虞禮文

“老公，這車多少錢？”

“頂配9萬多吧?！?/p>

“不貴啊，開著很舒服，功能還挺齊全，賣得不錯吧”？

“好像還不錯，據(jù)說從去年11月廣州車展公布價格上市后，預(yù)訂量很好。”

這是豬年春節(jié)回南方過年的高速上，老婆和我的一段對話。老婆一邊駕駛著瑞風(fēng)S4，一邊有一搭沒一搭地跟坐在副駕駛上玩手機(jī)的我聊天。

“我們這臺車是北京地區(qū)唯一的一臺試駕車”，我頗有點(diǎn)自豪地告訴媳婦兒，“而我們應(yīng)該是第一家試駕（準(zhǔn)確說是長途試駕）的媒體了”。臘月二十八的上午，從位于順義首都機(jī)場附近的一家江淮汽車4S店——北京超越明達(dá)取車的時候，這臺瑞風(fēng)S4剛上完牌照，在做車輛交接的過程中，跟4S店的陳總閑聊了一會兒，知悉國內(nèi)市場1月份瑞風(fēng)S4的銷量（含預(yù)訂）已經(jīng)過萬臺，看來市場對這款車型還是比較認(rèn)可的。

從4S店出來，我還得趕回家去裝行李。4S店到家48公里的里程，對瑞風(fēng)S4已經(jīng)有了初步印象，它的駕乘品質(zhì)感相比之前駕駛過的瑞風(fēng)S3、S5、S7已經(jīng)上了一個臺階，也就是這短短的距離，我發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)愛上了瑞風(fēng)S4的AI語音識別技術(shù)以及搭載的最新版高德地圖系統(tǒng)，看來這一趟往返廣西賀州的長途旅行，手機(jī)可以完全解放出來了。

你好，智聆

一句“你好，智聆！”便能輕松喚醒瑞風(fēng)S4的語音系統(tǒng)。

“我在”、“我聽著呢”，一聲親切的回應(yīng)，讓人倍感舒服。就像有一位非常貼心的管家，時刻可以響應(yīng)主人的需求。

“導(dǎo)航到岳陽大酒店”，“放大導(dǎo)航”，“附近的美食”，“關(guān)閉音樂聲”，“空調(diào)溫度調(diào)高一些”，“打開天窗”，“襄陽的天氣”……

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在行車過程中，原本很多需要自己動手操作才能完成的事情，現(xiàn)在有了“智聆”的幫忙，一句話就能搞定，旅途的幸福指數(shù)就會提升很多，而另一方面，省去了用手去操作，也讓行車安全有了更多的保障。

這可能是這趟長途自駕游中，在瑞風(fēng)S4上我們使用最頻繁的一項(xiàng)功能?！爸邱觥辈粌H是駕駛者的專享，在車廂中的任何位置，都能通過“你好，智聆”把她喚醒，她服務(wù)的對象是全車的乘客，就連三歲多的小閨女，有事沒事也愛跟“智聆”聊會兒天。

其實(shí)車載互聯(lián)系統(tǒng)，也就是車聯(lián)網(wǎng)，并不是什么新鮮事兒，這是時代的發(fā)展趨勢，各大車廠都在力推。但碰上有些品牌車型“喊她她不應(yīng)，叫她她不靈”，或者“你跟她說東，她跟你道西”的時候，就會讓人惱火。而這些問題，在瑞風(fēng)S4上，很難出現(xiàn)。

瑞風(fēng)S4搭載的這套全新一代智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是江淮最新一代的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它類似于一個高級智能管家，掌管著語音識別、在線娛樂、遠(yuǎn)程控制、在線導(dǎo)航、一鍵救援等多場景化功能，隨叫隨到，聰明伶俐。它的秘密武器就在于內(nèi)置了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)，也是全球最先進(jìn)的語音識別系統(tǒng)，情商非常的高，很懂你的，三周時間的相處，我已經(jīng)養(yǎng)成了一個習(xí)慣，開車過程中，任何事情的第一反應(yīng)，竟然是要問一下“智聆”，有時候，甚至?xí)秀钡赜X得，我是否又戀愛了？

舒適的人機(jī)工程

從2月2日北京出發(fā)一路南下，至2月22日平安順利返回北京，此次借豬年春節(jié)長假機(jī)會，在二十一天的時間里，駕駛?cè)痫L(fēng)S4途經(jīng)河北、河南、湖北、湖南、廣西，行程近7000公里，算是深度體驗(yàn)了一次瑞風(fēng)S4。

這是我第一次駕駛自主品牌車型做如此長時間長距離的出行。說實(shí)話，還沒有拿到車之前，我心里還是有點(diǎn)忐忑的，畢竟我要從北走到南，數(shù)千公里的路程，車輛可靠與否，心里沒底。但與之同時，對瑞風(fēng)S4，我又是滿是期待。因?yàn)樽匀ツ?1月中旬廣州車展上市以來，這款與大眾共線生產(chǎn)的SUV車型就一直保持著很高的關(guān)注度，它真的能達(dá)到大眾品質(zhì)嗎？它與之前的江淮車型在駕乘方面有何區(qū)別，這是我想知道的，于是便有了這次一直往南方走的春節(jié)自駕之旅。

我知道我的擔(dān)心其實(shí)多余，因?yàn)樽鳛榻雌嚾婷嫦虼蟊奦DA質(zhì)量體系的首款車型，在大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專家調(diào)校的保障下，瑞風(fēng)S4的品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車的標(biāo)準(zhǔn)，況且還累計通過480萬公里復(fù)雜路況和嚴(yán)苛區(qū)域的整車耐久性驗(yàn)證，我這趟區(qū)區(qū)幾千公里的旅程，算不了什么。

瑞風(fēng)S4外觀真的很漂亮，時尚運(yùn)動，是年輕人的“菜”。獨(dú)具特色的動感車身輪廓、鯊魚鰭窗線、懸浮式車頂、箭腰線、星輝展翼格柵、“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等元素，每一個都很養(yǎng)眼，讓瑞風(fēng)S4看上去非常的運(yùn)動。雖然我已走出了年輕人行列，成為了中年大叔，但我依然很喜歡瑞風(fēng)S4的外觀設(shè)計，個人覺得這可能是目前江淮汽車眾多車型中最耐看的一款車型了。

回到人機(jī)工程設(shè)計上，先說瑞風(fēng)S4的座椅。我覺得一款車的駕駛座椅，包裹性和支撐性好不好，能否調(diào)整到一個自我感覺最舒適的坐姿，使得舉手投足之間，各項(xiàng)操作都得心應(yīng)手，非常和諧，這既是實(shí)現(xiàn)人車合一駕駛的前提，也是減緩長途駕駛疲勞感的前提。在這方面，德系車是最適合我的。當(dāng)我坐進(jìn)瑞風(fēng)S4的駕駛座椅，我發(fā)現(xiàn)我找到了德系車的感覺，這真是驚喜。

而在瑞風(fēng)S4的駕駛艙，這種舒適性的人機(jī)交互設(shè)計，處處可見。比如中控面板上的功能觸摸鍵布局，將最常用的放置在離駕駛員最近的位置，方便駕駛員“唾手可得”。還有最多可以4屏顯示的10.25英寸的觸控屏，也非常方便駕駛員查看相關(guān)信息。除此之外，導(dǎo)航信息還可以在液晶組合儀表里顯示，避免了突然來電話，或者是跟智聆對話時導(dǎo)航畫面的中斷，從而不讓駕駛員錯失掉關(guān)鍵的路況信息。

此次旅程趕上了南方尤其是廣西東北部的包月下雨，不得不頻繁使用后雨刷，印象中許多車型的后雨刷操作都有些別扭，欣慰的是瑞風(fēng)S4的后雨刷操作極其簡單，往外一推噴玻璃水，外側(cè)的旋鈕往上一扭雨刷開始工作，非常的順手，雖然說這只是一個很小的細(xì)節(jié)，但這樣的設(shè)計確實(shí)很貼心。

平順又耐力十足的動力系統(tǒng)

原計劃我是要借1.5T+CVT的瑞風(fēng)S4，因?yàn)?.5T發(fā)動機(jī)榮獲了“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)大獎，很想做一次長途的試駕體驗(yàn)。

但最終我拿到的這款瑞風(fēng)S4是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配CVT變速器的版本（2019款1.6L CVT夢想型）。

最大功率88Kw/6000rpm和最大扭矩150Nm/3500-4500rpm，是這款1.6L發(fā)動機(jī)的性能數(shù)據(jù)。對于自重1340kg的瑞風(fēng)S4，再加上一家三口，以及滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男欣?，開始我也有點(diǎn)懷疑它能有出色的動力表現(xiàn)。

實(shí)際上，除了在起步時電子油門常有的大約半秒左右“油門遲滯”現(xiàn)象外，瑞風(fēng)S4的這套1.6L+CVT的動力系統(tǒng)匹配其實(shí)是很完美的，油門響應(yīng)之后，起步還是很給力的，動力有著飽滿的輸出，整體的駕控讓人感受到很輕盈。從這款發(fā)動機(jī)的性能數(shù)據(jù)上來看，它的最大扭矩自3500rpm開始，有一個很寬廣的輸出平臺，但實(shí)際轉(zhuǎn)速過了2000后，已經(jīng)感覺到很有力度了，繼續(xù)給油門，可以領(lǐng)略瑞風(fēng)S4非常線性且平順的加速，匹配的CVT無極變速器也提供有“S”擋駕駛模式，在切入“S”擋之后，換擋轉(zhuǎn)速會升高600rpm左右，不過這也不會讓你去做激烈的駕駛，因?yàn)檫@不是該套動力系統(tǒng)的“人設(shè)”。你倒是可以體驗(yàn)這款發(fā)動機(jī)的“耐力”，這非常值得一提，這款1.6L發(fā)動機(jī)耐力確實(shí)非常的好，在中后段的加速，如時速100公里以上，仍能感覺到動力還有儲備，讓高速上的超車變得更有自信。在出發(fā)的第二天，當(dāng)天是從河南安陽到湖南岳陽，路程830多公里，由于帶著孩子，所以白天都出發(fā)很晚，也走不快。在許廣高速京山服務(wù)區(qū)吃完晚飯之后，已經(jīng)快18：30了，還要趕路280公里左右才能到達(dá)當(dāng)天目的地岳陽市。晚飯之后借著夜色就是一路的狂奔，近3個小時的夜間行車，瑞風(fēng)S4這款1.6L發(fā)動機(jī)的“耐力”讓我澎湃了一路。也就是這段夜路，覺得瑞風(fēng)S4的遠(yuǎn)近燈光調(diào)校同樣也值得點(diǎn)贊，除了超車，我極少用到遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槿痫L(fēng)S4的近光燈照射的距離和面積已經(jīng)能足夠看清前面的路況了。

而在操控方面的調(diào)校，瑞風(fēng)S4很有德系車的風(fēng)范。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤整體感很強(qiáng)，高速行駛穩(wěn)定性不錯，同時底盤的調(diào)校很具韌性，在彎道中對于車身的側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯。當(dāng)然，這里有個因素也不容忽略，試駕的這款瑞風(fēng)S4采用了低扁平、大口徑的圈胎（225/45R18），對于降低整車重心，提高車輛的行駛穩(wěn)定性也有很大的貢獻(xiàn)。

許廣高速過了許昌之后，就逐漸進(jìn)入大別山區(qū)，從河南舞鋼一直到湖北的京山市，需要翻越大別山脈，這一段山路不僅彎多也特別的美，尤其是舞鋼到桐柏縣這一帶，感覺就像行走在久違的高原上，藍(lán)天白云下駕駛?cè)痫L(fēng)S4行駛在山路上就是一種難得的享受。

“定心丸”TESS

除了操控穩(wěn)定性方面可圈可點(diǎn)，瑞風(fēng)S4在安全方面也是值得去說道說道的，雖然有些配置看不見摸不著，但了解過后心理難免會更加踏實(shí)，就像是吃了定心丸。

瑞風(fēng)S4搭載江淮獨(dú)有的安+汽車安全系統(tǒng)，從應(yīng)急安全、結(jié)構(gòu)安全、智能安全三個維度來為車主保駕護(hù)航，全車高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到70%，同時瑞風(fēng)S4也是繼瑞風(fēng)S7之后，第二款搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)車型。怎么說呢，簡單點(diǎn)兒就是即便駕駛著瑞風(fēng)S4在高速上爆胎了，爆掉的輪胎也可以零胎壓行駛，確保車輛不失控，保障應(yīng)急安全。這個是我親眼所見，去年5月份在交通部公路交通試驗(yàn)場上，幾輛瑞風(fēng)S7為世人演示了“TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)”的強(qiáng)悍功能，當(dāng)車輛高速通過滿是釘子的路障時，右側(cè)前后兩個輪胎爆胎，但瑞風(fēng)S7就像什么事兒也沒發(fā)生一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)耐Ａ讼聛恚鴮?shí)令人稱奇，因此這顆“定心丸”一定得收下。

而類似的“定心丸”還有一顆，瑞風(fēng)S4搭載的360全車影像系統(tǒng)實(shí)用又好用，停車入位、慢速通過一些復(fù)雜路面或是障礙物時，周圍的情況，對于駕駛者來說，一目了然。

其實(shí)，要說這趟旅程瑞風(fēng)S4給我吃下的最大“定心丸”，當(dāng)屬“瑞風(fēng)S4是江淮全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型”這一個了，要知道代表德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的大眾VDA質(zhì)量管理體系，意味著品質(zhì)上的保障。

21天的時間里，從北緯40度到北緯23度，這個豬年春節(jié)假期，瑞風(fēng)S4陪伴了我橫跨了大半個中國，行駛了近7000公里，整個假期瑞風(fēng)S4幾乎就沒有清閑過。往返的高速路長途奔波，在廣西老家又是各種復(fù)雜路況的蹂躪，瑞風(fēng)S4都盡職盡責(zé)，沒有給我“掉鏈子”，看來德國大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下制造的瑞風(fēng)S4，確實(shí)沒有讓人失望，也不會讓人失望。

江淮瑞風(fēng)S4 2019款1.6L CVT夢想型

車型尺寸（長/寬/高/軸距）：4410/1800/1660/2620mm

價格：8.48萬元

路線：北京-安陽-岳陽-賀州黃姚-湘潭-岳陽-襄陽-邯鄲-北京

距離：6852公里

時間：21天

綜合油耗：7.5L/100km

路況：高速75%，縣鄉(xiāng)道8%，國道8%，砂石泥濘5%，城市4%

汽油標(biāo)號：92號（河南境內(nèi)乙醇汽油）