè)發(fā)展而言只是治標(biāo)不治本。在減少單車損耗的同時(shí)，尋求更精細(xì)化的運(yùn)營之道，將自身的發(fā)展與社會(huì)的和諧融為一體，才是共享單車發(fā)展的題中之義。同時(shí)，共享單車作為一種出行工具，已成為城市建設(shè)的一部分，其管理不能只靠企業(yè)“孤軍奮戰(zhàn)”，政府和相關(guān)部門也應(yīng)及時(shí)介入進(jìn)行監(jiān)管，確保共享單車市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。
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在經(jīng)歷了低價(jià)競爭占領(lǐng)市場(chǎng)的野蠻生長之后，共享單車行業(yè)曾經(jīng)如火如荼的場(chǎng)面一去不復(fù)返，ofo門前排著的維權(quán)長隊(duì)和各大城市觸目驚心的“共享單車墳場(chǎng)”便是最好的證明。 離開資本爭搶投資的“風(fēng)口”后，共享單車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入“后燒錢時(shí)代”，運(yùn)營方面變得更加理性和謹(jǐn)慎。而“漲價(jià)”，顯然是他們向及時(shí)止損、扭虧為盈邁出的第一步。
漲價(jià)對(duì)于共享單車企業(yè)而言，確實(shí)能為他們注入一針強(qiáng)心劑，彌補(bǔ)資金虧空；但對(duì)于用戶來說，在用共享單車前也要掂量掂量這個(gè)價(jià)漲得值不值。共享單車如今已經(jīng)是一部分人的日常剛需，如果定價(jià)變高，而應(yīng)有的服務(wù)水平?jīng)]有跟上，將會(huì)大大消耗用戶的耐心，最終可能被公眾拋棄。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)局我們并不希望看到。畢竟，在打通上班“最后一公里”的過程中，共享單車功不可沒，也不可缺少。
事實(shí)上，無論是企業(yè)還是普通用戶，對(duì)共享單車的未來發(fā)展目標(biāo)在本質(zhì)上是一致的，都希望共享單車能長久運(yùn)營下去，進(jìn)一步方便人們的生活。從這個(gè)角度而言，合理的“漲價(jià)” 無可厚非，但漲價(jià)之余，共享單車企業(yè)也需要在運(yùn)營方面好好反思一下了。長期以來，共享單車企業(yè)將自身視為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，將更多的精力放在燒錢吸納用戶、“講故事”、努力謀求上市的“互聯(lián)網(wǎng)打法”上，卻忘記了自己也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的事實(shí)，忘記了街面上那些數(shù)以百萬計(jì)的單車才是自己需要加以維護(hù)的產(chǎn)品，忘記了千千萬萬的用戶才是自己需要善待的對(duì)象。車壞了長期沒人管，用戶的訴求長期得不到回應(yīng)，這樣的企業(yè)即使在概念上“新而又新”，回答不了現(xiàn)實(shí)的問題，其實(shí)際壽命又能維持多久呢？
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