鳳凰網(wǎng) “2018（第七屆）中國(guó)汽車年度盛典”在鳳凰國(guó)際傳媒中心舉行

2019年1月23日，由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車承辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)特別支持的“2018（第七屆）中國(guó)汽車年度盛典”在鳳凰國(guó)際傳媒中心舉行。盛典以“不負(fù)主場(chǎng)時(shí)代”為主題。盛典現(xiàn)場(chǎng)，鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽認(rèn)為：“中國(guó)用戶需求、市場(chǎng)趨勢(shì)和政策變量仍然是左右全球汽車產(chǎn)業(yè)走向關(guān)鍵的因素。當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇銷量瓶頸之際，全球汽車市場(chǎng)同樣逃避不了動(dòng)蕩和變局。無(wú)論是中國(guó)品牌，還是外國(guó)品牌都在新業(yè)態(tài)、新玩家的沖擊下探索新的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。”

在智能網(wǎng)聯(lián)熱潮下，眾多汽車企業(yè)紛紛布局智能汽車領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7憑借行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)獲得2018年度智能車型大獎(jiǎng)。在領(lǐng)獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌表示：“未來(lái)以智能化為代表的汽車新四化成為整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的方向，汽車不再是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器，更懂得人性跟我們車主能夠交互，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)神將在汽車新四化方面不斷努力，保持行業(yè)領(lǐng)先?！?/p>

北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔以出色的運(yùn)動(dòng)性能獲得運(yùn)動(dòng)型車大獎(jiǎng)，北京現(xiàn)代公關(guān)部部長(zhǎng)李南鴻表示：“LA FESTA菲斯塔是北京現(xiàn)代專為中國(guó)年輕一代消費(fèi)群體打造的首款高性能轎車。其出眾的外觀、7.6s破百的性能表現(xiàn)和眾多智能科技的應(yīng)用，讓它在當(dāng)下的轎車市場(chǎng)中擁有超高人氣，上市即成爆款，也為眾多年輕家庭用戶帶來(lái)了個(gè)性化的新選擇。對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，LA FESTA菲斯塔的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)不僅意味著一款車型的成功，也刷新了消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代高性能、高技術(shù)品牌形象的認(rèn)知。未來(lái)，我們將繼續(xù)緊跟市場(chǎng)潮流，打造更多優(yōu)秀產(chǎn)品，期待為大家?guī)?lái)更多新驚喜！”

2018年雖然多數(shù)企業(yè)未能完成年度銷量目標(biāo)，但仍有一些企業(yè)取得亮眼的成績(jī)。長(zhǎng)城汽車哈弗品牌迎來(lái)500萬(wàn)輛的重要?dú)v史時(shí)刻，WEY品牌在兩周年之際獲得了20萬(wàn)車主，成為中國(guó)高端品牌第一個(gè)突破20萬(wàn)大關(guān)的本土品牌。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理柳燕表示：“2018年、2019年是長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略元年，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)保持信心和定力，迎接一切挑戰(zhàn)，不負(fù)主場(chǎng)，也要善于客場(chǎng)作戰(zhàn)。”

2018年，車企在新的市場(chǎng)形勢(shì)之下，的確面臨巨大壓力，要應(yīng)對(duì)許多前所未有的問(wèn)題。然而，歸功于多年來(lái)的打拼和積累，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的企業(yè)大多建立起了屬于自己的立身之本。車企力爭(zhēng)向上，政策對(duì)產(chǎn)業(yè)不間斷地引導(dǎo)，消費(fèi)者們樂(lè)見市場(chǎng)繁榮。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還將長(zhǎng)久、穩(wěn)健地發(fā)展，車企唯有奮發(fā)向上方能“不負(fù)主場(chǎng)時(shí)代”。

2018財(cái)年博世集團(tuán)銷售額和業(yè)績(jī)繼續(xù)保持歷史高位

盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，博世集團(tuán)2018年仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷售額和整體業(yè)績(jī)繼續(xù)保持歷史高位。據(jù)財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調(diào)整匯率影響后，總銷售額實(shí)現(xiàn)了4.3%的增長(zhǎng)?！半m然經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂(lè)觀，博世在2018年表現(xiàn)依舊良好，繼續(xù)保持銷售額和整體業(yè)績(jī)的歷史高位，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團(tuán)業(yè)績(jī)初步數(shù)據(jù)媒體溝通會(huì)上表示，“作為創(chuàng)新領(lǐng)跑企業(yè)，我們希望在技術(shù)和業(yè)務(wù)兩個(gè)層面引領(lǐng)市場(chǎng)變革。我們對(duì)互聯(lián)戰(zhàn)略的專注正在取得切實(shí)成效?！编嚰{爾博士補(bǔ)充道。2018年，博世共計(jì)銷售5200萬(wàn)件互聯(lián)產(chǎn)品，較上年增長(zhǎng)37%。與此同時(shí)，集團(tuán)2018年息稅前利潤(rùn)達(dá)到 53億歐元，息稅前利潤(rùn)率為6.9%。博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官及董事會(huì)副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面前，博世仍將力爭(zhēng)取得高于市場(chǎng)平均水平的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。我們計(jì)劃繼續(xù)提升各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的競(jìng)爭(zhēng)力，為博世的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供資金保障，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展?！弊詣?dòng)駕駛是博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。為實(shí)現(xiàn)“零事故”交通愿景，博世集團(tuán)的自動(dòng)駕駛實(shí)行雙元戰(zhàn)略。一方面專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實(shí)現(xiàn)L2及L3級(jí)別的部分自動(dòng)駕駛。作為該領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)及市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，博世預(yù)計(jì)今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達(dá)20億歐元。另一方面博世即將于2020年初開始部署L4及L5級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)。鄧納爾博士表示：“無(wú)人駕駛將改變每個(gè)人的出行方式，諸如自動(dòng)駕駛出租車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式將由此應(yīng)運(yùn)而生?！辫b于自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性，鄧納爾博士將其視為公司未來(lái)一大投資重點(diǎn)：“預(yù)計(jì)到2022年，博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前期投入將達(dá)到40億歐元?！蹦壳?，約有4000名博世工程師正在從事自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作。

2019北歐米其林指南發(fā)布

《米其林指南 北歐 2019》于近日發(fā)布，共評(píng)出64家星級(jí)餐廳，其中3家二星餐廳和4家一星餐廳為新上榜。最新版指南覆蓋丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典，新增的3家二星餐廳分別是：由Jacob Holmstr？m和Anton Bjuhr在斯德哥爾摩創(chuàng)立并經(jīng)營(yíng)的Gastrologik；由主廚Poul Andrias Zisca在法羅群島經(jīng)營(yíng)的KOKS；以及位于哥本哈根、煥然一新的Noma，由主廚René Redzepi經(jīng)營(yíng)。雖然這3家餐廳風(fēng)格各異——KOKS偏遠(yuǎn)，Gastrologik樸素典雅，Noma主打城市田園風(fēng)格，但它們對(duì)于烹飪有著相同的理念：以食材為核心且順應(yīng)季節(jié)變化。除了收獲二星評(píng)級(jí)之外，KOKS的主廚Poul Andrias Zisca還因其創(chuàng)意、技巧與熱情，榮獲2019北歐米其林指南“青年廚師獎(jiǎng)”。

今年，有4家餐廳首次被評(píng)為米其林一星。挪威的特隆赫姆首次出現(xiàn)星級(jí)餐廳：FAGN和Credo榮獲一星。哥本哈根Alouette和赫爾辛基Palace也同樣收獲一星。Credo餐廳通過(guò)環(huán)保行動(dòng)和社交媒體傳播，推動(dòng)食材的優(yōu)化和土地的可持續(xù)利用，贏得了2019北歐米其林指南“可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”。“北歐米其林指南已推出第六版，米其林評(píng)審員將繼續(xù)探索更多令人心動(dòng)的新餐廳，同時(shí)關(guān)注老餐廳的創(chuàng)新變化，進(jìn)一步擴(kuò)展入選餐廳的規(guī)模?！泵灼淞种改蠂?guó)際總監(jiān)Gwendal Poullennec表示，“北歐國(guó)家以獨(dú)一無(wú)二和多樣性的美食著稱，吸引了世界各地的美食愛好者?！?/p>

法雷奧聯(lián)手Mobileye共同開發(fā)全新自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2019消費(fèi)電子展上，法雷奧和Mobileye簽署了一份合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將共同開發(fā)并推廣一套全新的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將基于Mobileye開發(fā)的責(zé)任敏感安全模型（Responsibility Sensitive Safety，RSS），目前Mobileye正積極推動(dòng)該數(shù)學(xué)安全模型能被相關(guān)行業(yè)廣泛接受并應(yīng)用?！霸谧詣?dòng)駕駛汽車的研發(fā)領(lǐng)域，法雷奧擁有令人矚目的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，有真正意義上以安全為先的研發(fā)理念以及世界領(lǐng)先的車載傳感器及感知系統(tǒng)。法雷奧將充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，和Mobileye聯(lián)手打造目前最高水平的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。” 法雷奧集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官雅克·阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）在談到此次合作時(shí)強(qiáng)調(diào)道。責(zé)任敏感安全模型是一個(gè)技術(shù)中立的起點(diǎn)，供業(yè)界來(lái)統(tǒng)一對(duì)安全自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)。責(zé)任敏感安全模型將人類安全駕駛的概念具化為可驗(yàn)證的模型，具有邏輯上可證明的規(guī)則并定義了恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)行為。該模型對(duì)安全駕駛做出了規(guī)定，車輛無(wú)需數(shù)百萬(wàn)英里的里程積累就能學(xué)會(huì)如何安全地行駛。汽車行業(yè)越來(lái)越強(qiáng)烈要求建立一個(gè)強(qiáng)大、透明和技術(shù)中立的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛主要參與者正在逐步采用責(zé)任敏感安全模型，例如百度已將該模型應(yīng)用于Apollo， 首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車開放平臺(tái)（法雷奧此前已加入該平臺(tái)）。 全球范圍內(nèi)有很多政府及相關(guān)行業(yè)都正在認(rèn)可責(zé)任敏感安全模型是安全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。法雷奧在此次合作中將貢獻(xiàn)其在感知系統(tǒng)領(lǐng)域的專長(zhǎng)。

倍耐力再次攜手泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)

繼2018年合作之后，倍耐力在2019年繼續(xù)成為泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)汽車賽事“賽道英雄系列賽”和摩托車賽事“速度英雄系列賽”的惟一官方輪胎供應(yīng)商。倍耐力與泛珠的合作緣起于2012年，當(dāng)時(shí)僅是諸多輪胎供應(yīng)商之一。隨著賽事中使用倍耐力輪胎的車隊(duì)和車手的增加，倍耐力在2018年成為“賽道英雄系列賽”惟一官方輪胎供應(yīng)商，也是泛珠首次為參賽車輛指定單一輪胎品牌。在去年深入合作的基礎(chǔ)上，2019年倍耐力與泛珠再次攜手共同前進(jìn)。此次倍耐力為泛珠“賽道英雄系列賽”參賽車隊(duì)提供的輪胎多達(dá)60余種規(guī)格型號(hào)以及不同軟硬配方。在基本的拆裝服務(wù)之外，工程師也同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)指導(dǎo)并聽取使用反饋。

今年“賽道英雄系列賽”將增設(shè)一個(gè)新的組別——英雄GT組別。倍耐力不僅是世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）的全球輪胎合作伙伴，更是在GT賽事中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。倍耐力賽事活動(dòng)經(jīng)理潘偉表示：“倍耐力是世界領(lǐng)先的賽車運(yùn)動(dòng)輪胎供應(yīng)商，對(duì)各級(jí)別比賽都非常了解，且在每個(gè)級(jí)別都有合適的產(chǎn)品。賽事的跨度和產(chǎn)品線的寬度，都能保證各級(jí)別賽事的供應(yīng)。我們對(duì)這個(gè)新組別充滿了期待?！?/p>

泛珠的摩托車賽事“速度英雄系列賽”也是繼去年之后，倍耐力與其的再度攜手。作為國(guó)內(nèi)歷史悠久且極其專業(yè)的摩托車賽事，此項(xiàng)賽事在2017年便已升級(jí)為FIM（國(guó)際摩聯(lián)）區(qū)域性國(guó)際比賽。2018年，倍耐力作為惟一輪胎供應(yīng)商的加入，讓比賽更趨公平和激烈。倍耐力與賽事的淵源已超過(guò)了110年。在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的持續(xù)投入，并將該領(lǐng)域開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化到其民用產(chǎn)品當(dāng)中，是倍耐力保持技術(shù)卓越性的方式之一。

博格華納iDM翻開電驅(qū)動(dòng)解決方案新篇章

博格華納的驅(qū)動(dòng)模塊顯著簡(jiǎn)化了純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，未來(lái)仍將繼續(xù)推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。繼eDM電驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，全集成驅(qū)動(dòng)模塊（iDM）有望成為下一個(gè)量產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)解決方案。iDM系列配備專門開發(fā)的電力電子技術(shù)，提供三種型號(hào)（iDM XS，iDM S和iDM M），可根據(jù)設(shè)計(jì)架構(gòu)和不同應(yīng)用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上。除純電動(dòng)汽車外，博格華納的解決方案也適用于P4混合動(dòng)力汽車，即電機(jī)位于前輪驅(qū)動(dòng)車輛的后軸上。該解決方案將高效電力電子技術(shù)與先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)和搭載博格華納解決方案的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，完美集成于可擴(kuò)展的緊湊型封裝中。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“iDM的推出標(biāo)志著博格華納高度集成推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品線的誕生，讓我們能為客戶提供高效混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)解決方案。與此同時(shí)，博格華納作為混動(dòng)和純電動(dòng)推進(jìn)方案首選供應(yīng)商的地位也得到了進(jìn)一步鞏固。博格華納致力于為電動(dòng)汽車提供各類關(guān)鍵配件，包括電機(jī)、變速箱、電力電子和熱管理系統(tǒng)等。憑借全面的產(chǎn)品組合，我們已是清潔技術(shù)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并正與全球汽車制造商攜手、共同邁向更清潔、更環(huán)保的未來(lái)?！?/p>

iDM系列的最新組件包括專門開發(fā)的集成式電力電子配件，可實(shí)現(xiàn)小型封裝，簡(jiǎn)化工藝復(fù)雜性，并最大限度地減少材料損耗。此外，它還支持各類軟件功能，并提供支持車輛動(dòng)態(tài)和能源管理的高級(jí)版本。其軟件架構(gòu)符合當(dāng)前市場(chǎng)需求，易集成于AUTOSAR等通用平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)ASIL D等安全方面的性能。為滿足現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中不斷增加的數(shù)據(jù)交換需求，博格華納的先進(jìn)電力電子設(shè)備還可與CAN或CAN FD總線配合使用。

iDM的主要優(yōu)勢(shì)在于其可擴(kuò)展和模塊化的架構(gòu)，且支持各種齒輪比和電機(jī)尺寸，從而靈活地適應(yīng)客戶的不同需求。iDM的工作電流為250-450伏直流電（VDC），可提供90-160kW和2500-3800Nm的高扭矩和功率密度。這一先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)可確保電機(jī)平穩(wěn)安靜地運(yùn)行，而其專利條繞定子電機(jī)技術(shù)提供卓越的性能表現(xiàn)和出色的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度。

力魔重磅發(fā)布三款新品

在2月22日開幕的中國(guó)國(guó)際汽車用品展覽會(huì)（雅森北京展）上，力魔攜全系列四千余款產(chǎn)品登陸W1館G07展臺(tái)，吸引了眾多專業(yè)人士的目光。2019力魔新品發(fā)布會(huì)當(dāng)天下午在力魔展臺(tái)舉行。三十余家主流媒體列席會(huì)議，共同見證了力魔在技術(shù)上的創(chuàng)新與改進(jìn)，以及全心全意服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的決心。

發(fā)布會(huì)上推出3款新品，分別為美日韓TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油，即特技DX1合成機(jī)油，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃風(fēng)險(xiǎn)；混合動(dòng)力車輛專用添加劑，專為新型的混合動(dòng)力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，操作簡(jiǎn)單（直接添加油箱），效果顯著；以及新型梅賽德斯發(fā)動(dòng)機(jī)專用低粘度機(jī)油（頂技6300機(jī)油0W-20），在保持極端工況下油膜穩(wěn)定的前提下，特殊的低粘度配方能夠顯著減少油耗、降低排放。同時(shí)，這款機(jī)油的低灰分配方能夠避免尾氣處理裝置堵塞，獲得了由梅賽德賽官方頒發(fā)的MB229.71認(rèn)證證書，同時(shí)也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122認(rèn)證要求。為支持國(guó)際環(huán)保理念，響應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策，力魔還推出了20L、60L及205L的大容量包裝機(jī)油及高質(zhì)量機(jī)油壓力槍，響應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求同時(shí)體現(xiàn)了品牌專業(yè)度。

奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)奪墨西哥站車手冠軍

在墨西哥羅德里格斯兄弟賽道上舉行的FIA電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽2018/2019賽季的第四站比賽中，奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)選手盧卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）駕駛奧迪e-tron FE05賽車在最后沖刺階段逆轉(zhuǎn)乾坤，最終奪得墨西哥分站車手冠軍。整個(gè)比賽過(guò)程可謂扣人心弦，迪·格拉西對(duì)維爾萊茵持續(xù)施壓，迫使對(duì)方消耗大量電量保持領(lǐng)先位置。得益于奧迪e-tron FE05賽車高效的動(dòng)力系統(tǒng)，迪·格拉西在比賽中保持了充足的電量?！皟H通過(guò)這場(chǎng)比賽的最后一圈，就足以感受到FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的魅力，場(chǎng)面可以說(shuō)令人嘆為觀止！恭喜盧卡斯，這可能是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用最精妙的一場(chǎng)比賽，也是我見過(guò)的最壯觀的在終點(diǎn)線幾米前逆轉(zhuǎn)奪冠的場(chǎng)面之一?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授說(shuō)道，“我們始終對(duì)我們的動(dòng)力系統(tǒng)的性能和效率抱有信心?！?/p>

馬勒展示未來(lái)城市出行解決方案

馬勒致力于讓未來(lái)出行變得更高效、便利、舒適，并讓更多人能夠負(fù)擔(dān)得起。在這過(guò)程中不僅需要確保量產(chǎn)的可行性和經(jīng)濟(jì)性，也需要推動(dòng)電動(dòng)出行的全球普及。為此，馬勒拿出了一系列解決方案?！霸诒緦肅ES上，我們將展示動(dòng)力總成和舒適駕駛兩方面的整體系統(tǒng)能力。此外，我們還帶來(lái)了滿足城市路況環(huán)境的創(chuàng)新技術(shù)，打造可持續(xù)的、負(fù)擔(dān)得起的個(gè)人出行方式?！瘪R勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官J？rg Stratmann博士說(shuō)道。本屆CES上，馬勒展示了專為城市出行研發(fā)的集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的MEET概念車（MAHLE Efficient Electric Transport，馬勒高效電動(dòng)車）。

這款48V概念車搭載了集成動(dòng)力電子的高能效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元、能有效利用車內(nèi)熱能為電動(dòng)車增程的智能熱管理系統(tǒng)、能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)主要功能直觀控制的創(chuàng)新交互界面等。MEET概念車充分證明了經(jīng)濟(jì)高效與舒適愉悅是能夠兼得的。本屆CES的觀眾首次體驗(yàn)到了升級(jí)版的內(nèi)飾表面加熱和冷卻系統(tǒng)。有了這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，效率最大化和個(gè)人舒適體驗(yàn)不再背道而馳。乘客身體接觸到的內(nèi)飾表面能夠有針對(duì)性地加熱或制冷，為乘客打造個(gè)性化的舒適氛圍。

普利司通TURANZA泰然者正式配套全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車

普利司通（中國(guó)）投資有限公司近日宣布，旗下泰然者TURANZA T005正式配套全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。作為新生代豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)中的長(zhǎng)軸距車型，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車已正式上市，其配套的泰然者TURANZA T005輪胎采用大角度斜向花紋溝的設(shè)計(jì)，確保花紋塊剛性，提升濕路制動(dòng)性能。外側(cè)花紋采用減噪花紋溝設(shè)計(jì)且花紋節(jié)距優(yōu)化排列，可以減弱并吸收輪廓噪音，從而有效提升靜謐性，使駕駛更舒適。TURANZA T005輪胎繼承了TURANZA泰然者家族的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，通過(guò)創(chuàng)新的胎面設(shè)計(jì)，在確保高端轎車所需的均衡操控性和舒適性的同時(shí)，融入了環(huán)保技術(shù)，提高了輪胎的耐久性能。憑借創(chuàng)新科技與卓越品質(zhì)，普利司通旗下產(chǎn)品受到整車廠商和消費(fèi)者的好評(píng)，成為眾多高端豪華車型的配套優(yōu)選。今后，普利司通將不斷推動(dòng)輪胎技術(shù)革新，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為廣大消費(fèi)者的出行保駕護(hù)航，為創(chuàng)造安心、安全的移動(dòng)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

米其林收購(gòu)輪胎制造商

米其林集團(tuán)宣布已簽署協(xié)議，收購(gòu)印尼輪胎制造商PT Multistrada A r a h S a r a n a T B K（以下簡(jiǎn)稱“Multistrada”）80%的股權(quán)。Multistrada 2017年產(chǎn)能超過(guò)18萬(wàn)噸（包括1100萬(wàn)條乘用車輪胎，900萬(wàn)條兩輪輪胎和25萬(wàn)條卡車輪胎），凈銷售額達(dá)2.81億美元。

印尼市場(chǎng)極具潛能，但當(dāng)?shù)仄放戚喬ギa(chǎn)品一直占據(jù)主導(dǎo)地位。通過(guò)收購(gòu)一家設(shè)施優(yōu)質(zhì)、可即時(shí)投產(chǎn)的當(dāng)?shù)毓S，米其林集團(tuán)將極大提升在該市場(chǎng)的地位。利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和新的投資，米其林將逐步把Multistrada生產(chǎn)三線品牌輪胎的產(chǎn)能，轉(zhuǎn)化為集團(tuán)旗下二線品牌輪胎產(chǎn)品，以此釋放亞洲其他工廠一線品牌輪胎的產(chǎn)能，并為歐洲、北美和亞洲二線品牌輪胎的需求增長(zhǎng)提供支持。此外，米其林還將與Indomobil和私人投資者合作，收購(gòu)零售商PT Penta Artha Impressi（以下簡(jiǎn)稱“Penta”）20%的股權(quán)，這將促進(jìn)米其林集團(tuán)品牌在印尼的市場(chǎng)推廣和銷售，從而確保市場(chǎng)準(zhǔn)入，并從市場(chǎng)的未來(lái)增長(zhǎng)中獲益。

倍耐力2019賽季F1輪胎新看點(diǎn)

今年是F1輪胎倍耐力時(shí)代的第九個(gè)賽季，在所有這些年里，輪胎系列每個(gè)賽季都在發(fā)生變革，而最新輪胎系列在巴塞羅那上演首秀。在2019賽季的每站比賽中，將只有三種顏色的輪胎：白色是當(dāng)站最硬配方輪胎，黃色屬于中間軟硬度配方的輪胎，而紅色則代表著最軟配方的輪胎。全年總計(jì)有五款配方的輪胎：他們被標(biāo)記數(shù)字1到5，代表著最硬配方到最軟配方。在巴塞羅那進(jìn)行的賽道季前測(cè)試中，所有五款配方都會(huì)亮相，最硬配方輪胎（C1）和最軟配方輪胎（C5）在測(cè)試期間將不會(huì)有條紋標(biāo)識(shí)。而C2、C3和C4輪胎則會(huì)有常見的條紋涂裝：分別是白色、黃色和紅色的輪胎。這一無(wú)條紋標(biāo)識(shí)只用于測(cè)試期間：到了大獎(jiǎng)賽比賽周末，每場(chǎng)將只有三款配方輪胎登場(chǎng)。

今年的一個(gè)全新變革，是降低了后輪保溫毯的最高溫度，降低到了80攝氏度，而前輪的輪胎保溫毯最高溫度還是保持在100攝氏度。這將幫助前胎更好地升溫，同時(shí)降低顆?；娘L(fēng)險(xiǎn)：特別是在低溫情況下。結(jié)果就是，后輪的起步胎壓也會(huì)相應(yīng)降低。去年，在特定的幾場(chǎng)比賽中使用了更薄胎面花紋的輪胎，這幾場(chǎng)比賽的賽道特征是全新鋪設(shè)的賽道表面瀝青。此舉是為了防止輪胎過(guò)熱，而最終目標(biāo)成功地達(dá)成。最終，類似的更薄胎面花紋將會(huì)應(yīng)用于所有2019賽季輪胎。因此，今年所有比賽中的輪胎結(jié)構(gòu)將會(huì)完全一致。

沙龍會(huì)S36更好地做賽車文化傳播者

從2017年算起，沙龍會(huì)S36與泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)的合作已經(jīng)走入了第三個(gè)年頭。作為一個(gè)亞洲知名的娛樂(lè)品牌，在這兩年里與泛珠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不僅是通過(guò)泛珠這樣一個(gè)參與度越來(lái)越高的平臺(tái)推廣了自身品牌，也是讓泛珠賽車在娛樂(lè)與文化傳播方面有了更大的進(jìn)步。沙龍會(huì)S36的市場(chǎng)部總監(jiān)Odam說(shuō)他們是在兩年前開始關(guān)注泛珠賽事的，沙龍會(huì)S36最終決定在2017年加入泛珠平臺(tái)。說(shuō)到這兩年的合作，他給予了高度評(píng)價(jià)，“從前兩年的合作來(lái)說(shuō)，包括賽前、賽后媒體宣傳和活動(dòng)都是比較到位的，取得的效果也很不錯(cuò)，因而沙龍會(huì)S36也希望能與泛珠長(zhǎng)期合作，所以今年沙龍會(huì)S36仍會(huì)是泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)的贊助商?！倍?dāng)說(shuō)到今年的賽車涂裝較之前會(huì)有什么不一樣的時(shí)候，Odam說(shuō)：“2019年作為沙龍會(huì)S36的10周年紀(jì)念年，比較特別的是會(huì)按照官方網(wǎng)站的顏色和搭配，來(lái)對(duì)賽車進(jìn)行設(shè)計(jì)與涂裝，算是一個(gè)比較特別的地方?！倍谖磥?lái)，到了2020年，Odam透露沙龍會(huì)S36又會(huì)給各大車迷呈現(xiàn)一個(gè)重大的改變，即將賽車與電競(jìng)相互融合，通過(guò)與泛珠的良好合作，會(huì)給車迷帶來(lái)不一樣的驚喜。