白祎

伴隨新年的到來，作為國(guó)際汽聯(lián)旗下年度賽季最早開始的比賽，2019世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽已經(jīng)結(jié)束了兩站的征程，細(xì)心的車迷朋友相信已經(jīng)發(fā)現(xiàn)新賽季有著諸多的變化，無論是車手陣容，汽車廠商的策略，當(dāng)然還有賽歷的變化！這次我們就來聊一聊，2019賽季都有哪些變化值得關(guān)注。

賽歷的調(diào)整，2019賽季的WRC全年設(shè)立了14個(gè)分站，較比2017以及2016賽季在數(shù)量上增加了1個(gè)分站，但這并不是WRC最終要實(shí)現(xiàn)的分站數(shù)量。16個(gè)分站是WRC未來在全年賽歷中要實(shí)現(xiàn)分站數(shù)量，包括新西蘭、日本、肯尼亞甚至愛沙尼亞在未來都有可能加入到WRC的大家庭中，伴隨贊助商，汽車制造廠商，甚至車手的不同因素，WRC要達(dá)到最優(yōu)商業(yè)化的目的，他們的確需要這么做，來吸引更多的參與者加入，今年的智利分站便是與阿根廷站背靠背舉行，降低車隊(duì)舟車勞頓的預(yù)算壓力，同時(shí)在南美大陸又增加了1個(gè)砂石路面的分站，這也是WRC歷史以來第32個(gè)國(guó)家承辦世界頂級(jí)拉力賽，非常值得我們今年去關(guān)注的分站之一。

車手陣容的變化，應(yīng)該算是2019賽季中，最大的亮點(diǎn)。首先，9屆世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布加盟現(xiàn)代車隊(duì)，這個(gè)劇本是大家完全沒有預(yù)料到的，“路霸”在過去的WRC征程中，從來沒有離開過法國(guó)的汽車制造廠商，無論是雪鐵龍，還是標(biāo)致，甚至他參加的WTCC和WRX賽事，我們無法得知真正他加盟現(xiàn)代車隊(duì)的原因，但至少2018賽季的西班牙站分站冠軍，足以證明“路霸”競(jìng)技狀態(tài)完全可以讓對(duì)手無法輕易放松下來。另外一位塞巴斯蒂安·奧吉爾在2018年就已經(jīng)宣布離開M-SPORT車隊(duì)，回歸他的“老家”雪鐵龍，其實(shí)他對(duì)于雪鐵龍是感情深厚的，奧吉爾的第一個(gè)分站冠軍，便是駕駛標(biāo)致C4在葡萄牙取得，由于兩位塞巴斯蒂安的存在，奧吉爾一直沒有占據(jù)屬于他在車隊(duì)的位置，大眾車隊(duì)的重金投入和對(duì)于冠軍的渴望吸引了那個(gè)時(shí)候的奧吉爾，當(dāng)然也成就了奧吉爾駕駛POLO R四連冠的輝煌。在回到M-SPORT的這兩個(gè)賽季中，雖然拿到了年度總冠軍，但奧吉爾深知，無論是廠商的投入，以及對(duì)于賽車的研發(fā)，那些虎視眈眈的對(duì)手，并不會(huì)輕易讓他繼續(xù)在M-SPORT橫掃WRC賽場(chǎng)，他需要一臺(tái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，同時(shí)可以持續(xù)投入的廠商，這時(shí)候雪鐵龍召喚他，奧吉爾對(duì)于外界也表示，這將會(huì)是他最后一份在WRC中的合同，“不成功便成仁”的態(tài)度讓他對(duì)于雪鐵龍必勝的決心徒增，期待他在新賽季，新車隊(duì)，新賽車中的表現(xiàn)！有加入，便有離開，新西蘭車手帕頓，以及挪威車手奧斯特博格在2019賽季并沒有拿到屬于他們的WRC合同，西班牙老將丹尼爾索爾多也只能和勒布共同分享駕駛一臺(tái)賽車，芬蘭車手蘇尼寧雖拿到福特嘉年華賽車的車手合同，但想要在2019賽季有所作為，實(shí)在是難上加難！最后，我們必須要說一下豐田，塔納克的迅速成長(zhǎng)，將是2019賽季現(xiàn)代車手比利時(shí)人諾伊維爾最大的威脅，同時(shí)，英國(guó)老將米克的加入，也是看點(diǎn)之一，是不是緩解了他在2018賽季的頹勢(shì)，換手如換刀的英國(guó)人駕駛雅力士可以幫助馬基寧拿到年度廠商冠軍嗎？非常值得關(guān)注的看點(diǎn)，也期待各位車手上演一出WRC好戲。

新賽季，新征程，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注這項(xiàng)魅力十足的汽車運(yùn)動(dòng)賽事！加油！