摘 要：CDM系統(tǒng)又稱協(xié)同決策系統(tǒng)，具有極強的安全性與高效性，數(shù)據(jù)容量較大，是解決我國航空運輸空中交通擁堵、航班延誤問題的重要平臺，加強CDM系統(tǒng)建設力度，有利于為空中交通安全提供保障。本文基于CDM系統(tǒng)進行闡述，主要介紹了該系統(tǒng)對空中交通流量管理的優(yōu)勢，以期為飛機提供準確且及時的飛行情報。

關鍵詞：CDM系統(tǒng)；空中交通；流量管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.185

0 前言

我國空中交通流量具有增長速度快且分布不均衡的問題，在空中交通流量管理中應用CDM系統(tǒng)，能夠為飛行人員提供精確的飛行預報，對減少航班延誤以及緩解空中交通擁堵具有積極影響?；贑DM系統(tǒng)制定飛行規(guī)劃，能夠保證在最大限度上滿足各方需求，有利于營造良好環(huán)境氛圍，提高飛行人員的工作積極性。

1 CDM系統(tǒng)的運行原理

CDM系統(tǒng)是一個綜合平臺，收錄航空公司提交的各項數(shù)據(jù)，例如飛行計劃、航班時間變更、航班延誤信息以及航班取消等，根據(jù)最新信息對其他數(shù)據(jù)進行調整，調整內容一般包括接引機場的停機是否有空位、航班上客時間、機載防撞擊系統(tǒng)等。通常由管制部門針對航班飛行情況制定約束條件，CDM系統(tǒng)按照約束條件為航班開展服務工作、飛行工作提供相應實時信息，有利于提高空中交通流量管理水平。譬如，某航班在起飛之前，將飛行計劃遞交CDM系統(tǒng)，該系統(tǒng)在固定約束條件下，根據(jù)飛行計劃調整空中交通流量；對SOBT（scheduled off-block time）、EOBT（estimated off-block time）、TOBT（target off-block time）、COBT（calculated off-block time）、ELDT（calculated take-block time）等時間進行確定。在明確SOBT之后，空中交通流量管理部門會對已經起飛的航班的飛行情況進行監(jiān)控，將各個階段的飛行時間導入CDM系統(tǒng)，其他部門通過分析上述時間確定TOBT。

2 CDM系統(tǒng)在我國空中交通流量管理中的應用

2.1 數(shù)據(jù)信息共享

過去，各航空公司之間競爭十分激烈，公司與公司之間的聯(lián)系較少，空中交通流量數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)共享，使得空中交通擁堵問題時有發(fā)生，為了提高空中交通流量管理質量，可以利用CDM系統(tǒng)構建數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，將各航空公司飛行數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)中，由系統(tǒng)自動調整各航班的最佳飛行時間，對緩解空中交通擁堵問題產生了重要的現(xiàn)實意義。CDM系統(tǒng)的容量較大，能夠容納多個航空公司的多項數(shù)據(jù)，在不違背約束條件的基礎上對空中交通流量數(shù)據(jù)進行計算與管理，并在第一時間將數(shù)據(jù)信息遞交給空中交通流量管理部門與各航班，以便相關人員及時對飛行時間做出修改。

盡管CDM系統(tǒng)發(fā)展在我國仍處于不成熟階段，但已經被應用于華北空中交通管理局、華東空中交通管理局與西南空中交通管理局中，據(jù)實際應用效果顯示，在空中交通流量管理中應用CDM系統(tǒng)，有利于降低航班延誤與空中交通擁堵問題，對提高空中交通安全具有重要影響。CDM系統(tǒng)在我國空中交通相關工作中的應用力度較小，有關部門沒有依據(jù)其建立其科學高效的全國性空中交通流量管理機制，使得該下系統(tǒng)在地方性區(qū)域的實際應用力度較小，應用過程中仍存在較大限制，出現(xiàn)這種情況的主要原因是某些該航空公司對信息數(shù)據(jù)的管理較為保守，沒有建立起功能全面的CDM系統(tǒng)，使得空中交通流量分配存在一定誤差，無法在短時間內完成全國范圍的不同區(qū)域間的空中交通流量分配。若是將健全的CDM系統(tǒng)應用于空交通流量管理中，便可以實現(xiàn)全國氛圍內、不同區(qū)域間的空中使用情況協(xié)調發(fā)展，對保證航班飛行安全、提高空域使用效率具有重要影響。

2.2 改變傳統(tǒng)工作流程

CDM系統(tǒng)的應用有利于打破傳統(tǒng)航班公司相互孤立的狀況，對各航班公司加強合作、提高協(xié)調成功率具有積極作用。CDM系統(tǒng)處理空中交通流量管理問題具有極高的實效性、便捷性與科學性，利用其取代傳統(tǒng)管理模式，能夠有效提高空中交通管理質量、飛行決策合理性、資源利用效率，對維護各方參與人員的切身利益、優(yōu)化機場資源配置、改變流量管理流程起到了良好的促進作用。

第一，空中交通流量管理人員利用CDM系統(tǒng)，對某空域的流量情況進行收集、分析、整理、統(tǒng)計與管理，對于自身無法解決的問題，會通過CDM系統(tǒng)傳遞給全國空中交通流量管理中心，由該中心進行全國范圍的流量管控。第二，全國空中交通流量管理中心與地方空中交通流量管理部門會將CDM系統(tǒng)的分析結果反饋給航空公司，要求航空公司針對該結果重新提交新飛行計劃，以此避免造成空中交通擁堵問題。第三，為了防止影響乘客出行、避免與其他航班產生沖突，航空公司及時向CDM系統(tǒng)輸入最新航班變更計劃，計劃內容包括本次航班是否取消、是否會延誤、是否新增航班、是否有其他航班代替飛行等。第四，一般情況下，空中交通流量管理部門相關人員會在10分鐘后，通過CDM系統(tǒng)給予航空公司最新答復，如果之前的問題得到解決，會取消CDM系統(tǒng)計算指令，如果問題沒有得到有效解決，則會采用CDM系統(tǒng)壓縮算法，對空中交通流量進行調控。

相較于傳統(tǒng)管理模式，CDM系統(tǒng)給予空中交通流量管理人員與航空公司的協(xié)調空間較豐富，飛行人員可以在極短時間內獲得最新空中交通流量信息，對交通情況制定針對性解決措施，以此提高飛行的安全性與高效性。

3 結束語

總而言之，CDM系統(tǒng)是一項集合了高效性、安全性、大容量的綜合平臺，管制部門在該平臺上針對飛行問題提出約束條件，航空公司根據(jù)該條件為指定工作制定具體實施方案，將航班放行時間、機場資源、空中交通流量等信息發(fā)布在平臺上并實時更新，有利于提高空中交通流量管理水平，極大程度上提升了空中管理信息的實時性與可靠性。

參考文獻：

[1]廖穎馨.協(xié)同決策在空中交通流量管理中的應用探討[J].科技經濟導刊，2018，26（16）：226.

作者簡介：陳誠（1990-），男，江蘇南京人，本科，助理工程師，研究方向：空中交通管理與簽派。