匡彪

【摘 要】市政路橋項(xiàng)目建設(shè)復(fù)雜，工程實(shí)施過程中需要兼顧和考量的相關(guān)內(nèi)容比較多。施工單位要結(jié)合具體工程情況，嚴(yán)格執(zhí)行各工程環(huán)節(jié)操作，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，減少工程隱患，為后續(xù)各項(xiàng)工程的實(shí)施奠定良好基礎(chǔ)。論文簡(jiǎn)單介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，分析了其優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用范圍，深入探討該技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中的具體應(yīng)用。

【Abstract】The construction of municipal road and bridge project is complicated， and there are many related contents need to be taken into account and considered during the implementation of the project. Combined with specific project conditions， the construction unit should strictly implement the operation of each project link， reasonably apply the prestressing technology， and reduce the hidden dangers of the project， so as to lay a good foundation for the implementation of the subsequent projects. The paper briefly introduces the prestressing technology， analyzes its advantages and application scope， and deeply discusses the specific application of this technology in the construction of the municipal road and bridge project.

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);市政路橋;加固施工;多跨連續(xù)梁

【Keywords】 prestressing technology; municipal road and bridge; reinforcement construction; multi-span continuous beam

【中圖分類號(hào)】U415 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0154-02

1 引言

開展市政路橋項(xiàng)目建設(shè)工作時(shí)，需要靈活掌握各類影響因素，分析施工動(dòng)態(tài)，從而達(dá)到良好的項(xiàng)目建設(shè)效果。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，尚存在諸多不足，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)各施工環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，使該項(xiàng)目施工更加安全、可靠，提高市政路橋項(xiàng)目整體性能及質(zhì)量，保障整體市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)要介紹

在市政路橋施工中難免出現(xiàn)應(yīng)力情況，需要采用專業(yè)技術(shù)，提前預(yù)防和控制，以免因外力作用，使工程結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，出現(xiàn)變形、損壞情況。實(shí)際工程建設(shè)過程中，需要在受力模塊內(nèi)部構(gòu)建應(yīng)力，用于對(duì)外部應(yīng)力破壞作用進(jìn)行抵抗。市政橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用原理是在受外部荷載模板和模塊事先進(jìn)行抗拉應(yīng)力構(gòu)建，通過該種方式，對(duì)外部荷載導(dǎo)致的壓力和拉力加以控制，避免混凝土發(fā)生裂縫問題，保障市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

市政路橋工程中，鋼筋和混凝土強(qiáng)度很高，具體工程實(shí)踐中，抗拉性強(qiáng)，能夠壓縮構(gòu)件空間，使構(gòu)件自重降低。在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠延長(zhǎng)路橋使用壽命，使市政路橋項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性和美觀性兼具，而且更加實(shí)用[1]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在市政路橋項(xiàng)目中的優(yōu)勢(shì)

在市政路橋項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，優(yōu)勢(shì)明顯。該技術(shù)應(yīng)用范圍廣，可被應(yīng)用到不同跨度及各類型市政路橋施工中。合理應(yīng)用該技術(shù)，車輛運(yùn)行過程中不會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生太大影響，路橋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，增強(qiáng)市政路橋行車安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠在市政路橋項(xiàng)目中進(jìn)行靈活運(yùn)用。具體工程實(shí)踐中，要依據(jù)市政路橋工程建設(shè)背景，實(shí)時(shí)調(diào)整應(yīng)力，使應(yīng)力與市政路橋工程建設(shè)要求符合，工程結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。同時(shí)，在市政路橋施工中選用該技術(shù)，資源利用率高，能夠減少不必要的資金及成本浪費(fèi)，而且便于后期維護(hù)，使市政路橋承受力明顯提高，工程使用壽命也隨之延長(zhǎng)。

4預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍

4.1加固施工

在市政路橋施工中技術(shù)是關(guān)鍵，稍有紕漏便會(huì)影響整體工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中，也需要對(duì)加固施工進(jìn)行兼顧。路橋使用過程中，會(huì)受車、人流量影響，加固施工不足，會(huì)干擾整體工程性能及安全，甚至造成嚴(yán)重的損失。在橋梁加固施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，有助于優(yōu)化整體橋梁結(jié)構(gòu)，提升其穩(wěn)定性，使其具備較好的承載性能，并延長(zhǎng)市政橋梁的使用壽命。在具體工程實(shí)施過程中，市政橋梁是否安全、穩(wěn)定與其結(jié)構(gòu)受力情況有關(guān)。在橋梁加固施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生拉力，使其承載較大壓力。同時(shí)，還能夠依托預(yù)應(yīng)力，在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)新的受力層進(jìn)行增加，通過該種方式，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)壓力進(jìn)行分?jǐn)?，達(dá)到良好的市政橋梁加固效果[2]。

4.2 受彎結(jié)構(gòu)

市政路橋施工力求科學(xué)、合理，還要對(duì)特殊情況進(jìn)行考量。一些地區(qū)路橋項(xiàng)目投入使用之后，禁止超載、超速，但仍有很多車輛不遵守交通規(guī)則。針對(duì)此類情況，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要對(duì)受彎結(jié)構(gòu)加以考量。在市政路橋施工過程中，受彎構(gòu)件比較常見，其穩(wěn)定性直接關(guān)乎市政路橋項(xiàng)目整體質(zhì)量。因碳纖維是受彎構(gòu)件主要構(gòu)成元素，倘若混凝土結(jié)構(gòu)施工初期承受應(yīng)力超出碳纖維承受范圍，會(huì)發(fā)生材料斷裂情況，導(dǎo)致受彎構(gòu)件無法正常使用，不利于市政路橋項(xiàng)目建設(shè)。在受彎結(jié)構(gòu)中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，增加碳纖維材料應(yīng)力承受范圍，能夠有效規(guī)避因混凝土承受應(yīng)力過大出現(xiàn)碳纖維材料斷裂問題，實(shí)施效果非常好。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中的運(yùn)用

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不是一蹴而就的，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具選擇等進(jìn)行嚴(yán)格控制，并兼顧路橋結(jié)構(gòu)加固，使用多跨連續(xù)梁方式，為后續(xù)各項(xiàng)工程建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該工程中得到合理應(yīng)用。

5.1 優(yōu)選預(yù)應(yīng)力鋼絞線

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，會(huì)用到預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛鋼絞線等。其中，低松弛鋼絞線剛投入市政路橋項(xiàng)目建設(shè)，施工過程便利，工程周期短，效率高，且實(shí)用性強(qiáng)，多被應(yīng)用到大跨度高層工程中。預(yù)應(yīng)力鋼材選擇過程切忌盲目，需要對(duì)鋼絞線伸長(zhǎng)率、幾何參數(shù)、尺寸、延伸率、松散度等各指標(biāo)進(jìn)行全面、深入考量，依據(jù)市政路橋項(xiàng)目建設(shè)情況對(duì)其進(jìn)行靈活運(yùn)用。

5.2 選擇預(yù)應(yīng)力錨具

市政路橋施工過程中，會(huì)在預(yù)應(yīng)力鋼材兩端設(shè)置固類機(jī)械錨具，通過機(jī)械加工，為市政路橋項(xiàng)目建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。部分鋼絲具備集束性和高強(qiáng)度特征，可選用固類機(jī)械錨具。其連接過程方便，不會(huì)造成太大的應(yīng)力損失，也不容易受施工限制。固類摩阻錨具具備諸多種類，且應(yīng)用范圍相對(duì)比較廣，在市政路橋建設(shè)過程中，將其與楔形錨具同時(shí)使用，不僅能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力鋼材拉緊，錨旋效果也非常好。固類摩阻錨具的優(yōu)點(diǎn)在于噸位大，變化靈活，穿索過程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但其也存在諸多缺陷。例如，應(yīng)力損失過大、連接過程不方便、重復(fù)拉張難度大等。具體工程實(shí)踐中，要依據(jù)市政路橋工程情況及建設(shè)要求，對(duì)各類錨具進(jìn)行合理選擇和應(yīng)用。

5.3 加固路橋結(jié)構(gòu)

車輛荷載會(huì)對(duì)市政路橋產(chǎn)生不良影響，增加工程結(jié)構(gòu)壓力。施工過程中，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。倘若路橋工程已經(jīng)投入使用，需要采用正確的方式，處理結(jié)構(gòu)、表層勞損問題，使市政路橋工程結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)，從而對(duì)各類病害問題加以控制，使通行過程更加安全，延長(zhǎng)路橋使用壽命。正確卸載路橋構(gòu)件，有助于提高橋梁工程預(yù)應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域具備很大拉應(yīng)力，有效控制路橋結(jié)構(gòu)壓應(yīng)力，保障路橋工程整體質(zhì)量。

5.4 采用多跨連續(xù)梁

路橋工程實(shí)踐中會(huì)遇到正、負(fù)彎矩區(qū)。相較于常規(guī)路橋工程，在多跨橋梁結(jié)構(gòu)中，正、負(fù)彎矩區(qū)的抗剪能力相對(duì)比較差，無法滿足市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量要求。針對(duì)這一情況，需要采用人工方式，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。其中，碳纖維片因具備初始拉應(yīng)力，作為加固材料，應(yīng)用效果非常好，能夠避免混凝土應(yīng)變量過大對(duì)小應(yīng)力碳纖維構(gòu)件產(chǎn)生破壞，充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，達(dá)到良好的市政路橋項(xiàng)目建設(shè)效果。

5.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制要點(diǎn)

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，最常見的預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)為橫向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力兩類。施工單位要結(jié)合工程建設(shè)要求靈活選擇。因市政路橋工程結(jié)構(gòu)受力關(guān)系與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力相關(guān)，預(yù)應(yīng)力加固過程中，拉力效果非常好，有助于提高外力承受性能。預(yù)應(yīng)力施工過程中，要將受力層添加在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，通過該種方式，分?jǐn)偨Y(jié)構(gòu)壓力，起到良好的工程加固效果。除此之外，施工單位還要嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量、放線工作，對(duì)支架搭設(shè)位置進(jìn)行合理選擇和確定，有效控制工程誤差及偏差。

6 結(jié)語

市政路橋施工建設(shè)周期長(zhǎng)，工程建設(shè)過程中涉及到很多動(dòng)態(tài)性因素。無論施工單位，還是一線施工人員都要對(duì)道路橋梁具體施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中不可或缺，實(shí)施效果非常好。施工單位要結(jié)合具體工程背景，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及范圍，在工程實(shí)施過程中，優(yōu)選鋼絞線和預(yù)應(yīng)力錨具，并對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，采用多跨連續(xù)梁，達(dá)到良好的預(yù)應(yīng)力控制效果，提升整體工程質(zhì)量及性能。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳健東.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的實(shí)踐運(yùn)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（12）：448.

【2】張永達(dá)，王成.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的創(chuàng)新應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（9）：00146-00147.