羅逸然

巨大的炮彈坑、縱橫交錯(cuò)的交叉軸、70cm深的涉水路段、比科目二高出兩倍的單邊橋，看到這些科目你的腦海中一定會(huì)浮現(xiàn)出那些車身方正、身材高大的硬派越野SUV。而當(dāng)我駕駛著“山貓”——三菱帕杰羅這臺(tái)傳奇硬派SUV將這些越野科目一一完成時(shí)，我的心中并未泛起一絲波瀾，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這些路段對(duì)于帕杰羅來(lái)說(shuō)本就是家常便飯，分內(nèi)之事。而在如履平地地征服這些越野路段之余，這臺(tái)迄今為止已誕生了13年之余的第四代帕杰羅，能夠給當(dāng)下的我們帶來(lái)怎樣的附加價(jià)值，才是令我感興趣的地方。

揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

FAREAST 23R級(jí)競(jìng)賽帆船設(shè)計(jì)定位為外形與速度兼?zhèn)涞母?jìng)賽帆船。在外行人看來(lái)，這種具有高大主帆和三角形前帆的帆船堪比常常在體育頻道中所見的那種環(huán)球行駛的競(jìng)技大帆船縮小版，駕馭難度相當(dāng)于讓小學(xué)生去做基金經(jīng)理，堪比登天。

事實(shí)上，當(dāng)我們駕駛著2019款帕杰羅來(lái)到昆明之側(cè)的撫仙湖畔，望著已?？吭诖a頭邊的一排23R級(jí)競(jìng)技帆船，心里不打鼓是不可能的。面對(duì)煙波浩渺、波光粼粼的壯闊湖面，遠(yuǎn)處與水面相接，依稀可辨的層巒疊嶂，如此美景帶來(lái)的怡情竟然難敵馬上到來(lái)帆船體驗(yàn)的心中忐忑，人對(duì)于未知風(fēng)險(xiǎn)的恐懼大體如此。

“迎風(fēng)轉(zhuǎn)向”，在船長(zhǎng)的一句命令后，8個(gè)船員依次開始了自己的工作：

舵手根據(jù)目標(biāo)調(diào)整舵把的方向，左右弦手判斷風(fēng)向的變化而收緊/放松前帆，主弦手則依據(jù)船體的傾斜穩(wěn)定程度放松/收緊主帆，而我作為移動(dòng)“壓艙物”則根據(jù)船體的受力情況調(diào)整身體在船體的左右位置。

不止一次身體和水面保持近乎平行狀態(tài)，船體激起的浪花會(huì)侵襲船員們的衣物，讓人感受到湖水真實(shí)的冰涼。而當(dāng)我看到對(duì)面的同伴已經(jīng)將要站起來(lái)時(shí)，我才能體會(huì)到在上帝視角下看一條船和水面以接近90°夾角行駛時(shí)的恐怖。

不過(guò)，這種恐怖逐漸得在緊張的行船配合中被遺忘，確切的來(lái)說(shuō)是忽略。此次的競(jìng)技帆船體驗(yàn)與尋常只需乘坐即可的游船體驗(yàn)堪稱天壤之別，它要求船員間要親密合作，榮辱與共，才能利用自然風(fēng)力將船驅(qū)動(dòng)。

而這樣的協(xié)作和開拓精神正暗和帕杰羅三十七年來(lái)的進(jìn)取精髓，在征服廣袤的撒哈拉沙漠途中，也正是需要車手和領(lǐng)航員的密切配合，才能史無(wú)前例的拿下十二次達(dá)喀爾拉力賽冠軍。

這樣的經(jīng)歷令我終生難忘。

鐵漢柔情

當(dāng)我以濕身狀態(tài)從水面折返上岸時(shí)，和岸上已泥漿滿身的“山貓”竟有了一種相得益彰之感。正如大多數(shù)人印象中那樣，帕杰羅這臺(tái)車就應(yīng)該是風(fēng)塵仆仆、掛滿泥漿的狀態(tài)，而在其三十余年的發(fā)展進(jìn)程中，這樣的人設(shè)也始終將其限制在戶外、越野這樣的小眾使用場(chǎng)景中。

其實(shí)“山貓”也可以是一只恬靜的山貓，一只優(yōu)雅的山貓。

撫仙湖畔，坐落著直徑達(dá)2.5公里的亞洲最大櫻花園——撫仙湖世家櫻花園。當(dāng)帕杰羅遇見日本國(guó)花，雖然身處中國(guó)腹地，然而一種異國(guó)情調(diào)依然油然而生。

帕杰羅依就發(fā)揮了其應(yīng)付全地形的傲人本領(lǐng)，將車隨意停在櫻花林間，可以心無(wú)旁騖地欣賞湖畔花海美景，將心放空，靜待那被微風(fēng)拂來(lái)的淡淡幽香和爽朗空氣。

出于私心，我一直認(rèn)為帕杰羅的外型是經(jīng)典耐看的。如果要換代的話，現(xiàn)款車型的外觀最好能夠得到保留。歷史上有很多經(jīng)典越野車的外型一直得以傳承，大G、牧馬人甚至吉姆尼歷經(jīng)數(shù)十年風(fēng)雨依然維持著原貌，就像少年時(shí)曽遇到的初戀，那清晰的音容笑貌依然留存在每個(gè)格子間中男人的心里。

碩大的備胎、如肌肉般隆起的輪眉、方正的車身，威武的車頭以及那譜寫無(wú)數(shù)傳奇的三菱車標(biāo)，帕杰羅在櫻花的印襯下依然保持著十足野性，只是此時(shí)的它是一頭靜臥的山貓，鐵漢柔情大體如此。

公路大師

云貴高原雖不及雪域高原那般高拔，但是其依然用復(fù)雜的地形和變幻莫測(cè)的地貌展示著自己的險(xiǎn)峻。而早已聞名全國(guó)的宜良六十八道拐成為了我們此次亟待征服的又一個(gè)目標(biāo)。

蜿蜒于群山之中，猶如樂高搭建的現(xiàn)實(shí)版回形針山路，雖全長(zhǎng)只有6.8公里，但是這六十八道拐依然拐拐險(xiǎn)惡。本來(lái)帕杰羅應(yīng)付這樣石頭鋪就的道路不費(fèi)吹灰之力，但是由于肘彎多并且密集，依然對(duì)車輛的操控和抓地力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

得益于帕杰羅3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的渾厚動(dòng)力，在不斷攀升坡度愈發(fā)高企的坡道時(shí)，依然游刃有余。匹配的5AT變速箱也老當(dāng)益壯，源于良好的系統(tǒng)調(diào)校，全程加速順滑無(wú)比。而作為硬派SUV，帕杰羅卻采用了前后獨(dú)懸，內(nèi)嵌梯形結(jié)構(gòu)大梁的半承載式底盤，這樣的設(shè)置為其公路行駛的操控性和舒適性帶來(lái)了天然保障，相比于那些采用非承載式底盤的家伙，更是路感清晰的多。

而山貓的看家本領(lǐng)超選四驅(qū)更是越野公路兩不誤，作為唯一能夠在公路上開啟高速四驅(qū)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四輪時(shí)刻保持良好的抓地力始終給以駕駛者極強(qiáng)的信心。此外，值得稱道的是2019款帕杰羅更是與時(shí)俱進(jìn)提供了由騰訊開發(fā)的智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電系統(tǒng)，對(duì)的，你沒看錯(cuò)，這是一臺(tái)被科技武裝的山貓。

觀點(diǎn)

告別云南數(shù)周間，我一直在思索帕杰羅究竟該以怎樣的姿態(tài)來(lái)?yè)肀缕囅M(fèi)時(shí)代。在無(wú)數(shù)人詬病其車型老舊，亟待換代時(shí)，我依然認(rèn)為“山貓”是一臺(tái)能夠滿足當(dāng)下大多數(shù)人需求的日常車款，它不僅能帶你去遠(yuǎn)方，征服那些高山大河，而在喧鬧的都市亦或是恬靜的小巷間，它也適俗隨時(shí)，十分應(yīng)景。山貓不止活躍在山間，也存在于市井。

或許應(yīng)該變的不該是帕杰羅，而是我們自己。