莊敏

近日，A380將于2021年停產(chǎn)的消息引起了社會的高度關(guān)注。作為一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，A380的命運(yùn)讓人扼腕嘆息。A380的故事再一次說明：盡管決定一款商用飛機(jī)成功與否的因素有很多，但歸根結(jié)底，商業(yè)成功才是關(guān)鍵。

縱觀商用航空業(yè)的發(fā)展，在不同階段，制造商和運(yùn)營商的關(guān)注點(diǎn)也不盡相同。在行業(yè)發(fā)展初期，由于技術(shù)水平較低，事故率較高，安全性是首要因素。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，“更快、更遠(yuǎn)、更大”等技術(shù)性因素成為衡量商用飛機(jī)優(yōu)劣的主要指標(biāo)。

進(jìn)入21世紀(jì)，世界航空運(yùn)輸業(yè)在曲折中向前發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，航空公司之間的競爭也變得愈加激烈。對于航空公司來說，飛機(jī)的技術(shù)性能固然重要，但只有那些能幫著自己賺錢的飛機(jī)，才是“好飛機(jī)”。換句話說，飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性成為航空公司購買飛機(jī)時(shí)考慮的首要因素。這也是商用飛機(jī)制造商面臨的新挑戰(zhàn)。

當(dāng)年，777和A330的成功預(yù)示了“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸模式的崛起。波音在看到市場需求轉(zhuǎn)變時(shí)積極調(diào)整了自己的戰(zhàn)略，787的問世標(biāo)志著波音轉(zhuǎn)型的完成，而空客卻只看到了競爭對手的產(chǎn)品，沒有真正理解市場的需求，最終作出了錯(cuò)誤的戰(zhàn)略選擇。

因此，同樣是四發(fā)飛機(jī)，波音747由于在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推向市場，并以恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品定義與構(gòu)型最大程度地滿足了客戶的需求，最終獲得了極大成功。A380則有些“生不逢時(shí)”，盡管這款飛機(jī)的出現(xiàn)重新定義了旅客出行舒適度的新標(biāo)桿，幾乎所有乘坐過這款飛機(jī)的人都對其贊不絕口，但空客對未來航空運(yùn)輸市場格局的誤判，使得其背離了市場的真正需求。當(dāng)競爭對手的新機(jī)型來襲、雙發(fā)寬體客機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程直航后，A380的弱點(diǎn)不斷被放大，最終陷入訂單不足、難以為繼的窘境。

在競爭異常激烈的商用航空市場，研發(fā)一款新機(jī)型的成本十分驚人。作為行業(yè)巨頭，空客尚能承受一個(gè)項(xiàng)目的失敗，但是也僅限一個(gè)而已。作為后來者，我們在發(fā)展商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的過程中，一定要以史為鑒，要在透徹研究全球商用飛機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，充分考慮市場需求、客戶需求，以滿足客戶需求為首要目標(biāo)，精心規(guī)劃和定義每一款產(chǎn)品，堅(jiān)定而務(wù)實(shí)地前行！