李志杰

摘 要：福建泉州閩光鋼鐵S302電子皮帶秤用于計(jì)量煉鐵廠消耗的焦炭量，由于計(jì)量穩(wěn)定和準(zhǔn)確性影響因素較多，計(jì)量數(shù)據(jù)一直備受爭(zhēng)議。本文簡(jiǎn)要介紹了S302電子皮帶秤的改造方案和實(shí)施過(guò)程，通過(guò)改造降低了皮帶秤故障率，提高計(jì)量準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，最終為生產(chǎn)提供準(zhǔn)確可靠的計(jì)量數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：秤架；鏈碼；稱(chēng)重傳感器；速度傳感器

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.044

福建泉州閩光鋼鐵有限責(zé)任公司煉鐵廠生產(chǎn)使用的焦炭經(jīng)火車(chē)運(yùn)輸?shù)搅蠄?chǎng)，然后通過(guò)S302皮帶輸送到配料倉(cāng)，其皮帶秤計(jì)量的數(shù)據(jù)直接遠(yuǎn)傳至煉鐵廠中控室，生產(chǎn)技術(shù)人員通過(guò)物料配比有效調(diào)節(jié)生產(chǎn)，改善生產(chǎn)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1 電子皮帶秤系統(tǒng)組成及原理

1.1 系統(tǒng)組成

電子皮帶秤主要由四部分組成：稱(chēng)重橋架、稱(chēng)重傳感器、速度傳感器和稱(chēng)重儀表。

1.2 基本工作原理

裝有載荷傳感器的稱(chēng)重橋架，安裝于輸送機(jī)的縱梁上，檢測(cè)皮帶上的物料重量，產(chǎn)生一個(gè)正比于皮帶載荷的電氣輸出信號(hào)。速度傳感器直接連在從動(dòng)滾筒上或測(cè)速滾筒上，提供一系列脈沖，每個(gè)脈沖表示一個(gè)皮帶運(yùn)動(dòng)單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。當(dāng)物料通過(guò)秤的同時(shí)，重量信號(hào)和速度信號(hào)送到二次儀表，通過(guò)放大、A/D轉(zhuǎn)換，計(jì)算出瞬時(shí)流量和累積量，并顯示于稱(chēng)重顯示器的前面板。

2 技術(shù)改造方案的確定

2.1 S302皮帶秤改造前的弊端

S302電子皮帶秤自建廠投產(chǎn)使用至今已有16年多，安裝于20多米長(zhǎng)的涵洞里，主要存在以下幾點(diǎn)弊端：

（1）環(huán)境差、光線(xiàn)暗。由于涵洞光線(xiàn)不足，不利于秤體衛(wèi)生清理及日常點(diǎn)檢維護(hù)，物料附著秤體不僅磨損皮帶，造成皮帶厚薄不一，還易導(dǎo)致皮帶跑偏；灰塵大、光線(xiàn)暗，影響儀表維護(hù)人員的職業(yè)健康和工作效率。

（2）安全系數(shù)低。點(diǎn)檢維護(hù)皮帶秤時(shí)，必須從通道側(cè)爬過(guò)橫跨皮帶上方的梯子到達(dá)皮帶另一側(cè)，另一側(cè)設(shè)有排水溝，地面濕滑，存在安全隱患；且涵洞中手機(jī)無(wú)信號(hào)，校驗(yàn)、維護(hù)皮帶秤時(shí)，與外界溝通困難，既影響工作效率，還存在安全隱患。

（3）鏈碼拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。根據(jù)廠際計(jì)量要求，皮帶秤定期采用鏈碼法進(jìn)行校驗(yàn)，每次校驗(yàn)前，必須將鏈碼從指定存放位置搬運(yùn)到秤體安裝位置進(jìn)行組裝，校準(zhǔn)完成后需將拆卸裝箱并搬回指定存放位置。頻繁拆裝易造成鏈碼連接片和鏈碼軸承磨損，間隔校準(zhǔn)時(shí)需多次調(diào)整才能使鏈碼處于中間位置，消耗大量的人力和時(shí)間。

（4）速度不穩(wěn)定。速度傳感器與測(cè)速滾筒為傳統(tǒng)的軸心連接方式，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，連接套易磨損變形，造成速度波動(dòng)比較大，波動(dòng)范圍為（2.07～2.19）m/s，嚴(yán)重影響電子皮帶秤的準(zhǔn)確性。

（5）秤架區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重，不牢固。由于涵洞環(huán)境比較潮濕，秤體區(qū)域?yàn)槠胀ㄤ摻Y(jié)構(gòu)，腐蝕嚴(yán)重，不牢固，輸送物料時(shí)垂直方向振動(dòng)明顯。

（6）測(cè)量誤差大。2017年12月27日用焦炭進(jìn)行實(shí)物比對(duì)，經(jīng)砝碼校準(zhǔn)過(guò)的汽車(chē)衡過(guò)磅凈重合計(jì)為283.44t，卸于料場(chǎng)后經(jīng)S302電子皮帶秤過(guò)磅重量為278.01t，相對(duì)誤差為-1.92%，電子皮帶秤最大允許誤差為±0.5%，則嚴(yán)重超差。

2.2 制定改造方案

自2011年新百萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目投產(chǎn)以來(lái)，S302皮帶輸送量翻了一倍多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在煉鐵廠3座高爐正常生產(chǎn)情況下，只要皮帶停送焦炭1小時(shí)，高爐就可能出現(xiàn)斷料的風(fēng)險(xiǎn)，因此，S302電子皮帶秤計(jì)量準(zhǔn)確可靠數(shù)據(jù)在生產(chǎn)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。每況愈下的S302電子皮帶秤如不進(jìn)行改造，則無(wú)法為生產(chǎn)提供準(zhǔn)確可靠的計(jì)量數(shù)據(jù)，所以制定可行的改造方案迫在眉睫，經(jīng)我們技術(shù)小組討論后確定改造方案為：

（1）改造時(shí)間：利用年中大檢修時(shí)間或者高爐計(jì)劃休風(fēng)時(shí)間進(jìn)行改造。

（2）重新選擇秤架安裝位置：我們?cè)O(shè)計(jì)把秤架選擇安裝在洞口第2個(gè)托輥至第7個(gè)托輥中間，主要原因有以下四點(diǎn)：

1）整條皮帶的直線(xiàn)段中，只有涵洞位置為實(shí)地，其他位置為鋼結(jié)構(gòu)，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)比較大。2）皮帶水平無(wú)斜坡，直線(xiàn)段充足，離機(jī)頭機(jī)尾>20米（離機(jī)頭太近皮帶張力較大，容易引起零點(diǎn)漂移；皮帶如不水平，皮帶秤上方托輥受力不均勻，容易引起零點(diǎn)漂移）；3）秤架區(qū)域?yàn)閷?shí)地，避免振動(dòng)，減小測(cè)量誤差；4）洞口手機(jī)信號(hào)比較強(qiáng)，不影響通訊，粉塵擴(kuò)散快，不易積塵。

（3）速度傳感器和測(cè)速滾筒軸心的連接方式改為獨(dú)特的軟連接結(jié)構(gòu)，這種連接方式在正常的運(yùn)行當(dāng)中避免了以往軸套式硬連接所帶來(lái)的傳感器抖動(dòng)，解決了速度傳感器安裝時(shí)與測(cè)速滾筒不同軸的隱患，減小速度波動(dòng)范圍，有效保證皮帶秤測(cè)速精度。

（4）秤架區(qū)域的皮帶輸送機(jī)支架用槽鋼加固，減少垂直方向振動(dòng)，減小對(duì)稱(chēng)重傳感器的影響。

（5）采用全懸浮稱(chēng)重橋架，材質(zhì)選用耐腐蝕鋼材制作。全懸浮式結(jié)構(gòu)，無(wú)耳軸支點(diǎn)、無(wú)可移動(dòng)件，維護(hù)量小，抗側(cè)向力，抗水平分力，有效的減少跑偏和落料位移對(duì)精度的影響。

（6）依據(jù)秤的最大流量值、傳感器的數(shù)量、秤體的自重、托輥受力等要素，我們選用四只容量為300kg的S型稱(chēng)重傳感器，受偏載影響小，精度高。

（7）校驗(yàn)鏈碼選用藏箱鏈碼。校驗(yàn)時(shí)由電動(dòng)卷?yè)P(yáng)裝置拖動(dòng)，整條鏈碼的放落、收卷均由電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)完成，更加方便，簡(jiǎn)捷省力。

（8）稱(chēng)重儀表、卷?yè)P(yáng)鏈碼操作箱位置定于皮帶通道一側(cè)，避開(kāi)水溝，方便操作和設(shè)備點(diǎn)檢、維護(hù)。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)場(chǎng)布局如圖2：

3 技術(shù)改造方案的實(shí)施

3.1 秤架安裝

我們大修全停時(shí)間僅有1天，計(jì)劃處理故障比較多，任務(wù)繁重，所以必須爭(zhēng)分奪秒保質(zhì)保量的把電子皮帶秤安裝調(diào)試好。

（1）稱(chēng)重傳感器安裝。把四只稱(chēng)重傳感器分別安裝在兩個(gè)矩形管梁內(nèi)，上部采用精密關(guān)節(jié)軸承聯(lián)接，下部螺桿與下方秤架應(yīng)保留空隙，不能接觸，使稱(chēng)重傳感器受力處于最佳狀態(tài)。

（2）秤架安裝與調(diào)試。1）按照我們?cè)O(shè)計(jì)好的圖紙，在原輸送機(jī)支架上標(biāo)記好秤區(qū)位置。拆除從（﹢4）至（﹣4）所有托輥，并把這段輸送機(jī)架打掃干凈，以便進(jìn)行秤架安裝調(diào)試。2）準(zhǔn)確地確定輸送機(jī)的中心線(xiàn)，將秤架對(duì)準(zhǔn)中心位置后，校正水平，鉆孔固定，根據(jù)情況墊上墊片，支承耳軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕松并不產(chǎn)生其他應(yīng)力，最后用傳入的螺栓將秤和輸送機(jī)架緊固。

秤架必須水平安裝，若安裝時(shí)左右傾斜，會(huì)造成偏載，稱(chēng)重托輥上受力變化，使精度下降，原因是秤架上托輥將來(lái)自皮帶上載荷傳遞給傳感器時(shí)，由于分力作用，傳感器上受力信號(hào)不真實(shí)，并有皮帶跑偏的可能。

（3）安裝托輥。首先將拆除的托輥和托輥支架全部裝上，并調(diào)整好間距，間距為1000mm±0.8mm，其次觀察秤架上的幾組托輥的最高點(diǎn)是否處于一條直線(xiàn)上，目的為了保持皮帶的重量和張力均勻落在各組托輥上。秤架上托輥的支架要安裝在秤架上，且要用焊機(jī)在支架底部?jī)啥饲谐鰞蓚€(gè)缺口，以保證不接觸皮帶輸送機(jī)支架，使托輥上的重量完全落在秤架上。

（4）加固輸送機(jī)支架。秤架區(qū)域的輸送機(jī)支架全部用槽鋼支撐加固，減小振動(dòng)。

3.2 速度傳感器安裝

在輸送機(jī)回程皮帶上找一理想的位置，安裝測(cè)速滾筒（方案確定時(shí)已選好在距第一組稱(chēng)重傳感器6500mm處），保證測(cè)速滾筒與皮帶縱向垂直，并使皮帶與測(cè)速滾筒有 10°～30°的包角，以確保速度測(cè)量的準(zhǔn)確，然后安裝上測(cè)速傳感器。安裝測(cè)速滾筒時(shí)，要求測(cè)速滾筒軸線(xiàn)與皮帶運(yùn)行方向中心線(xiàn)呈垂直狀態(tài)，利于皮帶運(yùn)行，而且滾筒受力均勻，否則會(huì)導(dǎo)致跑偏或易損壞。

3.3 藏箱鏈碼、控制箱、儀表保護(hù)箱安裝

首先均勻地在輸送機(jī)支架上垂直于支架焊好5根固定架，藏箱鏈碼安裝在固定架上，然后在藏碼箱一端安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于收放鏈碼。在第2根和第4根固定架上分別安裝鏈碼控制箱和儀表保護(hù)箱，離地面1000mm，方便接線(xiàn)和鍵盤(pán)操作。

3.4 電氣連接

（1）四只稱(chēng)重傳感器接入接線(xiàn)盒，切記不要剪短傳感器信號(hào)線(xiàn)，引出一條總線(xiàn)進(jìn)入儀表積算器稱(chēng)重傳感器端子，把速度傳感器接入儀表積算器相應(yīng)的端子，接入220V電源。

（2）所有接線(xiàn)都應(yīng)該送入機(jī)殼內(nèi)部相應(yīng)接線(xiàn)端，做到防水、防塵，避免使用有接頭的導(dǎo)線(xiàn)。

（3）稱(chēng)重傳感器信號(hào)線(xiàn)和其它信號(hào)線(xiàn)應(yīng)與電源線(xiàn)分開(kāi)敷設(shè)，不可穿在同一導(dǎo)線(xiàn)管內(nèi)，以避免產(chǎn)生感應(yīng)電。

（4）所有的機(jī)殼和導(dǎo)線(xiàn)管要進(jìn)行接地，接地電阻小于4Ω。

（5）通電測(cè)量單只稱(chēng)重傳感器的輸出電壓分別為7.0mV、7.4mV、6.9mV、6.8mV，調(diào)整水平至每個(gè)傳感器輸出一致均為7.0 mV，最終達(dá)到受力均勻。

4 改造后效果驗(yàn)證

4.1 建立測(cè)試周期

皮帶秤系統(tǒng)安裝后，應(yīng)先建立校準(zhǔn)周期，輸入基本參數(shù)：

（1）皮帶長(zhǎng)度（L）：在皮帶上做一標(biāo)記作為起點(diǎn)，然后用鋼卷尺分段連續(xù)測(cè)量至所標(biāo)起點(diǎn)止，這種測(cè)量方法可精確至±0.3m，測(cè)得S302皮帶長(zhǎng)度為573.1m；

（2）皮帶圈數(shù)與試驗(yàn)時(shí)間：皮帶圈數(shù)3圈，用秒表測(cè)得3圈試驗(yàn)時(shí)間為803秒，自動(dòng)建立校準(zhǔn)周期完成后，儀表顯示最大帶速2.14m/s；

（3）鏈碼校準(zhǔn)常數(shù)：鏈碼規(guī)格50kg/m，圈數(shù)3，皮帶周長(zhǎng)573.1m，用公式計(jì)算得出85.965t。

4.2 零點(diǎn)校準(zhǔn)

在儀表正確建立測(cè)試周期后進(jìn)行自動(dòng)零點(diǎn)校準(zhǔn)，運(yùn)行3圈后會(huì)出現(xiàn)累計(jì)值和誤差值，如果誤差值超出最大允許誤差，則要改變零點(diǎn)，重新校準(zhǔn)，否則不改變零點(diǎn)，重復(fù)進(jìn)行3次，驗(yàn)證零點(diǎn)穩(wěn)定性?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果顯示，在未改變零點(diǎn)后進(jìn)行3次測(cè)得相對(duì)誤差≤0.01%。

4.3 間隔校準(zhǔn)

停止皮帶，打開(kāi)藏箱鏈碼，一人牽鏈碼，一人點(diǎn)控放鏈碼，固定鏈碼后，開(kāi)啟皮帶，待速度穩(wěn)定后開(kāi)始間隔校準(zhǔn)，同樣，誤差如超差改變間隔值重新校準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果顯示，在未改變間隔后進(jìn)行3次測(cè)得相對(duì)誤差≤0.03%。

4.4 實(shí)物比對(duì)

S302安裝投入使用一個(gè)月后，用焦炭實(shí)物比對(duì)，汽車(chē)過(guò)磅凈重合計(jì)為378.52t，經(jīng)S302電子皮帶秤過(guò)磅重量為377.85t，相對(duì)誤差為-0.18%，在誤差允許范圍內(nèi)。

從以上校準(zhǔn)比對(duì)結(jié)果顯示，S302電子皮帶秤改造主要有以下明顯效果：

（1）秤體、儀表控制器、速度傳感器安裝位置改后，使維護(hù)保養(yǎng)工作更方便、更安全。

（2）組裝鏈碼改為藏箱式卷?yè)P(yáng)鏈碼大大減少鏈碼校準(zhǔn)時(shí)消耗的人力和時(shí)間。

（3）速度傳感器與滾筒連接方式由硬鏈接改為軟連接，減輕連接套的磨損，運(yùn)行速度波動(dòng)極小，有效保證皮帶秤測(cè)速精度。

（4）秤架區(qū)域的輸送機(jī)支架用槽鋼支撐加固，減少振動(dòng)，提高計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

5 結(jié)束語(yǔ)

S302電子皮帶秤通過(guò)這次改造，設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定、故障率低，為煉鐵生產(chǎn)提供更準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。隨著科學(xué)的進(jìn)步發(fā)展，自動(dòng)化水平的提高，遠(yuǎn)程控制鏈碼、自動(dòng)校準(zhǔn)、自動(dòng)診斷故障功能不斷完善。

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