羅逸然

1886年，德國(guó)人卡爾·本茨研發(fā)制造出了世界首臺(tái)汽車，一輛依舊維持著馬車形狀的三輪汽車。這臺(tái)汽車在當(dāng)時(shí)一經(jīng)面世便掀起了巨大反響，但是當(dāng)時(shí)的人們無論如何也想不到的是，從那時(shí)開始，汽車這一集現(xiàn)代工業(yè)之大成之物會(huì)在未來顛覆人們的生活方式，進(jìn)而改變世界，甚至改變?nèi)祟悮v史進(jìn)程。

奔馳汽車的誕生故事還頗具趣味性，我們現(xiàn)在所熟知的梅賽德斯·奔馳品牌其“梅賽德斯”名號(hào)來源于一個(gè)上世紀(jì)初時(shí)的美麗女孩。這個(gè)女孩的父親埃米爾·耶利內(nèi)克作為當(dāng)時(shí)奧地利的著名富商，慧眼獨(dú)具，一筆巨資注入奔馳公司并取得了奔馳產(chǎn)品在奧地利的獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)，當(dāng)時(shí)條件是要將自己女兒的名字作為奔馳全部產(chǎn)品的品名，所以梅賽德斯·奔馳的名號(hào)一直延續(xù)至今。

我們縱觀汽車百年發(fā)展史，許多新技術(shù)、新車型在不經(jīng)意間會(huì)與年輕人，與年輕人的需要，與青春有著密切關(guān)聯(lián)，正如以美麗少女名字所命名的汽車發(fā)明者般，汽車與青春始終并行。

第一次將汽車開上賽道

青春是人生最美好年華的濃縮和代稱。青年人熱衷于“速度與激情”，于是在汽車剛誕生的數(shù)年后，數(shù)個(gè)車企為了比拼誰的產(chǎn)品性能最好，可靠性最佳，而紛紛將自己的產(chǎn)品放上了“賽道”。于是由法國(guó)Le Pitit Journal雜志所舉辦的史上首次賽車比賽在1894年的巴黎悄然開啟。

經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，最終符合參賽條件的車輛只有8輛蒸汽汽車和13輛汽油汽車最終得以參賽，經(jīng)過里程127公里的比拼，由于首位到達(dá)的是一臺(tái)大型蒸汽汽車，而組委會(huì)認(rèn)定其維護(hù)成本過高，故而其成績(jī)被取消。所以排名第二由標(biāo)致公司所生產(chǎn)的賽車取得了頭名，并獲得了5000法郎獎(jiǎng)金。

自此之后，賽車運(yùn)動(dòng)伴隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展也逐漸在全球各地廣泛開展，至今成為全球無數(shù)車迷和年輕人所追捧的先鋒運(yùn)動(dòng)和賽事之一。

汽車進(jìn)入千家萬戶

在汽車誕生的前二十年間，由于受制于生產(chǎn)技術(shù)和較長(zhǎng)生產(chǎn)周期所帶來的高昂成本，讓汽車只能成為了少數(shù)富豪所擁有的奢侈玩具。那時(shí)的很多年輕人是否如我們現(xiàn)在般，把許多向往的美好事物和偶像海報(bào)張貼于房間內(nèi)猶未可知，但是可以斷定的是，汽車這一方便快捷、機(jī)械感十足的現(xiàn)代交通工具必然會(huì)成為當(dāng)時(shí)許多青年的夢(mèng)想之一。

直到1908年，美國(guó)人亨利·福特采用劃時(shí)代的流水線工藝來生產(chǎn)汽車，首臺(tái)流水線產(chǎn)品福特T型車下線開始，汽車的售價(jià)大為降低，為許多平民家庭可負(fù)擔(dān)。所以自那時(shí)起，美國(guó)的許多青年真正擁有了自己的汽車，并開啟了擁車后的新生活方式。

為汽車裝上渦輪

如果說當(dāng)下已是渦輪增壓引擎的時(shí)代，相信沒有人會(huì)有異議。近十年間，車尾帶有“T”字標(biāo)識(shí)的車款已經(jīng)逐漸占據(jù)了絕大部分汽車市場(chǎng)，許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)甚至以有無渦輪來斷定發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)與否。

其實(shí)，渦輪增壓這項(xiàng)增強(qiáng)汽車動(dòng)力的技術(shù)并非是近年來的新發(fā)明，早在1905年，瑞士工程師比希就發(fā)明了渦輪增壓技術(shù)并申報(bào)了相關(guān)專利。只是，在之后的數(shù)十年間，這項(xiàng)技術(shù)并未得到重視。幾乎沒有搭載此技術(shù)的車型問世。

不過是金子就有發(fā)光的一天。1977年，瑞典的薩博公司所研發(fā)的SAAB99車型搭載了其最新研發(fā)的小慣量渦輪，明顯提升的車輛動(dòng)力也讓其他車企迅速跟進(jìn)，自此一大批搭載渦輪增壓引擎的車款相繼推出，并逐漸在賽車運(yùn)動(dòng)上也得到了普及。

時(shí)至今日，許多膾炙人口并深受年輕人喜愛的平民運(yùn)動(dòng)車款都搭載渦輪增壓引擎，高爾夫、思域等車型也因這項(xiàng)技術(shù)所帶來的迅猛爆發(fā)動(dòng)力，成為了深受廣大青年所熱衷的青春之車。

經(jīng)典的“橙色盒子”

汽車百年工業(yè)史上誕生了許多偉大車型?？梢f最受廣大青年所喜愛的，MINI說第二的話，相信無人敢稱第一。MINI的傳奇性在于其標(biāo)志性的車體設(shè)計(jì)，自其誕生后的數(shù)十年始終維持著如此鮮明設(shè)計(jì)，乃至成為了經(jīng)久不衰的流行元素?？梢赃@樣說，MINI對(duì)于汽車時(shí)尚范疇的意義無可比擬。

二戰(zhàn)之后，尤其是戰(zhàn)后的英國(guó)百?gòu)U待興。不久后爆發(fā)的蘇伊士運(yùn)河危機(jī)讓英國(guó)籠罩在了石油危機(jī)的陰影中。于是，人們強(qiáng)烈期待車體小并且省油的車款出現(xiàn)。

出生于奧匈帝國(guó)的設(shè)計(jì)師艾力克巧妙得把危機(jī)變成了機(jī)遇，他把節(jié)約燃料和空間作為設(shè)計(jì)根本，別出心裁地將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫向設(shè)置，并采取前驅(qū)設(shè)置，最大化了車內(nèi)空間，使得車廂內(nèi)空間竟然達(dá)到了車體的80%。而全車的外部尺寸只3050mm*1410mm*1350mm之小，而這款車也被正式命名為MINI。

一經(jīng)推出之后，MINI便在英國(guó)甚至海外掀起了搶購(gòu)熱潮，而MINI也憑借著車身小，先天操控好的特點(diǎn)先后于多項(xiàng)汽車賽事中奪冠，成為了那個(gè)年代年輕人最向往的玩樂汽車。

在2001年，寶馬將MINI品牌收購(gòu)后，這款經(jīng)典車型迎來了新生。而自那天起，老款車型也隨之停產(chǎn)。截至停產(chǎn)前那一刻，共生產(chǎn)了5387862臺(tái)，在經(jīng)典特工電影《諜影重重1》中，男主馬特·達(dá)蒙和女主所駕駛的車輛，正是那臺(tái)經(jīng)典的MINI。

高科技武裝上身

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)和科技行業(yè)的迅猛發(fā)展，以往只在電腦或者手機(jī)上才有的一些科技功能也逐步在汽車上實(shí)現(xiàn)。比如時(shí)下大熱的智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛。

而正是因?yàn)闀r(shí)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)的愈發(fā)年輕化，才催生了這一系列技術(shù)得以搭載到汽車上，也使得一些網(wǎng)絡(luò)企業(yè)和科技企業(yè)也紛紛投身于汽車行業(yè)，為汽車的科技發(fā)展添磚加瓦。而在這些領(lǐng)域，中國(guó)的百度、華為、阿里等科技網(wǎng)絡(luò)巨頭憑借著多年累積的技術(shù)實(shí)力，與中國(guó)和國(guó)際車企開展廣泛合作，研發(fā)出了多款世界領(lǐng)先的智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。而汽車的角色也在潛移默化中逐漸改變，從交通工具發(fā)展為人們憑借喜好而自定義的移動(dòng)空間。

生活于當(dāng)下的年輕們無疑是幸福的。既沒有可怕的戰(zhàn)爭(zhēng)，也有足夠能力去應(yīng)對(duì)天災(zāi)。這一切皆因一代又一代的青年，用自己洋溢的青春和無限熱情，去推動(dòng)科技的發(fā)展，迭代技術(shù)的變革，從而讓后人的生活愈發(fā)美好。

那些曾經(jīng)在汽車發(fā)展史上綻放光華的技術(shù)和經(jīng)典車款也是那似水青春年華的最佳注腳。